汽车中心超过60％“超过官方服务中心”

由于访问，预留，时间和时间的时间和成本，一个非正式的服务中心用户（例如邻域车中心）比官方服务中心更满意。进口的汽车卡斯特别普在零件价格和零件方面特别高。

一年一度的汽车调查（每年约100,000人）的非正式服务中心，被要求询问2141人2141的“官方服务中心省份，无论是对官方服务中心的unalak的满意度，并比较满意度（满意于5分的满意度）。 “非官方服务中心”是嘉宾管理和经营的业务（包括加油站，轮胎维护网络，保险公司指定，或更少），如邻里卡斯信，“官方服务中心”，“官方服务中心”（包括官方中心，官方中心，官方中心，官方中心）。
■大多数非正式中心使用目的主要是“更换耗材”
非正式中心用户·访问方便（70％）和△检验，修复时间（66％）△预订便利性（66％）是相同的速度。 △条款（63％）△零件价格为阳性（58％）[图片]。

非正式中心是“附近”的“最近”的“最接近”的优势可以。另一方面，维护质量的满足率最低，唯一的一个未达到50％。


在设备和人力方面的非正式非正式中心的服务类似于官方中心。实际上，从非正式中心（多个响应）收到的维护细节被92％的额光，“功能修复”为27％，“金属板，绘画”8％。
■过高的进口汽车配方作为成本规范化
非正式中心的满意度高于进口商几乎所有地区的国内。特别是官员（62％的国内62％VS进口78％），零件价格（国内56％VS进口77％），维护质量（48％VS进口59％）的满意度高于11〜21％国内车。在方便和预订时，以前的重要性是与国内地点相同。



规定和零部件价格在进口的非正式中心满意度最高车辆，你需要注意。特别是在成分价格的情况下，对国内和21％的人口差异，反映了官方中心的昂贵。

进口车辆成分价值和售后服务（AS）成本比国内昂贵的价格是2至4倍。进口商经销商被激烈的销售竞争的大量折扣政策变平，这是一个平坦的，这是一个损失，而不是⁽ ²‖。提高价格竞争的服务成本是不合理的。期待销售和服务归一化。