熟悉的优势，2022大众eteone 2.0 TDI

大众Athon是一个部分变化模型。它是配备的一点，配备了EA288 EVO 2.0TDI发动机，该发动机是领先的外部外观，采用MIB3 Discover打样系统和双除尘系统。尽管如此，品牌标识强烈表示为大众汽车的旗舰模型。 2022大众汽车Athion 2.0 TDI。

所有的成品车，现在电动汽车的快速转换，我吃了一个孩子。大多数公司已宣布内燃机发动机开发的中断，当然当然也是下一代模型，也开发了内燃机模型和正在开发的下一代模型。根据品牌，我们可以从欺骗中看到它。

然而，大众汽车集团是最积极促进电动汽车的过渡，11个品牌，各种段和各种自然模型的模型是混合。这是如何组织这个的关键。欧洲的大量C部分的C部分和中国市场所需的高级品牌和中国市场所需的高级品牌，以及可以在第三国市场使用的席位奈达达，是很多正宗的跑车保时捷，Hyperca Bentley和Lamborghini。


它似乎是复杂的，但这些特征仍然是三个它可以作为市场性质的优势，强调差异化。市场细分也很重要，但消费者的细分并没有改变。还有谁仍然在寻找一个虽然比谁仍然是在早期的电动汽车时代早期的电动车时代的人。

仍有不少网友必要的经验是不是一个简单的移动手段，但用户的体验是增加。体验是在汽车，已经从20年前的促进，并通过connotility接收各种信息，很多传统的汽车企业。它没有这个品牌是我们一直以来的品牌，质地信誉习惯了我们一段时间，造型设计，操控，乘坐的舒适性和舒适性的结尾。

Athon是大众汽车的代表谁想要有这样一个熟悉的体验轿车的用户。如你没有一辆帕萨特，在Aith温度与硬件的时代中间一个巨大的模型。它仍然是不为过，它仍然是一个级别的，仍然有一个详细的修改和变化，但它实际上是一个不再想成为的水平。

还需要注意反映了数字时代的演变，仍然提高发动机性能。首先，双剂量与第8代高尔夫球系统由采用teddelic引擎，这是一个新的柴油发动机，其为80％或更高，这意味着仍然有内燃发动机的可能性通过。首先，有必要考虑到二氧化碳，这是全球变暖的干线之一的发生，是比汽油要少得多。 LCA仍是电池电动车它不应该被忽视，即它有利。不是真的，它不会是存在内燃机的存在，但它是更详细的讨论。

外部和内部

Athon是一个轮子基地和基地的战场。这种类型被归类为5门快速袋。与现有CC不同。然而，CC是4门轿跑车的不同，这是一个带有尾门的5门。

在前面，一个新的连续光带配有新的连续光条，简洁，它是一条直线。今天，与今天使用大散热器格栅和锋利的线路相比，它将引起最初的原创性。籽粒的烤架也很大，但它是不可见的并且是有组织的。头灯的比例比帕萨特更大。这一次，每周路线灯，将前照灯连接在烤架上，用作重音。今天，它表明，这一天被用作本周的设计元素。

就轮廓而言，轮廓从B填充物滑动到平行以完成轿跑车喜欢。拍摄式制动器直接向后延伸一点，而且整体地，强调了节省动态的线。我还发出了前后保险杠和头灯和尾灯的图形。战场更宽，超过10毫米增加。

内部具有仪表板的布局。模拟时钟在中心的顶部丢失，气孔的下下方和下降减少到左右。显示窗口左侧和右侧的模拟拨号和空调控制面板消失。图形也略有改变，纹理也得到改善。仪表板面板和门饰的顶部是新缝线。优雅等级具有木板，铝板已集成到R线路。左侧和右辐条上的遥控按钮已更改。

10.25英寸液晶显示器使用的二手数字驾驶舱Pro-Digital Meter集群，9.2英寸触摸屏显示器。发现Pro InfoTainment Systems，最大的超级素感染最多可选择30种颜色正在产生此时代的先进意义。

自动空调具有触摸滑块和触摸控制的多功能方向盘更易于操作。 Apple CAPLE和Android自动UP连接无线的无线集成和哈曼CADO的功能强大的700W高端声音系统。

动力系和印象



如亮相，只有2.0 TDI在韩国销售。柴油汽车批判，从减少二氧化碳的角度来看，效率仍然高于汽油。特别是，由大众汽车开发的双舞系统采用导致细粉尘的新一代柴油发动机可能发生导致细粉的氮氧化物。

双剂量系统在含水AD蓝色元素溶液的双重施用中特别有效。排气系统各个区域的各种条件提高了对各种操作条件的整个系统的效率。以这种方式，它在宽范围的温度和工作范围内转化超过90％的氮氧化物。结果，在实验室中氮氧化物排放几乎为零，实验室中几乎为零，放松管制标准，80克/米是调节参考的，仅为约20至30Gkm。 。

本EA288 EVO发动机在ATHON上表现出1,968cc串行4缸涡轮机的最大输出，最大输出200ps和最大扭矩40.8kgm（400nm）。

紧凑型中冷却器嵌入完整的燃烧控制中，以及SCR，DPF，NOx发作器和两个系统的EGR，以及EGR和EGR和EGR。一个用于SCR的13升的专用罐是Adblue（Adblue）的专用坦克。柴油股仅为1％之前和之后，柴油的时间销售给负日本市场。

透射是6级MT和6级7级DSG（双离合器变速箱）它是合并的。在韩国，只有七阶段的DSG进来。停止和启动功能采用。基于前轮轧制方法，驱动方法设定为4个运动的选项。这4运动NACK NACK滚动方法。按需4WD，在驱动力背面基于第5代甲板耦合，将高达50％的驱动力分布在背部和背部的驱动力。

11m / h发动机100公里/小时的旋转是1,450 rpm，它与模型不同。红区是4,600rpm。

当在停止状态下拉加速度时，在4,300rpm附近进行换档。在运动模式中，红区域从略微结束的点移位。当振荡略微时，DSG明显停止DSG是一点点。

这座城市的感觉是光滑柔软的。它是一个确认老化足够完成的地方。除了当池加速时存在略微跳舞的距离，平滑地类似于变矩器变速器。与这种加速相比，车速表的针非常快。今天释放的模块化发动机的特征出现。柴油发动机在一代之前是可以实现扭矩感的加速度，但是模块化发动机相对柔软。

对外噪声的侵入被充分抑制。整体噪音似乎更安静。如果噪声大于发动机声音。即使驱动模式改变为运动，噪音也不会改变。那有点难过。这将是因为内存有声音的加速度。

涵盖了大部分的速度站之前和之后的1500转并不是一件特别的事情。这也是一条路，不是在高速站汽油的弱点。它加速到语气几乎不变，从出发的高速。即使改变驱动模式，你不必在感觉有很大的区别。相反，它会更注重油耗表现。如果不从根本上进行操作，实际的燃油经济性比在规格表中油耗较高。 10％，比现有的模型更好的似乎更好。它是如下部分显示了该时代的趋势。

将悬浮液是一样的前McPerson，和后多连杆。路面上的凹几乎吸收。韩国司机是软式的喜爱。控制与适当的阻尼力路面没有在司机的态度正在承担。阻尼力可变阻尼器和DCC贡献很大。发夹缠绕棒移动在稳定的姿势，而不是清晰度。采用正面轴距模型的行为是很长，而通过前面的前续流方法是从过去的一个很大的不同。它是一种行为，其防止长距离行驶时的疲劳。在超高速区域，我想有阻尼器的大些容量。

的处理特征中心上的2.1方向盘旋转是围绕一个平台。前轮轧制模型是一个弱undership特性，并且有根据情况的overstiping现象，并且阈值是不是overstiped。约90度的角被整平。考虑的变速比时，方向盘的响应是不尖锐。在整个侧的运行性能是稳定而不是锐利的类型。

釜山，阳山，Milyang，特别是在山路上，特别是在山路，这是一个连续山路，两年前表现出明显的进化行为。意外的离心力不大。孵化白种人高尔夫和其他人是显而易见的，但前轮滚动方法3盒车觉得比想到。在典型的驾驶中，它是柔软的，即使你改变运动模式。

ADAS设备几乎丰富了一切。对于驾驶员级别的所有功能的敏感性也是如此。 ACC功能旅行辅助设置为方向盘选项。特殊自主权在0公里/小时至210 km / h的范围内。预测的速度控制功能等于速度限制，流道路，屈曲，旋转和交叉点等，调整速度。按左侧辐条上的簇形按钮，然后按“设置”按钮进行操作。在该状态下，按+，和 - 按钮到10km / h。

当您在方向盘上释放手时，警告消息在大约10秒后打开，然后在4后再次变为红色〜5秒，嘟嘟声音。。如果它仍然没有捕获，则制动功能在3秒后立即激活。然后释放车道脱离防止装置，但ACC就像它一样。这与第8代高尔夫相同。

[12] [12] [12]3]带有车道维护系统的自动紧急制动前辅助设备和车辆维护车辆的行人监测保持在车道的中心。可选的后视摄像头，进一步增强扩大角落视图170度的信息娱乐系统屏幕上的摄像机图像。

在没有很多人谁没有考虑电动车的过渡，如果你考虑的高搅拌和废气排放，特别是Athon非常适合驾驶以减少二氧化碳。后来，电动车的过渡可能不那么负担到合理的价格范围。太熟悉茶Ateone绝对不是负担作为一个明确的家庭




大众Ateone声望

尺寸
战地×Bottth×壁垒：4,865× 1870×1440毫米
轴距2840毫米
面：---
公差重量：1680公斤
油箱容量：66升
中继线容量：563升
123]引擎
格式：1,968cc TDI
缸径x冲程： -为mm
压缩比： -
最大输出功率：200PS / 3,500-4,000 RPM，
最大扭矩40.8kgm / 1900〜3,300rpm [ 123]驱动方法：Naviel滚动
透射
型速度：7阶段DSG
齿轮比：---
最终减速比：---




]机箱
悬浮液：前/后McPerson支柱/多链路
制动：磁盘/盘
转向：齿条Pinnian
轮胎：245 / 40R19

性能
0 --100公里/小时：7.8秒

最高速度：233公里每小时燃料Eenies：15.5公里/ L（13.7城市/高速18.5）的二氧化碳排放量： 121克/ km的 市场价格 2.0 TDI珍贵4动作：5490000韩元 （1月9日，2002年，2002年1月9日）[1233]