丰田汽车宣布碳中和碳化的电动人员（BEV）策略

丰田已经统治了电动汽车战略。碳中性和能源多样化的基本策略不会改变，但2030年的汽车比例增加到200,000个单位的350,000，并且雷克萨斯是雷克萨斯将电动汽车品牌交换到2035。当然，它是由于每个市场的碳中性压力，但全球参与者似乎认真地认真地扩展电池电动车辆。

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2021丰田12月14日，我宣布，我将再次扩大电动汽车阵容通过以前的童话产品战略。与其他供应商一样，电动汽车策略的修改和扩展是持续的。丰田通过5月的建立介绍发布了新的预文文化策略。这是一个边界，世界上的电力货物（HEV + BEV + FCEV）销售额从2025年到800万到2025年。其中，电池电动汽车和燃料电池电动汽车瞄准了200万台。 这次，我们修改了3030℃以2030℃释放30个电池电动车辆，将该组的电池电动车增加2030到2030。特别是，雷克萨斯品牌宣称它将能够在2030年和2035年出售100万电池电动汽车品牌。[ 基本上，根据能量环境和各种各样，它还没有改变通过各种预培养的阵列，例如混合动力电动车，插入式混合动力电动汽车，燃料电池电动车。客户需求世界各地的每个地区。然而，电池电动汽车的速率进一步增加。 电池投资也升级至9月份发布的投资金额的2万亿日元。丰田的目的是利用低成本材料，这些材料在开发过程中不使用稀土钴或镍以降低电池成本。它也是一种延长产品寿命并开发易于安装在身体上的结构的政策。使用下一代电池的Hymen电池车辆的发布日期在20多岁时保持。 丰田于10月18日宣布，一家新工厂为美国生产电池，加快转型到实现碳中立。通过投资约3.8亿日元（约380亿美元（约340亿美元）（约34亿美元），丰田的北美公司（TMNA）是推动生产本地电池（TMNA）并建立新的努力的第一步公司在丰田正常和2025年的美国表示，它旨在瞄准运作。此外，该项目补充说，到2031年（约W143BN）（约W143BN）（约W143BN，包括土地的费用，包括土地成本，包括建筑物的成本）和当地的当地新就业。 Toyota这是第一次在美国建造汽车电池厂，公司中有90％的股份，丰田通常是10％的股权。该公司首先为混合动力汽车（HVS）生产锂离子电池，也考虑到电池电动车的生产。 丰田是1996年关于电池电动汽车在包括RAV4 EV的各种型号，我们强调他们在电池电动车上不断开发技术。 去年10月发布了新电池电动汽车BZ4X的细节。 SUV，丰田RAV4是中等规模的，预计将在2022年中期的世界市场推出，包括日本，美国，欧洲和中国。汽车名称BZ意味着超越零，丰田强调，这种电池电动车具有超零排放的值。不同车辆类型和尺寸的模型将依次释放。BZ4X基于丰田的E-TNGA架构，其特征在于采用在专用平台上专用平台上的长期底座的AWD技术。 。据说在日本和中国进行了生产。 电动机的最大输出前轮轧制方法为150千瓦，4WD为160千瓦，锂离子电池为71.4千瓦时。电荷驾驶距离（WLTC模式）表示FF为500公里和4WD 460公里。此外，还设定了用于将太阳能发电单元放置在车顶部分中的太阳能屋顶规范车辆本身正在取笑可再生能源。通过这一点，据说它具有与1,800公里的驱动相对应的发电能力。 丰田宣布仅在12月初销售零排放气体车的目标，它正在加速治安线。 在本介绍中，特别是凝视是它显示了基于BZ（超越零）的丰田品牌的各种电池电动车阵容。从轿车，一个新的专用平台，如交叉，SUV，大型SUV和E-Pallete基于基础。此外，雷克萨斯品牌还为每个段发布了所有模型的电动汽车版本概念车。这一次，Akio Toyota由升级的电动汽车策略直接发布。与其他品牌一样，丰田在电池电动车的阵容组成中跳跃。