[设计专栏]空间利用的车辆，以及品种

在新的一年里，一辆巨大的美国拾取卡车和SUV将进入国内市场。在韩国，SUV，此外，似乎对大型SUV有兴趣。当然，美国市场已经在SUV的中心，但直到20世纪90年代，车站马车在美国使用。

通常，名为Wagon的车辆的确切名称是车站马车。当与此同时，车站无盖货车实际上是解释的。

在本发明之前的时代在欧洲，特别是在西部开创性时代，特别是在美国旅行车或舞台教练中。这些运营商有大量的行李箱，在一段时间内有大量的行李箱，和车站，或村庄和村庄。然而，随着汽车的开发，这种形式是汽车，因为它被称为车站。

作为一辆汽车，通常通过增加乘用车的后部而开发的车站车辆，该车辆通常被开发成体内结构，其具有箱子的舱口（盒子）。换句话说，由于区域是由空间和货舱制成的，因此存在由空间作为空间制成的结构，并且两个空间分成两个空间，每个内部和发动机室。换句话说，由轿厢体中的后座分开的行李箱被转换到后座，躯干引线在很大程度上提高。

事实上，由于大多数马车正在制作轿车乘用车，它基本上基于乘用车，但SUV基于一辆卡车。今天的大多数SUV都有更接近的乘用车，因为它是一个交叉概念，但原来的美国SUV基于卡车结构，梯子框架上的身体主体。

并且这种结构实际上是与大多数美国乘用车的结构相同，直到20世纪30年代。换句话说，乘用车也用梯子框架的车身构成。因此，1936年历史的服务器时间车辆是乘用车而不是SUV。当然，此时，没有SUV的术语或概念。因此，尽管乘客钟表，但它显示出非常高的地面和车身。即使是今天的SUV也有一个下半身的身体。

然而，为了增加重量，增加燃料经济性并提高加速性能，乘用车具有模块化结构，单胶片机身代替梯型框架，而且地板降低，但地板身体降低了。当然，框架结构也被开发为PIX-UP卡车和SUV。

最后，框架结构已经开发到具有更强壮的身体的车辆中并且已经开发成重要的车辆，并且乘用车已经被开发为具有增加的空间的固定站。但今天，在美国市场，美国市场却无法看到一辆乘用车的车站车辆，SUV已充满所有人。并且通过露营车开发真正具有高空间的汽车。

此外，在韩国，Camperkka现在正在增加空间利用率，开始受到关注。野营汽车开始对韩国感兴趣的原因，以及休闲价值的扩散，但可能与韩国的索道采购率可能存在关系。

如果时间在时间\u200b\u200b更感兴趣，那么第二辆车的选择可能相对宽。所以，在第二辆车，Courouena，小型货车，皮卡车和野营车。也可以使用太阳灯看到环保概念的野营车辆。

对于这样的原因，有必要认为应该是在国内市场广大广泛普及的大部分广泛购买第二辆车的时候。如果购买了家中的第二辆车的情况，则车辆选择标准将多样化。如果你这样做，你将能够期望对我国更实用的车辆感兴趣。这是因为乘用车不是他们所有人。当这么的时间到来时，车辆制造公司将比汽车更多样化。它看起来像各种车辆，配备各种形式和功能，配备凉爽，实用性和生态友好，并期望韩国各种汽车。