印度尼西亚现代汽车举办了

现代电机在东盟建立了第一款成品汽车生产目的地。
现代电机是世界上第四大人口，印度尼西亚，以及印度尼西亚，持续600,000多个东盟市场这是一个计划作为战略新娘。
现代，现代在印\u200b\u200b度尼西亚（Bekasi）在印度尼西亚（Bekasi）在印度尼西亚的印度尼西亚（Bekasi）在印度尼西亚的早晨，在印度尼西亚的印度尼西亚（Bekasi）举行了兼容表达。。


]在这一天，Joko Widodo（Joko Widodo）参加了印度尼西亚政府官员，印度尼西亚政府官员和现代汽车员工，包括明确线（123]



定义线“现代汽车印度尼西亚工厂将在电动汽车领域发挥关键作用，”现代汽车印度尼西亚“表示，”现代汽车印度尼西亚“的关键基地，”印度尼西亚工厂说，“印度尼西亚工厂说：”他说说。

■东盟市场战略闪耀......最佳定位条件，环境和工人友好，250,000个单位
现代汽车印度尼西亚工厂建于777,000 M2网站，今年年底为150,000个单位，将拥有25万台的年生产能力。总投资成本包括产品开发和工厂运营成本。
现代汽车印度尼西亚工厂是一家现代化的发动机，董事长，油漆，新闻，汽车机身厂，移动创新中心是一家工厂。这意味着现代电机能够从印度尼西亚东盟市场的战略车辆培养中生产和销售。
现代汽车印度尼西亚工厂在印度尼西亚最大的港口和东南亚航运中心东部约40公里处Tanjung Priok（Tanjung Priok）


<현대차 인도네시아 공장 개요>



地址：印度尼西亚Brakish市三角洲马斯公司
网站：77,700 M2（23.5万坪）
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150,000个单位（最后250,000个单位）
生产车：克里特岛，离子5，圣达FE（今年上半年），小型MPV（今年下半年）



























]在工厂前面，它连接到Java岛的东部和西端。



现代汽车印度尼西亚工厂容易在印度尼西亚将汽车花在印度尼西亚，很容易为了保护当地的优秀人才，并且易于出口东盟地区，作为最佳位置，



Java岛是印度尼西亚，文化，教育，教育，海上丝绸棒的中心，雅加达和万隆，茂物（Bogor）印度尼西亚的大多数主要城市都在这个岛上。
现代汽车印度尼西亚工厂的特点是应用各种环保方法。一些工厂电力由太阳能发电设施和最小化水溶性涂料方法中的挥发性有机化合物产生的一些。此外，空气污染减少设施减少了空气污染，并通过将远红外线施加到涂装过程来降低空气污染和最小化的热量损失。

■印度尼西亚首次专门的电动汽车生产和新的发展战略对东盟市场
在印度尼西亚工厂兼容之后，现代已经开始大规模生产离子5。
印度尼西亚的电动汽车促进东盟的私人汽车转换政策，这是一个你认真的计划。
现代汽车在印度尼西亚电动汽车市场中共有605名，在去年，印度尼西亚电力市场的领先地位通过大约87％的压倒性市场份额。
[ 123]此外，离子5是在印度尼西亚在印度尼西亚的巴厘岛举行的G20峰会，该峰会将被支持为官方车辆，其中包括在印度尼西亚巴厘岛举行的G20峰会上使用的GNAS G80预文化模型。
[自去年1月以来，从2月到印度尼西亚市场开始销售的克里特岛已从开发阶段开发到开发阶段开发的模型，以及包括连接服务的高科技运营商辅助系统，阿达斯（ADAS）和全景天窗，老板扬声器等

另外，我们有由新车交换，如新的保证程序汽车交换等我们在市场上得到了良好的反应。印度尼西亚生产的克里特岛也出口到东盟和东盟。现代马达是在上半年在今年下半年在印度尼西亚工厂生产新的开发未来导向的迷你MPV的计划今年零件和人力，如果您符合本地化速率，这是各种好处。（※定位率：'22〜'23（40％），'24〜'29 60％），'（80％）（80 ％）在印度尼西亚政府中，政府的利益是出口零件和奢侈品（15％），政府使用的车辆也是每年2021多人，共13分它是切换到电动车辆的计划。 现代电机集团正在用LG能量解决方案和手部建立电池电池厂，以满足印度尼西亚的电动汽车定位策略和可持续的电池单元。 123]去年九月，在印度尼西亚新工业综合体的新工业综合体的合资企业中开始建设的电池联合厂预计将在2023年上半年开始批量生产，在2023年上半年， 2023的前半部分。蜿蜒的植物的电池电池预定安装在将来开发的各种电动车上，包括应用于现代和kia的电子汽车的专用电动汽车GMP自2024年以来生产的。在印度尼西亚工厂配备有由生产的电动汽车中的合资企业生产的电池，印度尼西亚政府将能够受益于印度尼西亚政府。 现代汽车集团预计将在东盟电车市场增长，包括印度尼西亚，预计将迅速增长 ■确保未来的印度尼西亚和东盟的增长发动机市场现代汽车通过东盟市场发展确保了未来的增长引擎。 123]东盟市场对成品汽车最高的关税壁垒，但如果关税壁垒是更高，东盟自由贸易协定（AFTA）在2018年的零件定位率的40％以上。 这意味着印度尼西亚工厂生产的汽车可以出口到东盟国家。[123 2019年11月，韩国和印度尼西亚是全面的经济和印度尼西亚（CEPA）我制造它。通过本协议，韩国立即被韩国出口到印度尼西亚的主要物品关税。此外，韩国由印度尼西亚的Choi Hye-Kook处理。本协议是钢铁产品的成员，用于生产韩国的成品和汽车零件到印度尼西亚在发送时送高关税时，损害赔偿是由损害赔偿或不属于其他国家。 上个月，全面的经济合作伙伴协议（RCEP）（RCEP）（RCEP）正在生效。 RCEP共有15个国家（澳大利亚，中国，日本，韩国和新西兰）和5个国家（澳大利亚，中国，日本，韩国，韩国和新西兰）和5个国家（澳大利亚，中国，日本，韩国，和新西兰）是一个多家庭成员协议参加。 RCEP是世界上最大的自由贸易协定（FTA），占国内国内生产总值（GDP），人口和贸易贸易的三分之二。现代马达是AFTA，CEPA，RCEP效果和作为政策的结果，我们在长期生产和出口作为核心合作伙伴的成品汽车时长期获得了更多的福利。 印度尼西亚已于2012年出售给东盟最大的汽车市场。在2020年和2021年，由于电晕病毒感染--19的增殖和半导体部件的短缺，销售率是粗糙的，但自2025年以来，市场将成为超过1亿台的市场。泰国包括印度尼西亚马来西亚，菲律宾和越南的，预计将达到马来西亚主要5个国家的3580万台。 ■彻底的东盟战略模型新的发展和当地客户为导向的生产，销售系统创新现代将对印度尼西亚和东盟地区的稳定产品开发，生产和销售系统发展创新区分。产品开发是提前组织一个单独的组织，开发一个彻底的东盟战略模型总部和印度尼西亚一直经营紧密合作系统到大规模生产。此外，为了发射本地优化的竞争产品，我们促进了国内零件与本地部件之间的技术联盟，零件的技术能力也得到加强。[ 123]生产，销售系统也是客户在中心工作。 “BTO，Build to Order”是新应用于定制的产品的定制产品。 当消费者可以选择订购产品规格时，可以选择订单生产方法，并且生产商可以降低它的优势成本。 还搜索销售方法的变化。可以搜索在线，离线，移动等产品的服务（Omni频道，Omni频道） Hyundai建立了“点击购买“，在线销售平台，并在线完全销售，可以在印度尼西亚品牌首次在线在线完成。此外，我们在印度尼西亚购物中心开设了经销商，考虑到印度尼西亚购物中心的经销商建立一个“公民”，成为加强客户体验的战略离线基础。 在包括城市商店的国家销售网络也在早期成立。考虑到客户可访问性和对区域需求的需求，我们计划去年有100个经销商，我们计划扩大到最多150岁。 此外，现代电机是基于会员资格的车辆·移动性成员平台“我的现代”，综合生活方式福利和维护服务，并于去年12月显示，它是第一次应用移动的连接服务，这是第一个适用于克里特岛的连接服务，并计划展开