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什么是担心电动车,充电时间?冬季驾驶距离减少

[通过全球正版]直接购买电动车的人和通过购买电动汽车运营的人是电动汽车的最大型......

什么是担心电动车,充电时间?冬季驾驶距离减少

直接购买电动车的人和直接购买它的人是电动汽车的最大劣势。收费时间长,额外收费长距离,充电收费也是主要缺点,其中大部分都集中在充电相关的物品上。另一方面,车辆尺寸的知识分子,电池效率,低成本,车辆质量和后期后(AS)相对较低。

汽车就业机构消费者在2001年以来一直进行,大约10万人)'在电动车的针上,电动车的缺点在我们全面的时候,“我们全面的时候,我们让我成为电动汽车的劣势,并与国内汽车和进口汽车相比。[ 123]■国外电池的比率低得多
电动车辆的最大缺点是五个用户中的五个(20%),“冬季驾驶距离较短”。当温度降低并且使用加热功能时,已知电动车辆降低10至20%或更多的驱动距离。我正在努力提高这一点,但它被认为是实际服务体验的最大缺点。

然后,通常认为电荷时间通常被认为是电动车辆的绊脚石( 15%)△无需额外充电,难以远程行进(14%)指出。 △充电收费越来越多地增加。







电动汽车的缺点前5个是与电池相关的电池,以及其中四个与充电有关。这是一个项目。冬季最常见的驾驶距离率降低是因为与之相关的信息不充分地传送给用户。换句话说,它是因为驾驶员在迅速下降的驾驶距离中令人尴尬而比预期的行驶距离令人尴尬。另一方面

点指出的点低。 △(如骑乘/装载空间等)车辆的尺寸很小,电池效率低于5.7%?4.4%△(火等)车辆的质量不稳定3.9%△并不容易,但它很贵,它是。 △在高速驱动期间的速度限制△在2%内最小化诸如轮胎性能等缺点的智力点。

■国内规模,进口作为
国内和进口的车辆反应抱怨比较结果,在缺乏充电等项目中非常大,如。进口汽车用户指出,与冬季国内汽车用户劣势的最常见的信徒相比,更多的互惠部落。特别是,充电站的短缺是12%的进口汽车用户,国内汽车(11%)之间的差异最大为8%。原因是,大多数国内进口电动车(约80%)(约80%)可以在特斯拉找到。这是因为Tsla被推到了国内充电系统(电子坑),该系统安装在主公路休息区,这是现代电机组(E-PIT)的领先公路。

缺点(国内)2%VS进口8%)显示出差异,似乎在特斯拉。 Tslala是一项评估,即官方维护中心的数量低,成本昂贵。与其他品牌不同,通过使用作为方法的方法(参见“专业,满足并不多。汽车服务满意度”主要净“,百分比(7%7%VS进口的7%)作为劣势车辆的大小(占国内7%VS进口的1%),反映了由一辆小型车型组成的国内动态模型。 与传统车辆不同的充电系统的多个问题应该克服使用电池驱动方法的电动汽车的诞生地。尽管持续改善了绩效和基础设施,但消费者的预期仍然是街道。根据在低温下使用加热功能的驱动内燃机略微减少距离减小,但对于电动车辆,用户被指出,因为用户的最大缺点是超过预期水平的最大缺点。很明显,电动车绝对是,但在消费者识别之前还有很大努力。
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