北京地铁线路调整是什么情况？哪5条线路有调整？怎么调整？

据国家发改委消息国家发展改革委近日正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。调整共涉及到5条线路：服务2022年冬奥会的11号线西段(冬奥支线)，首次驶向河北、串起副中心和北三县的22号线(平谷线)，便利市民去新机场乘机的大兴机场线北延，由CBD线“升级”而来的28号线，以及对既有运营线进行改造的13号线扩能提升项目。

按照计划，此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年，预计2019年2020年两年全部开工。

哪5条线路有调整？怎么调整？

1、11号线西段（冬奥支线）

增设11号线西段（冬奥支线），主要是由于首钢被纳入冬奥赛区。2016年冬奥组委落户首钢，2022年冬奥会的滑雪大跳台比赛场馆也在首钢北区，但赛区距金安桥、古城地铁站均比较远，步行距离分别约2.5km、3.5km。为支撑首钢北区的建设及保障冬奥会及赛后大型活动的大客流疏散，北京提出建设冬奥支线。

首钢滑雪台冬奥支线将连接首钢园北区的五大功能区，即冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区；连通2条轨道交通线路，即S1线和6号线。

2、13号线拆分

拆分改造13号线，目的在于增加回龙观、天通苑等大型居住区的轨网覆盖，缓解北部轨道交通线路的供需矛盾。拆分完成后，将形成两条交叉的“X”型线路。

目前，北京市西北部轨道交通负荷较大，13号线的满载率高达129%，全市地铁进站客流量最大的10座车站，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域。“回天”地区所有车站均限流，部分车站排队时长达到25-30分钟。

拆分后，13A线起点变为车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。13B线延伸至上地软件园换乘16号线，终点至16号线马连洼站。

3、大兴机场线

原批复方案中，大兴机场线全长59.8km，南起新机场南航站楼，北至中心城牡丹园。方案调整后，北段终点由牡丹园南移至丽泽商务区，避免穿越北京主城区，长度缩短为47.5公里。

大兴机场线一期工程（北航站楼-草桥段）已于2019年9月正式开通，草桥至丽泽商务区正在建设中。规划部门表示，丽泽商务区目前有14、16号线两条线路在建，另有11号线正在规划，新机场线与这三条线路衔接，可大大扩展一次换乘的服务，有利于新机场航空客流培育。此外，丽泽商务区定位为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区，土地开发规模大，人流客流密集，将来也是重要的航空客源地。

4、28号线（CBD线）

在原批复方案中，28号线（CBD线）由东大桥至九龙山，线路全长4.9km；调整后改为东大桥至广渠东路，长度增加至8.7公里。调整原因为增强线网对CBD区域的服务，实现更多线路通过28号线连接，扩大轨网范围，同时衔接北京东站铁路枢纽。

5、22号线（平谷线）

22号线（平谷线）是此次调整中线路走向变化最大的地铁线。原22号线自东风北桥至洵河湾站，调整后为东大桥至平谷，线路长度由71公里变为78.6公里。线路整体南移，途径城市副中心通州及河北，到达平谷。

新线建成后，将有三条地铁线从通州前往北京市中心，即6号线、八通线、22号线。

发改委要求，此次调整的项目资本金比例不得低于40%，其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决，其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。