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北京将打造二十七条“公交走廊”

  正在审议的政府工作报告明确指出,2020年北京市将推出重点区域定制公交服务,优化调整80条公交线路,启动建设公交走廊。
  公交系统今年具体有何“

  正在审议政府工作报告明确指出,2020年北京市将推出重点区域定制公交服务,优化调整80条公交线路,启动建设公交走廊。

  公交系统今年具体有何“动作”?在北京市十五届人大三次会议上,北京市人大代表、北京公共交通集团党委书记、董事长王春杰表示,公共交通系统是全市交通体系创新发展有力支撑和补充,将逐步优化公交线网格局,打造“干、普、微”线网结构。

  回龙观等地区将率先打造“公交走廊”

  随着轨道交通越来越密,与多年前相比,选择地面公共交通市民有所下降,“但是城市交通体系也不能过分依赖轨道交通,单一出行方式并不可靠,地面公共交通是交通系统有力支撑和补充,大城市发展离不开公共交通。”王春杰说,在北京市交通委指导下,北京公共交通集团近年来一直按照“减重复、增覆盖、便接驳、提运速、推进微循环”思路推动公共交通线网优化工作。

  2019年,北京公共交通集团共优化公交线路315条,其中,新开线路87条,调整线路124条,撤销线路17条,调整营业时间87条;通过线网优化,方便了513个小区居民出行,削减重复线路长度178.6公里,减少重复设站379个,解决了171.4公里道路有路无车问题。截至2019年底集团公司共有线路1162条,线路长度27693.65公里。

  “慢”是公交出行面临主要问题,建“公交走廊”,就是让公交“快”起来。

  王春杰透露,目前北京市交通委联合相关专业机构,已经完成对地面公交线路规划和大数据分析,计划在全市范围内推出27条“公交走廊”。“就像300路大站快车这样,在放射线、环线、主干线上设置大运力公交车,分担轨道交通运力饱和问题。”王春杰说,这27条“公交走廊”当中,有是已经成型,有是即将打造,包括回龙观地区、长安街、两广路、平安大街等,拟通过增设公交专用道、大站快车、减少中间设站停靠时间等方式,提高公交运行效率。

  特色公交弥补个性化需求

  在一些轨道客流比较密集走廊,开行公交大站快车,可以缓解客流压力。同时,在轨道交通无法覆盖地方,开行微循环公交,方便市民出行。在街头,市民经常可以看到小巧微循环公交车穿梭在街头和社区周边,解决市民出行“最后一公里”。王春杰说,今年,北京公共交通集团将布设微循环线路40条以上。另外,公交集团还将派出工作人员走进社区进行走访,收集居民对微循环公交站点、客流等方面意见,按照市民需求进行分析,进一步优化线网。

  定制公交是从小区到单位或从单位到小区一站直达式班车,市民可以通过定制公交网站和APP提出自己需求,北京公共交通集团根据需求和客流情况设计出公交线路。截至目前,集团已推出了450余条定制公交线路,为市民提供出行服务。例如针对即将到来春运客流高峰,北京公共交通集团将采取增加重点区域和夜班线路运力,返京高峰时段夜间加车、开通公交春运专线和增发“合乘”定制公交等措施,便利乘客公交出行。2020年,北京公共交通集团还将再添300辆公交车,统一外观,红白相间,为市民提供更为灵活定制公交服务

  建议为公共交通立法

  在北京市十五届人大三次会议上,王春杰代表还带来了一条关于北京城市公共交通发展条例立法建议。王春杰认为,北京公交发展存在不少短板和不足,其中很多问题受制于北京市在城市公共交通领域立法空白,缺乏地方性法规法制保障。

  王春杰在立法建议中表示,应把公交优先发展战略上升为北京城市发展战略,确立“公交优先”为首都城市发展战略,解决制约公交优先政策落地诸如线网规划、路权优先和公交专用道、公交用地及其综合开发等长期困扰公交发展突出矛盾和重大问题;建议扩大公共交通定义,将包括城乡一体化、城市群之间交通也列入公共交通范畴;建议保障城市公共交通安全运营,尤其是司机驾驶安全。

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