Genesis第二代G90 3.5 Turbo AWD

现代电机集团的奢侈品牌Genece旗舰模型，G90第二代模型。在它可以是内燃机的最后一个模型，其特征在于，所有可能的技术都会为品牌图像领导者的角色调动。首先，成因的原创性仅在数字和预耕种时代表达奢华感的方法。特别是，HMI的演变专用于界面，这是这种年龄竞争力的核心。 Genesis第2代G90 3.5 Turbo AWD RED在试验中。





Genesis品牌在第7年举行。在发布时，我第一次宣布我将在2021年建造六个阵容。轿车和SUV已完成六个投资组合。现在，第二轮品牌战略再次开始于G90。

自2021年以来，成因阵容完成的性能开始可见。最重要的是，它是韩国市场的第一个，以及德国优质品牌，以及全球超级品牌，在韩国市场连续两年连续两个历史上跻身韩国市场的第一名。韩国是高成本进口车辆的重要市场。因此，它足够高，以显示高要求占该国的4-6国家。

但是市场上的创世纪品牌是第一个。它恢复了完全推动到进口汽车的位置。虽然这是ekussee的旗舰模型，但这是一个旗舰模型，但对于创世纪品牌的定位，创世纪的伤害很大，因为它可以通过国内市场的用户认可。

在美国仍被认为是高级汽车市场的标准，2021年的销售额为203％至40,9,621人，从2020年增加了203％。重要的是，即创世纪品牌本身对认真上涨很重要，但重视本集团的总销售额增长21.6％和1489,118，为1489,118。创世纪在品牌本身和盈利能力的销售方面也很重要，但重要的是发挥作用作为一组图像读者。
当然，在中国市场表现不可见。在这方面，Genece将作为全球参与者开始新的挑战。

另一件事去电动汽车迅速前进到电动车是过渡到电动车的时间。从2025年，正是他决定仅推出氢燃料电池电动车。不同的情况是由品牌发布来制作的。如果它是现在的速率，电动汽车时代可能比预期更快。当然，需要一个前提，即应该解决电池的原材料问题。如果需求飙升，提高价格，价格将根据车辆的价格提出。保持补贴可能是一个大的错误。

然而，考虑到G90对电池电动车的变化，需要一种常规批量生产品牌的策略。正是您必须创建一个可以在没有补贴的情况下创建的产品。现在有专用电池电动汽车G60预培养模式和改进的电动汽车G80 / GV70预文化模型，但这也将在多年内变为新方面。然后，不可避免地，批量生产的品牌现代公会将需要一个平台成为平台，并创造了可以在全球市场竞争的Genece的商品。
这种成因的含量适用于第二个G90年G90出现。 G90对应于从Equus计算时的第四代。电晕19中显示的另一个功能是，昂贵的豪华销售是最好的。

造型设计在制作品牌标识时我们正在进行大型轿车的姿势。在二十世纪，顽固的是荣塞克，但今天，大型轿车也反映了生活轰动的趋势。总的来说，它的特点是简单且平滑，这是一个具有比细节故障的类型。

在前面，散热器格栅的图形略微发生变化。五个空格是，但它们略微缩小，更接近G70而不是G80。在拐角处变为更平滑的图像。烤架的捣碎型图案用两层处理。它可能是一种强调艺术而不是功能的技术，并且可能记住。创世纪品牌的身份的作用忠实地由一个可以创造了创世纪品牌的身份的图标，具体取决于品牌的模型。使用铝为kemol壳，用铝网处理帽子治疗。技术的发展正在接受设计的变化。

以烤架为中心的两条线，前照灯图形仍然奢华和精致。这是该段模型的一个重要因素。然后，就像散热器格栅一样，它是一个图标角色，并且是一个不同的分化元素。

就长轮基地短甲板而言，一种名为Longoz高甲板的语法，后轮轧制模型的稳定姿势。然而，B填充物的比例很大，但温室视觉上显示了停电加工的温室。在这里，似乎C填充物的配额玻璃和后门连接。沙发Darvon Karo的模型旨在强调带有模型的后纸张的空间。两个标准和长轮基础型号都是这个段的所有型号，背面的大小绝对重要。为什么门把手感到非常自然是如此自然？连接到左侧和右侧的线条上下划分。白天，尾灯看起来长达，但在夜晚，两条线都很强大。今天，光线设计。它完整\u200b\u200b地安排了创世纪刻字而不是以水平灯为中心的标志。保险杠和底部排气管的图形也被保持五个空格如散热器。

内部

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3]室内设计忠实地反映了数字时代的趋势。与其G80和GV80不同，它并排设置在显示窗口。配方称为顶部显示器，中间通风口，控制面板，相同，但其加工方法完全不同。与其他高级品牌不同，相同的布局和图形不仅是内容，而且Genece的布局和图形不同于所有型号。环境光的注意力放置也是一个偏置点。首先，首先，首先要做的是自动关闭门关闭功能或门把手和中央控制台的中心控制台。这是一种记忆，即创世纪表达了将在G90中表达的内容。与他一起，利用整体纹理和G矩阵模式的奢侈感是在这个等级模型之前。

数字最小化标称按钮，但今天是一种表达奢华感的趋势。 G90也反映了这种趋势。它是同样的上下文，模拟时钟是豪华车的象征，是相同的。总体而言，它适用于细节的细节，使所有奢侈的感觉和空间以及奢侈品的尊严作为顶级模型。


两个12.3英寸数字显示器窗口应用于今天的几乎所有车辆都与要连接的通风口的百叶窗相结合。驾驶员的座位没有明确完成。没有两个窗户要使用，但有视觉差异。通过集群和导航全景显示器连接的信息娱乐系统具有翼。 CCIC的连接汽车集成了Cockpett。该系统开发了LG电子和现代汇率。

中心筋膜的显示窗口是基本内容是Genece的基本内容，但是图形再次不同。易于了解和直观地显示应用程序作为图片。如果是一种新型强调离子5的新型突出显示电动车，新的G90通过数字化对年轻地板有吸引力，使得更容易访问用户界面。

空调和音频控制面板下方的按钮和触摸类型是和谐的。音频有一个带有Bang ANULJU首映的3D音响系统。基因SIS说，他正试图挽救波士顿交响乐厅的持续时间。这似乎是G90商家的重要因素，具有极其强调的安静。


中心卷的配置和中心堆叠的显示控制器与GV80相同，但留下了该布置对。拨号式集成控制器可以将鼠标和计算机上的触摸板转动以转动边框部分或按内部垫上的四向箭头。还采用了可以识别手写的函数。这种操作的这种类型的操作是Genece在GV80中首次使用，并且表明数字感觉是前方的。

GV80指出，控制器低并且操作难以困难，但G90以略微发芽形式改变。读取前面的常用功能的按钮也被读取为代表更高的感觉而不是功能的技术。方向盘是如GV80中的2-火花型，但它插入了一个衬垫中的彩色饰边它看起来像一种类型。左右远程控制按钮也与上下传播的G80不同。它似乎反映了用户的反馈。仪表板上显示的内容显示在仪表板上显示的再次进化。增强现实以及应用的航行以及三天的日记。车速表和由数字表示的发动机旋转系统并不尴尬。当然，您还可以显示经典的圆形群集。


纸张设定为基于5座的四亿韩元，但是汽车的个性预计是第四个人。纸张以及前后，奢侈模式被断言导航模式是门装饰，中心控制台等的订单上的Versiuite。

使用七个气囊德国腰部健康协会认证的GV80和G80，也受雇了。当设计纸时，它是自然的，现在被认为是血液循环。按摩功能是这里强调它是血液循环的趋势。在运动模式中，左右支撑件自动印象。

母亲喜欢后纸的所有配置都很好。尽管价格昂贵，但作为沙发德日本的大型轿车是享受它的司机。然而，G90可以用后纸张中的控制面板的按钮操作将前座椅转发到前座椅的前座椅，并在后座椅下方铺设并铺设后座。今天，它并不像普通的商业表那么多，但它足以让你感觉到你可以真正放松。

后纸板后面的两个显示窗体可以独立地操作，并且可以在驾驶员座椅中操作。因此，除了握住方向盘和驾驶，您可以享受这款车的所有价值。另一种味道还活着中央控制台的控制面板和显示窗口的支持。最重要的是，对于右侧片，左片不会被牺牲。

发动机是安装在G80上的3.5 V6汽油，在涡轮充电器而且长轮基地，现代电机组是同一发动机中的第一个。在电信模型中，有三种三种类型的Lambda 3.3涡轮增压器和3.8 GDI，以及Tau 5.0 GDI，但一个发动机块基于头部单元来区分性能。现在，现代车辆发动机也是迹线。

在G80上安装的发动机和排气量与现有和输出相同，并且不会改变扭矩值。抢先生施加最大输出380马力，最大输出380 HP和带有3,470CC V型6缸胃涡轮增压器汽油的最大输出380 HP和最大扭矩54.0 kgm。

传输现代Trencse的转矩转换系统8级在。驱动方法是后轮牡蛎默认情况下，AWD设置为RIM方法。 AWD是麦格纳和现代性的联合发展。在G80体育中，三轴结构被改变成双轴结构，消除了驾驶员座椅左侧的稍微上升部分，转移公差扭矩增加到1,100nm至1,300nm。我改变了转动戒指齿轮的方向。与MANGA不同，与折叠不同，它是精确地在电动机齿轮方法中刻上扭矩的优点。

齿轮比在G80的G80处为1,400 rpm，它是高的。红区是6,200rpm。最重要的是，它令人印象深刻的是，大多数速度覆盖大部分速度站在1,000到1,500转/分钟之间。我不需要为右脚强壮而从头到尾加速。

当在停止状态下拉加速度时，在6,000rpm之前立即进行换档。移位进入60 km / h。齿轮比与现有发动机没有不同，但它是强调厚扭矩以及G80的厚度的类型。正是没有采用涡轮充电器并不是一种感觉，但这不是一种似乎挤压所有力量的感觉。考虑到G80的类似规格和公差重量约为200kg，不需要5升发动机。


常规情况的辐照几乎没有感觉。表达式的表达式变化到表达无色的程度。然而，车速表的针比预期快速拉动。几乎类似于发动机旋转系统的针赢。换档休克也是一种复杂的反应，即通过写入同情而受损，













噪声是这些阶级模型中的最佳水平作为身体的车身。但是，如果将其更改为体育模式并拉动池，则会存活执行。这是一个声音，你可以看到声学团队被调整。除了所有其他东西，噪声与线模型进行比较，创世纪品牌的模型不是常规区域中的噪声水平，但正常区域中的噪声并不旨在指出


令人印象深刻的是在没有踩下的情况下使用厚的扭矩感推。即使在电信模型中，它也会加速一点点，但它会加速一点点。
悬浮液在后肢和悬浮液中是一种多链路。阻尼行程很短。 G70是最短的，G90和G80是相似的水平。大多数道路都被读取和交付，但它们被传输，但不要将乘员提供给震惊。当我在腿等腿上跑步时，我一直在谈论第二次影响，并用短暂的阻尼行程顺利地消化。在这一反弹中的演变每次都是惊人的。

这是一个高端的骑行。遵循德国汽车，捷豹，沃尔沃等，已经实现了下半身的戏剧性发展，而Genece则不仅仅是一个水平。在泳池加速时，驱动力就像后轮上的更强的驱动力，但没有刘海打火机。滚动每个抑制水平也将直接与G70进行比较。预览电子控制系统因此，其他品牌难以在传统道路上体验运行。
方向盘周围的处理特性接近新技巧。在G80中，这种行为令人印象深刻，但考虑到战场超过5.2米，它远远超过预期。方向盘的响应能力与朝向尖锐的侧面类似于G80。它不是很敏感，但它遵循这个时代运动轿车的趋势，尽可能多地回应。主动后轮转向系统的采用效果是一种模型，即使它是一个全长5.2米的模型，也是一种不沉重的模型。

这种反应欣赏制动器制动器的感官是。在高速区域，踩在制动踏板上以显示尽可能多的制动力，无论强度如何。随着振荡没有蹲下现象，在高速上没有贫困。即使你踏上制动踏板，它也会花费不愚弄乘客的上半身。不要在右脚的操作上使用神经。它是从G80中指的是近期推导器中的制动部分。你应该能够停下来才能运行良好。在G80的下半身中，我想给出最高分数，以处理特性和在划接方法上定心的制动性能，并且G90是一种更强烈的感觉，基于它的整体更为较强。







ADA一切都被采用。这部分不是品牌模型的差异，但整个演变。自动打开高速公路驾驶艾滋病我已经增加了一个要改变的功能，但我在G80之后没有尝试这个时间。


当基于导航的智能巡航控制（ACC）打开时，当您释放方向盘时，警告消息在大约10秒后打开，10秒后，警告在10秒后发出警告声音，并且释放驱动辅助系统的高速公路。方向盘应该再次激活，并且应该从头开始重新启动。每当新车出来时，现代汽车集团都有各种各样的尝试。
G90不是家庭车。任何人都不是可以访问的汽车。年销售目标也持有20,000。 5.2超过米的旗舰。

G90的营销价格为9,100,000韩元，在3.5t-GDI AWD的情况下，AWD 350,000韩元收集，20英寸的轮子，1百万韩元，多室空气悬架+主动后轮转向，500万韩元。在长轮基板的情况下，超过1.3亿韩元，包括后座刺激包装和内置凸轮包和电动座椅双显示器，基于1006,700百万韩元。 是在过去的标准中明显昂贵。然而，考虑到韩国的价值，考虑到韩国的价值并考虑到创世纪的生产力，即使是比较目标，也不能简单地昂贵。最终，将判断该分部市场的用户。 G30度现在不是一个人的汽车。 [ 123]长度×底部×全长×底部×全长×底部×1,490mm 轮底：3,180mm 胎面前线：1,650（19英寸）/ 1,655（19英寸）（20 //：1,682（ 19英寸）/ 1,660（20英寸）托管：2,025kg 骑马花园：5 燃油罐容量：73ℓ主干容量：---- 发动机[123 ]格式：3,470cc型6缸涡轮汽油输出：380 HP / 5,800rpm 最大扭矩：54.0 kgm（530nm）/ 1,300至4,500 rpm 后轮滚动方法 [ 123]变速器类型：8-级自动齿轮比：--- 最终减速比：--- 底盘在悬浮液前面 返回：MultiLink / MultiLink 制动器前/返回：V.磁盘/磁盘转向：机架和Pinnian 轮胎//回归：245 / 50R19 // 245 / 50R19 表现[ 123]燃料方程：8.3km /升（7.2km /升10.1km /升高速公路）二氧化碳排放：207g / km（20英寸awd） 7 3.5涡轮汽油2WD：8,957,000韩元/ AWD：9,307,000韩元 1月11日，2022）