南航退出天合联盟 与主要成员继续保持代码共享

南航退出天合联盟 与主要成员继续保持代码共享

原标题：南方航空：明年起正式退出天合联盟，与成员继续保持代码共享

南方航空公告退出天合联盟进展。

12月24日，中国南方航空股份有限公司 公告称，南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

公告称，南航通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

同时，自2020年1月1日（含）起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

此前，基于自身发展战略的需要和全球航空运输业合作模式的新趋势，2018年11月15日，南航决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。

除天合联盟合作伙伴，南航已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作，旅客可通过南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。

公告显示，上述商业决策预计不会对公司生产经营造成重大影响，敬请广大投资者注意投资风险。

12月24日晚间，南方航空发布公告称，南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

这意味着，目前距离南航正式退盟只剩下8天（包含12月24日），而一年退盟过渡工作即将告一段落，南航即将迎来“自由身”。

航空联盟兴起于上世纪九十年代，海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟，随后南航、东航选择加入天合联盟。

航空联盟普遍约定，同联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等，共用航线网络及停机位。

航线网络上，建立协调一致的定期航班，单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班，而且在对旅客服务质量上力求协调一致。

航空联盟是非常紧密的合作方式，在带来合作便利的同时，同时也对所有联盟成员产生排他性的约束力。

近年来，有不少业内声音指出，航空联盟在一定程度上也限制了联盟成员自由展开国际合作。

而在去年11月宣布退盟后，南航显然加快了与其他联盟成员的合作，如自2019年3月20日起与美航开展常旅客全面合作，在2019年12月17日与英航签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。

南航退出天合联盟 与主要成员继续保持代码共享

不过，尽管退盟，老盟友的情谊还在。

南航表示，南航将通过双边合作方式，与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空等保持常旅客合作。

此外，南航旅客此前在天合联盟航司所享有的权益也可继续沿用。

退盟不断交 南航绕过东航重组“天合伙伴”

经过近一年的“过渡期”之后，中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）终于走到了与天合联盟说再见的时刻。

不知道是否刻意选择，在西方最重要的传统节日圣诞节前的12月24日平安夜，南航发布公告宣布了与天合联盟“分手”的消息。

南航在公告中表示，将从2019年12月31日完成离开天合联盟的各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

但退出并不意味着合作关系的中断，南航在公告中强调，公司通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空及沙特航空（合称“天合联盟伙伴”）继续保持常旅客合作。

值得注意的是，这14家“天合联盟伙伴”中并不包括中国东方航空股份有限公司（下称“东航”），也就意味着东航将成为天合联盟内为数不多无法继续与南航在常旅客业务上继续合作的航空公司之一，其他几家未入南航“法眼”的天合联盟成员还包括墨西哥航空、罗马尼亚航空、肯尼亚航空以及印度尼西亚鹰航。

南航2007年11月正式加入天合联盟，是中国首个加入国际航空联盟的航空公司。但在2009年11月，南航宣布将不再与联盟续签合作协议，并设定从2019年1月1日起的一年过渡期，以确保对旅客和合作伙伴的顺利过渡。

虽然目前并没有迹象表明南航将如外界猜测那样“跳槽”至其他航空联盟，但在宣布退盟前南航就已经与寰宇一家联盟成员美国航空公司达成了深度战略合作，并在随后加快了与诸多外资航企广泛达成合作的脚步，其中包括大多为寰宇一家成员，也包括奉行“不结盟”政策的阿联酋航空。

在12月24日发布的公告中，南航表示“公司一如既往秉持顾客至上的理念，与合作伙伴携手为旅客创造价值。

除天合联盟合作伙伴外，公司已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航空、阿联酋航空、卡达航空、澳航、日航等开展双边代码共享合作，网络通达世界各地，旅客可通过公司及其合作伙伴往返全球各主要城市。”

南航同时还宣布将启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保公司的金、银卡会员以及天合联盟伙伴Elite/ElitePlus会员搭乘公司的航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。更多与各航空公司合作情况可查询南航明珠俱乐部官网。