大众汽车集团，2021年崎岖的性能和切换到新自动（新车）

奥迪大众韩国分享了大众汽车集团的稳健绩效，将于3月11日，2021年3月11日成为当地愿景。该组提高了提高整体回收恢复力和应对问题的能力。此外，我们将转换为新的Auto'，一个新的群体策略。由于缺乏半导体供应，汽车销售在降低的汽车销售额下降了强劲的收入。将其与2019年进行比较，减少240万台。虽然销量同比下降6％，但销售额计入12％和W2502亿欧元。营业利润反映了特殊物品，达到了2000亿欧元的稳积水平，越来越加倍到2020年。去年的OP管理层也从4.8％上升到8％。公司。如果您充分利用这些经验，您将相信，即使在困难时期，本集团将能够进入正常轨道。本集团于2021年实现了更高的利润率，并减少了一个开销，减少了利润的费用，并保持了保持投资原则的总体承诺。通过这实现了可靠的性能和现金流量。此外，通过专注于未来的投资，我们还在可持续软件中成为移动公司，“他说。
由于世界半导体供应短缺，大众汽车集团的2021辆汽车销量减少了6.3 ％同比860万单位。然而，由于成功的电子机动性冒犯，全球电动汽车销量增长至452,900美元，涨幅几乎翻了一番。大众集团是欧洲电动汽车在市场上的25％的市场份额，它已成为同一课程的领导者。在美国，主要市场，7.5％的市场份额和第二位中国的电力汽车销售额增加了4倍以上至2020年。

更好的业务和产品组合组合和友好定价政策是提高盈利能力的核心驱动因素。因此，销售额增加了12.3％，达到250亿欧元（220亿欧元）（2020年）增加12.3％。与2019年相比，尽管销量减少了240万台，但我们录得强大的福利和利润率。经营利润反映在特殊物品（20201亿欧元）中，从上年两次增加（2020.11亿欧元），而这一特殊物品的运营利润率为8％（2020年4.8％）。税前利润增长72.5％（117亿欧元）（2020年117亿欧元），并提高销售利润率（2020年5.2％），400％（2020年5.2％），74.8％，154亿欧元（8.8亿欧元）（2020）。
汽车部门同比增长35.4％，86亿欧元（2020年6.4亿欧元）（2020年）。大众汽车集团是一个成为可持续软件的移动公司的基石，投资软件开发和自主驾驶能力，扩展电池电动汽车组合。 R＆D（研发）的成本同比增长12.2％（2020年的139亿欧元），这增加了研发（研发）的成本，占总投资的7.6％。在设施投资的情况下，与销售额相比，它减少了105亿欧元（111亿欧元），减少了5亿欧元（111亿欧元）和销售额，5.1％（2020年）。













第202次，考虑到困难的情况市场条件。这是一个电晕19泛假设混合物未恢复活力，并且中间体和原料供应短缺的假设并不更加强化。在2022年，预期半导体电源导致由于结构半导体缺乏导致供应的影响的事实，并且预期半导体供应预计将在今年下半年改善。

] 2022年增加13％，预计OP裕度预计为7.0-8.5％。研发的比例在2022年的比例汽车划\u200b\u200b分中研发比例预计为5.5 ％。与上一年相比，汽车部门的净流动性预计将增加15％，预计投资对比（ROI）将是12-15％。 然而，该指标是额外的部署，特别是大众汽车集团的供应链效应和全球经济的整体情况。截至准备这一观点的时间，乌克兰战争情况可能对集团业务产生负面影响，这可能由于供应链的瓶颈而产生。目前，不可能明确评估特定效果，乌克兰战争情况无法预测今年一定数量的全球经济和工业增长。