[专栏]中国汽车市场，2022年世界经济增长牵引力？

2021的图片是自然碳中立性。我不会在2022年改变。碳中立性是人类的主要挑战和可用性。特别是，汽车工业被迫从科罗长19转变为其他生态系统。另一方面，在未来开创的同时，在需要创造盈利能力的汽车行业中更强调市场的重要性。虽然投资银行，分析师，他们的意见，普通媒体，但没有注意到他们的意见，但现在正在现在正在进入新阶段。 2021年，在电晕19的困难中，新车销量增加了3.1％至2,600,000人，我们将安排中国市场的运动和前景，以及中国市场的运动和前景，以及运动的运动和前景中国市场和全球参与者。

从社会主义权力山脊的角度来看，中国的共同财富促销是预定的秩序。快递者已经设定了萧·卡马的最终目标，并在那个解决的时段社会上筹集中产阶级的大东社会。 2021年，中国政府宣布中国社区于2021年2月取得了成就。

中国共产党是197年第19轮的成员

然而，随着由于狮子主义引起的资本主义的波浪同时，负极极化变得更深，这显现为社会冲突的一个因素。负极极化状态从未有助于维护政权的情况，孤独，我已进入所谓的国家资本主义的政策，控制IT公司的主要部分，公司，房地产和金融。它象征着与今天是美国竞争力的源头的阿里巴巴和腾讯等，象征性的阿里巴巴和腾讯等是象征性的。在房地产部门，由于洪巴的制裁，风险是实现的。然而，中国金融经济研究所的主席指出，中国应该认为政府正在举行本公司政府，政府应该观察情况。

无论如何，社会主义一词除外，可能是，作为熟悉资本主义逻辑的西方事故可能是不容易接受的。

有时它是世界上的一家工厂，作为世界上的工厂，世界世界上市场中国再次成为增长的势头。特别是在汽车工业中是杆。最后，即使美国和战争进展，中国的意义也更加强调，市场是一个答案。

2000中国市场，生产和销售200万辆汽车，2017年生产2,902澳门州，销售2,888万，爆炸性增长和世界各地的经济。这是2001年作为中国WTO认购的全球参与者开放市场的结果。公司成立于50：50中国国有企业和海外汽车制造商的合资企业能够解决已达到20世纪末的市场问题，并在中国经济增长中发挥了作用。

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中国市场再次获胜 但在2018年，中国销售中国的P2P金融和美国特朗普政府的贸易摩擦是破旧和制动。中国政府合法化了P2P贷款平台，在2015年缺乏现金富有的个人和现金的消费者之间进行消费者贷款。结果，P2P公司（如魔艇）对政府产生了一定的影响，政府对政府自行决定，对市场产生了很大影响。 在这里，特朗普政府是2018年7月，50亿美元的中国产品％折扣％，9月24日提交了10％的关税达到230亿美元。因此，2018年中国市场下跌了7％，第一次下降了20年。 2019年，7.3％下降，并在依赖中国市场的汽车公司中受到了重创。 2020年，在2020年，市场似乎在市场上萎缩，市场似乎崩溃，因为市场萎缩19. 然而，在2021年，中国市场的康复比其他国家更快。从1月至11月2021年起，汽车的数量比去年同期增加了3.5％，2,317万单位增加了4.5％。因此，预计该年的年销售额将从4年增加到增长，预计将打破2,6100,000个单位。其中，新能源车辆的数量预计总计1.5 000次。 预计2022年中国汽车行业协会将增加5.4％，增长5.4％同比。其中，％此外，预计预期将增加。除此之外，还有更多的关注数据。首先，在科罗纳19的情况下，中国汽车公司出口到179万辆汽车，特别是今年前11个月。 特别感谢出口在中国超过20,000个单位，11月份增加了59.1％。中国火车工业水槽坦克中国EV100预计市场销售市场新的能源市场销售额占2025年全球市场总量的30％以上。超过500万于2022年，我们预计2025年至少达到700万，并且在乐观的情况下，2025年销售额可能达到900万至10,000百万个单位。 同时，在2021年，中国汽车技术研究中心撰写的中国的节能和新能源汽车年度报告预计将在2035年达到60％。据这份报告称，到2020年，中国连续七年在世界上排名第一。该报告强调了稳定镍的重要性，这是电池生产的重要原料。事实上，中国极大地依赖进口锂和钴。可持续材料供应计划指出，这是一个重要的发展趋势。特别地，预期对镍电池扇区的需求增加了2020和2030之间的500％或约70万吨。然而，自2022年以来随着能源差异拨款减少，外国品牌模型被推出，预计将面临更加激烈的市场竞争。另一种值得注意的数据是，在中国资本乘用车品牌市场上涨分享。 202年11月，中国市场的中国品牌乘用车的销售额为1020,000台，同比7.2％。这是中国市场份额为46.6％，同比增长5.2％，同比增长11.5％至同比增长35.1％。 从1到11月增加了25.1％，市场份额增加了6.4百分之44.1％。就像我一年前一样，中国的汽车制造商的严肃阳极氧化继续。吉尔汽车，粉笔，长安汽车和长安汽车都很高，但分组制造商相对较低。 中国仍在增长 第三次最重要的数据是，目前中国主要搬运工的目前截至11月2021年的车辆是3.93亿（9,700百万单位） ，登记司机的数量为4.79亿，0年前，分别为1.64倍以上1.64倍。在2021年的第三季度，登记了883万辆汽车，已登记了9.72亿辆运营商。此外，76个城市增加了76次，。这座城市拥有300多万台，达到18个城市，包括北京，成都，重庆，苏州，上海等。其中，北京人口超过600万人，以及成都和重庆，每个人都超过500万。 2013年，2014年北京汽车展将超出2014年贝陵车展。 最近在中国市场积极上了解这一市场流动的全球参与者。虽然2018年有一些美国和贸易纠纷的撤销，但有一些撤销公司，但丰田等，丰田电机有限公司是一家日本汽车大型汽车大多数3丰田和日产，本田。丰田汽车在中国建造一家新工厂，并将生产能力提高20％，回应中国的机动车需求，我决定这样做。日产汽车也建于两个现有的工厂并建造了一家新工厂。宝马还将中国合资企业的股份提高到50％的75％。中国政府是政府在外国世界股权发布后获得超过50％股权的第一个例子。该期间似乎是中国政府宣布的2022年的圈子。最近，这种运动正在加速。宝马宣布将投资电池厂房和基础设施建设，其中包括中国市场的25辆新车，并在本月开发了三种工厂来扩大电动汽车市场。梅赛德斯奔驰也在中国，增加中国梅赛德斯的生产能力45％，并于10月，研发我们开始运营中心。通用汽车于7月份扩大了中国设计中心。 8月，保时捷在10月份在上海，中国和现代集团开设了研究和开发中心，在10月份在上海开设了第一家海外数字研发中心。 这是一款大众集团首席执行官赫伯特光盘。 “如果你没有面对中国市场的比赛，你就不会追随创新。我们将需要更多的合作与业务在中国，当德国或欧盟希望对中国的愿望时，您将看到非常大的伤害。此外，大众汽车是一家全球公司，不会停止倡导全球化，基于多边规则的交易系统和参与。“中国市场仍然是全球运动员的工厂和市场。 123] [ 123] 增长是一种新能源差 2021年12月17日，在中国经济开放举办的年度汽车论坛，中国经济将在2022年和全球半导体部落中增长5.5％在2022年，中国在中国的销售今年预计将增加。这是由于半导体供应短缺，由于今年短缺，中国100万，但中国的汽车产量减少了超过1,100,000，但中国市场是3.1％。中国认为现有的内燃无法赶上发达国家。背景技术在2020年，中国企业没有中国企业的名称。技术和可靠性的墙壁是与发达国家的制造商竞争非常高且难以竞争。 所以它\u200b\u200b将在电池行业的背景下采取电池行业领先地位，这是中国的优势。根据市场研究机构SNE研究，今年，今年，在全球电动汽车电池市场（Calt，Byd，Calb，Guoxuan，AESES），合并份额的总和（使用（基于用法） （使用基础）43.2％，完成。另一方面，韩国下降了33.7％，占33.7％的份额下降了4.5％，日本第二大增长率为15.4％。 这是11月12日的数据和分析公司全球数据，它反映在预期推迟电动车的蔓延，并展示中国电火车市场的力量。全球电池电动汽车将在2026年的180,000升至180,000，其中一半以上预计将在中国生产。中国已经分析了，特别分析了电池电池，阴极和阴极材料生产，以及化学净化方面的锂离子电池供应链。此外，由于锂价格预计下一个锂价格会上升10年来，西式电池电动车我指出了电池成本面临着崛起。当我们进入这一点时，由于这一点，电池电动车的扩散将比预期的速度慢。 中国也正在推广电动汽车基础设施。中国共有49,800美元的公共费用，截至2020年底，这是世界各地安装的50％以上的充电器。快速面料超过全球市场份额的80％。大多数国家它以成本为安装，但最近一直在地方政府。据说据说它宣布，拜耳市将增加50,000个充电设施，增加了50,000个充电设施。 如前所述，这个巨大的中国市场是中国首都公司的立场提出。比亚迪，上海乌陵电机，苏克斯电机集团，GAC集团，jang旗舰汽车，樱桃电机，nio等在全球EV和Phev销售排名中排名前20。 中国市场在2022年另外，预计中国资本汽车的竞争力将提高外国人的竞争力，预计外国人的大规模投资将从一个完全成熟的上升。当然，它是牵引的新能量。