电动流动创新指数，特斯拉/大众/现代集团

大学（FHDW）中的应用科学（FHDW）的德国Bugi（FHDW），



在排名中
的排名2021年，大众汽车实现了索引149，共有67项创新，其中包括24个世界新产品，并在2020年赢得了第一名。接下来，戴姆勒133，特斯拉93，宝马88和上海汽车集团，中国和现代电机排名第7。长春 - 夸尔和吉尔（地理）等第一次都在前10名。另一方面，日本和法国公司在创新排名中录得最低。丰田是第13个地方，第14名，PSA 17和本田18位。另一方面，梅赛德斯奔驰占CAM凸轮研究中最具创新性高级品牌的第一个，然后是特斯拉，宝马，奥迪，创世纪，沃尔沃，AKPZ（BAIC），Lucid，Way（长轴车）等。保时捷是2020年的第一名。


在2021中，特斯拉被排名为159.4点，然后大众汽车上升了37点至122.6点，70.0点，涨幅23分，70.0点，现代电机集团9分11分58.2分。




随后，雷诺和通用汽车（包括沃尔沃和保罗星星），BAIC，PSA和SAIC为41.4到31.4分。与此相比，戴姆勒排名第11至26.0点，以及长城，宝马，FCA和塔塔集团（包括Jaguar Land Rover）。丰田和本田，福特等被评估为整体延迟。

此时，我宣布了电动机动能力报告2022。最高分是特斯拉，然后大众汽车和现代落后。
本报告系统地系统地累计创新强度超过30个汽车群体中记录和评估的电池电动车辆。 2022年版已得到700多个单独的系列创新评估。
Tesla是175.8点，进一步扩大了领导者。特斯拉上涨23.1索引点，23.1索引点，因此是唯一实现称为顶级创新者的分类的汽车制造商。据平均值，其中一个发展导致指数值的增加是通过去年模型3的软件更新的驾驶距离增加。 WLTP标准从580km增加到614 km。





大众是3位数额定值在137.2点的唯一一个额外的制造商，但只有10.6分到2021年。特斯拉之间的间隙正在扩张。大众汽车集团创新的一个例子是保时捷Taucan的更新，四轮方法可以完全分开并降低功耗，后轮轧制模型模型更经济。软件更新3.0似乎在2023年的报告中反映出来，因为它只包含在2021年底的创新。

第三个是19.5分升至76.9点。高度评估了Genesis G80E和GV60E的DC充电性能。 800伏的LFP电池评估为76.3点的13.8点。第五名是第五（Jikkers和Paul Starg），SAIC 7和22.7分，宝马占第13位第13位的第8位。梅赛德斯奔驰集团9日赢得了15.4分。第6位前10名创新的增长率仅为5.3分。 PSA和FCA的创新点加入了2021年初才能合并的团体。另一方面，雷诺拒绝了第6位，尽管启动了大菊春季电气。通用汽车住在10日。利比亚是22.9点13日，NIO（10.0点，第19位），肖丰（7.7分，第21次），GAC（7.2分，第22个），即（5.6点，第23个）等

这些高于丰田（4.7）和本田（2.8）。丰田推出BZ4X作为今年的第一架E-TNGA模型。
显然，电池电动汽车领域的创新汽车制造商是电子移动领域的市场领导者之一。

同样不仅是特斯拉，而且还分析了报告，即适用于中国汽车制造商。根据电动迁移率的时代，传统的产业结构和汽车制造商的排名越来越变化。本公司背面的报告将无法获得市场的评价。 * Cam（123]一个独立的实证汽车和移动性研究所。自动研究所是各种数据库，特别是客户提供技术创新和汽车制造商和汽车供应商的市场和金融业绩。借助工业专业知识和亲密的市场知识，我们正在为汽车和移动行业的客户开发个人市场研究概念和工作中央解决方案。