第2代大众Tiguan设计

让我们来看看大众汽车紧凑型SUV Tiguan的第二代模型。第二代Tiguan的国内营销模式为4,510毫米，长度为4,510mm，1,840mm，高度为1,635mm，轴距为2,680mm。该尺寸小于国内SUV Tucson或Sportage的身体的4,660毫米，但它是140毫米，为140毫米，小于4,375毫米的小类SUV Kia Celotos。只看尺寸，感觉靠近小班。

如果你看一下第二代省的一侧，你已经强调了轮拱和车轮的图像。车轮拱门在内部捆绑了黑色保护器，然后强调由于身体上的圆形法兰，因此整体上的车轮拱的图像。强调由于所强调的车轮拱门的前挡泥板上的车轮和车轮拱门的存在。

然而，第一代茶叶与此同时，它没有强调车轮拱的比例。当然，车轮拱门本身的形状似乎一直在试图提高一种印象，例如SUV而不是乘用车，而是在整个侧视图的形象中，车轮拱不是很强调，而且它给了一种良好的印象，即无智人。这是城市的交叉迷你SUV印象。

另一方面圆形图像我被强调。以字母U的形式重复强调第一代模型中的散热器格栅，并且前照灯也具有圆形图像。

该设计是相同的大众众的背景，大众汽车是大众汽车将与身份元素共享甲虫的圆形图像。

[一在后视图中，第二代Tijian是尾灯设计的相同感的线矩形图像，但第一代模型可以看到具有椭圆透镜的圆形图像。当然，在第一代Tiugano面部升降模型中，面部升降机模型已经改变为具有横向散热器格栅和具有成角度的图形的前照灯和尾灯。

但是，无论如何，由于这些模塑元件，第一代兵川是矩形图像的轮子拱的设计，也是一个小型交叉车的图像，但第二代新的图像Tiguan是一个圆形轮拱设计。印象的印象。

这种差异也在棉花加工中看到的身体，第一代模型是拐角也是圆形表面的方式，但边缘也是圆形的处理，但第二代模型是第二代模型，我写了抢夺的印象，同时您可以看到您已经创建了一种带有强调霜冻的技术的车身。这种模塑也是强调数字技术印象的技术。

在室内设计中可以看到这种意义的变化。第二代Tiuan的仪表板是一条直线的形成，以及大众车辆的典型布局，这是大众车辆的概念布局，它是强调功能而不是形状本身的概念。在第一个高尔夫球上，可以增加高尔夫客车的印象。

Tiguan已经基于Volkswagen的寄赠乘用车的前轮轧制平台开发，使得部件或布局中共享的元素将被共享。从那个角度来看，它看起来第一代茶古兰斯中的仪表板的设计更加个性。

特别地，布置在垂直方向上的两个圆形排气格式是唯一的图像。圆形形成元件在中心Fedia底部的加热器控制面板中重复使用，并且仪表板中驾驶员座椅的左端的通风也表征了两个圆圈的形状。

与他相比，新的第二代Teahuan中的仪表板的设计相当有点印象。当然，似乎第一代仪器面板中心底部的空调表盘是圆形圆形，但它不是特殊的身份元素。许多车辆写圆形旋钮。但是，详细介绍了第一代的十元，您可以看到拨号面板以黑色设置，而不会被黑色强调旋钮的原型拨号。当然，新的第二代Tiguan通过了今天的技术来编写触摸屏。

柱的后座安装在三人靠背的背面，并且是3个部门，可以根据寄宿人员和用途使用它。此外2如果热座椅完全折叠，则将其转换为完全平坦的空间，不仅利用率良好，而且还可以在野营中成为一个凹凸。因此，最近的SUV似乎是诸如露营的标准。

然而，即使与双排座位，Tiguan的树干空间也很大。在我们的车辆使用环境中，如果您必须从后座的住所和干线容量中选择，也许要为后座的住所确保更多的腿，它被认为是在消费者的位置，它不一定是这样。

当然，这是在社会或运输环境中选择的问题，即汽车被使用而不是正确和错误。这将是开发活动的结果，追求使用汽车的人很重要的价值。换句话说，小型SUV可能是西方市场的实际概念的设计，这对家庭发生之前的年轻消费者个人活动具有比例，可以说是Tiguan的宽带空间。它是这样的空间，身体主体似乎在脱焊后似乎是短暂的，并且当行李箱打开时似乎没有大的空间。紧凑型车辆的图像引导。

这是一个有趣的事情，基本的载货空间是相当大的，但后座腿部不宽，但后座腿并不宽。不是家庭的家庭吗？事实上，在大众，作为模型阵容，排气量是相同的，但是有一个不同尺寸体的Tirok和Toto，而且大型模型是一个小野的。

在我们的市场中，这种细分策略不足以接受响应。如果您居类似的价格范围的车辆，您就是我们国家消费者的趋势，也是我们想要购买高利率的想法。但是，如果有敏感值或人格可以抵消大小的需要，则选择可能会有所不同。One of such emotions do not even know that the second-generation Tiuganian is a conventional proportion.

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