脱机电动汽车，保时捷Taucan Turbo Cross Turismo

保时捷塔邦十字架Turismo。 Taucan是一种模型，它是基础的基础。 100％电动汽车，100％跑车，100％保时捷，这是一个模型添加到超级跑车Taikan，这是一种能够越野的型号。新的高科技机箱，具有四卷的方法和自适应AirCuts正在调整越野驾驶。后座乘员的头部空间为47mm，高于1,212升的负载能力。保时捷大汉Krosu Turomo涡轮增压的感觉测试。

家庭轿车和跑车从电池电动车不同。如果看起来像电动机，那么在振荡时施加强大的扭矩，更好地追求高性能。但这是一种搬运搬运重型电池。虽然它通常是在地板下方的广泛部署，但通常是降低重心的效果，但如果底盘没有消化，则可以在流派中进行跑车的情况下完成底盘。

正宗的跑车品牌保时捷普遍认为电池电动跑车将被佩戴。此外，这种特征在于Latopls成为基准的目标。


保时捷Larina Lamborghini，McLaren等超级跑车和宝马M，梅赛德斯AMG，奥迪RS等品牌具有中间点的性质。在消费者的角度来看，它是一个比超级跑车更容易的跑车，许多人可以根据你的手，根据你的手，依靠你的手。

保时捷是一种自然的进气发动机声音和斯巴达物理属性，这些物理属性构成了前面的运行财产，即对情绪的吸引力的性格已经被爱。当然，在20世纪90年代之后，我几乎能够每年消失在10,000岁，但我还活着，但我已经幸存下来市场，如采用自动传播，并用Suv Kaien扩展市场。这种保时者的动力传动系变成电池电动车辆，而不是内燃机。保时捷的预文路面图开始早期，咄咄逼人，而不是大规模生产制造商。预文化模型的比例是一个计划从65％增加到2025〜2028年的89％。它是将内燃的模型减少到11％。

我们投资W6BN投资总共60亿欧元，并设定了“战略2025”，如引入保时捷4.0概念的保时捷，新的数字和经营战略。自2014年以来，保时捷在该品牌以来减少了76％的二氧化碳，品牌中有76％的二氧化碳，并将能耗降低了31％。

这是一个跑车品牌，但它是只有一辆关心环境的汽车。为此，保时捷是一款Taucan发布欧尔，电气化，动员的捕捞短语。即使它以任何形式变化，保时捷也只是一个保时捷。动力传动系是一个如权利要求一个跑车被改变了。

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保时捷在2014年有一个插入式混合跑车918蜘蛛。那时，918辆蜘蛛，这是887马力，着名的德国纽伯尔林北方的北方6分钟57秒，这是一个超越水七部分的模型。系统最大扭矩也是借用电动机的电力的水平。

因此，如在911开始的内燃烧时段，电池电动汽车也是最大的模型，它正在追求将税务扩展为718系列或Taucan和麦肯。。第一次说对第一次试验的尝试是跨身派。为此，保时捷使用Cuv（Coros Overyility G.）的表示。

在2020年，欧洲市场保时捷1/3销售其中一个代数是汽车。德国市场跑车的销售，是家， 5月，5月3日，5月3,200个单位增加了13.7％，但由于持续下降，11月下降的下降是501。 11月至11月，市场的市场份额接近1.1％。担忧继续。

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外观

Taucan的主体尺寸是4963毫米中的中间电平Panamera和911，车轮底座为2,900毫米。结果，在战斗中，交叉Turismo是一个长而4,974毫米，1,409mm，车轮底座2,904mm，略长于30mm。最低直径为20mm。越野设计包可以调节10毫米至30mm。轮拱修剪，其声称卸载，前后下围裙，侧防护等

仍然，塔汉和保时捷的命题并没有显着变化。配方机是前挡泥板的主题和阀罩下的保险杠和空气绒托，后翼。靠到保险杠的发动机罩线是相同的。没有防止散热器格栅的图形。制动冷却的前空气襟翼根据情况自动打开。左侧和右挡泥板上部有一个充电口。驾驶员的座位是AC，Dong Seung-SEO是AC / DC充电口。侧门手柄也被加工为电动翼片。

侧面的侧面，说空中出口等，说它们在空气动力学中有很多重量。由于完全扁平的效果，在体底部没有单独的传动系，空气阻力系数Cd值为0.22至0.25。这是保时捷的模型中最低的。车轮三种方式开始19英寸。涡轮增压器是20英寸，设定了21英寸的Mission E设计轮，是一个21英寸TaiCan专用轮，带有碳空气刀片。在后面，主干引线设计有一个单独的弹出活动有源扰流板。它根据生态和性能自动发芽。您无法手动将其上传为911.

背面的图形与基础模型不同。由于环路扰流板和后挡板，细节与保时捷徽标相同，包括细节。

内部

内部的布局强调它与911不大。但是，在转向柱的左侧，关闭右侧的按钮式启动按钮和右侧切换类型的切换类型的切换类型。在那方面，P按钮是单独的。实现这是一种数字时代。

全数字接口是一个点。保时捷先进的海毛的乐器是商业差异的最大差距16.8英寸。和中心的中心是10.9英寸，下面8.4英寸，但不是执行车辆，但四个显示窗口设置为10.9英寸，例如选项，设置为10.9英寸。

每个显示窗口的调节方法与内燃机保时器的不同不同。很容易知道和易于知道。因为它是一款平板电脑概念，它比智能手机复杂，但使用它并不是不够的。图形的分辨率就足够了。

所有按钮都集成到显示窗口中，并且只能在方向盘辐条中识别仪器簇上的信息的开关是左侧和右侧的开关。在左侧，有一个按钮控制再生制动功能。用于ADAS功能的跟踪杆位于列的左侧。它就像911系列。一些电子设备，如ADAS功能，分享组中的东西。


在房间里转动醒目的是地板的高度。 1由于电池安装，导热片的脚踏空间略高，但是臀部点在911中没有显着差异。两个导热片的脚空间低于一个加热片。由于使用袋式电池组的电池模块的形状，它会增加空间利用率。后板的头部空间高于911。它高于47mm。如果记者，记者，记者，一个拳头仍留在头上。空调装置工作，没有由电子控制的吹孔控制的销。

Taucan Cross Turismo是一个5门型，以将后纸送到后片。普鲁尔酚是84升Taucan。

动力总成和印象

电动机以四种方式总结为4和4s，turbo和turbo s。最近，GTS在欧洲市场被淘汰，消除了越野的特点。在韩国，三个被出售给涡轮增压。 4S，Turbo和Turbo S的输出不如Tokan。在过度提高涡轮增压的最大输出时，抢先汽车高达680ps。最大扭矩为30.6kgm，电动机在鲁庭控制中达到850.0nm（86.7 kgm）。性能数字类似于911涡轮增压器，但耐受性小于1,650kg和2,335公斤和685kg。重量很重，特别是对于保时捷，特别是障碍。仍然，0-100km / h加速性能类似于3.3秒内的911gt3。最高速度是250 km / h。电池组使用Lg的袋式电池电池用电动电池加上电容容量的性能电池加上93.4千瓦时的锂离子。 64.6Ah锂离子袋细胞包装在198中的两个中。性能电池79.2kWh。电压电平为600至835V。一个系统电压为800V，是因为它是因为它可以对应于高速充电并减少重量，减少了优化的包装空间，但旨在以后应对性能升级。

充电可以在270kW下充电80％，交流电至11kW。快速充电电池只能收取5分钟。当然，还采用了能量再生制动系统。

会议是2.8 km / kwh作为规范表示。现代离子5长距离为4.9公里/千瓦时，它与第二品牌内燃机模型的差异进行比较。证词期间仪表板中的总理是3.5公里/千瓦时的水平。当首次出现电池电动车时，kWh的主要值为8公里。现在没有电动车程度。有必要强调效率，但它似乎是对其发生的原因的单独研究。

变速器配备有前部前面的两级变速器，并且由保时捷开发的两级变速器安装在后轴中。为了提高效率，两级齿轮用于高速驾驶。驱动模式有六种碎石模式，包括范围，正常，体育，运动加，孤独。通过空调系统下方的按钮操作砾石模式，其余的是转向轮垫下方的拨盘。驱动方法是通过电动机安装的四轮轧制方法前桥。通常，后轮由后轮辊驱动，并且根据需要将扭矩分配到前轮。与911系列一样，采用后轴转向系统。 4WS系统越来越招聘。但是，最小旋转半径大于6m。实际经验大于Panamera。

按压

当按下开始按钮时，在没有通用电池电动车辆的情况下启动显示窗口。它没有像PC一样制造艾灸的区别。按加速踏板平滑移动。略微滑动，如果你在右脚上发挥力，电动机的声音稍微听到。


加速是一个中央而不是借出的。当泳池加速时，车速表用同样的分贝拉起而不会反弹。 911 Turbo是一个不同的前锋。当然，无法瞬间确认仪表板的速度。
此时
此时，与911 GT3显然的声音是一种声音。 919它是基于混合的声音调谐。与GT3不同，这是打开收音机的繁重，普遍存在的车很安静。当然，高速公路鲁丁时的声音比汽油家庭轿车更安静。如果您仍然想要声音，可以通过Center Pacia Display窗口通过电子运动声音按钮打开虚拟声音。这听起来像排气声音，但它不是自然的入口声音。有时可以被接受的声音作为遭到跑车声音的用户，这不是噪音的声音，而不是噪音，不是噪音。

下半身，包括悬架，符合911和Panamera。 PASM电子阻尼器控制包括所有3室自适应空气悬架，保时捷谈话矢量加，和PDCC电子机械滚动稳定系统。保时捷跑车与品牌形象的表现是电动车并不不同。电池组安装在地板上并降低重量中心也是电动汽车的优点。

悬浮液是与前双面缺乏的结构相同，与911gt3的后反键。阻尼行程很长。保时捷是这样的。对道路人群的回应不是保时捷阵容的跑车，而是一个家庭一级。在不改变速度的情况下，控制车辆行为的点是保时捷的DNA。
方向盘与911系列不同。 RWS（4WS）也被雇用。另一点是转弯的行为。低重量中心可以在角落的CP点中感受到整个身体的离心力感。由于重量，而不是过度透明或描述，轮胎略微吸引。抢占者是21英寸，绝对不同于911 GT3。 4WS，最小旋转半径似乎大于传统的Panamera。
ADAS全部设置为所有ACC，包括ACC。车道改变辅助辅助不是挖掘防护装置。电池电动车为保时捷提供了良好的条件，这是速度的品牌形象。它是由于电动机的特点，可用于使用从振荡时使用高旋转。


因此，十字路口镇家族车也起到跑车的作用。因此，在保时捷品牌中，它属于Panamera和Kaien，而不是911或718系列。这是因为它是因为它是911 GT3和Taucan Turismo，几天，以及体验杆和杆的感觉。数字化的内容不大，但在操作的位置，911 GT3是典型的模拟，Taucan Turimo是一种面向未来的跑车的感觉。如果您熟悉电子设备，Taucan系列似乎更具吸引力。













4974×1967ⅹ1,412mm[123轮基：2,904mm
树木开发/返回：--- MM
公差重量：2,335kg
中继容量：前84升/后405〜1,171升
电池
容量：93.4kwh
容量： 64.6AH
电动机
最大输出：在升压期间超过680马力（500kW）
最大扭矩：86.7kgm（850.0nm）
变速器

格式：前1个后/后2nd减速器底盘悬架前/旋塞：双洋红/多链接制动器前/背部：V.圆盘转向：机架和Pinnian 驾驶方法：Navi角色轮胎：265 / 35R21 // 315 / 30R21 性能 0-\u003e 100km / h加速时间：3.3秒顶速：250km / h 会议2.8 km / kwh 充电距离：复合274km 二氧化碳排放量：0g / km 2600万韩元（包括增值税） （123） ，2021）