[潜水] Mankind所需的移动性，沃尔沃XC40评论

沃尔沃的电池电动汽车XC40评论。使用C40，我们有一个使品牌初始电动汽车战略领导的使命。您已采用沃尔沃传感器和高水平的ADAS设备，该设备演变为紧凑型交叉电动车，尚不为必要。它也是一种采用软件无线更新功能的点。 볼보 XC40 리차지의 시승 느낌을 적는다.

글 / 채영석 (글로벌오토뉴스 국장)

20세기 볼보의 브랜드 이미지는 안전이었다.在21世纪，环境被加入了他。

这个年龄的图片是碳中性的。它是为了拯救地球。如果这个巨大的话语被埋葬回到成长和悲伤，就是去时代。虽然工业革命和增长理论是在贫困中获得的，但它会破坏全球环境作为反应。如果您不希望灭亡人类，则需要更改框架。至少违规行为不再被破坏黄昏以奖励他们穿着的好处。如果您没有更改，您无法建立一个可以在短期内可持续的业务。崩溃经济增长以获取桌子，不应该知道地球的尽头应该被摧毁。

如果您必须创建一辆移动性的汽车，您必须通过调动所有可能的方法来最小化环境分解。现在汽车公司在目标期间对凝视的关注是环境保护的一项活动。

观点的观点是第一个并迈进练习。它敦促扩大世界各地政府和能源公司的投资。强调，通过在新车的产品生命周期和碳排放报告中使用清洁能量，碳排放量大大减少。



通过清洁能量（如风）产生的电动车辆充电时的能量，汽车的生命周期中的碳排放被证实减少到大约27吨，该速率低于内燃机模型的一半。另一方面，当通过一般的全球能量混合物（大约60％来自化石燃料）时，碳排放量可达50吨。

尤其是2℃以保持低温，清洁能源投资在世界上必须增加双打，并且应该增加三次以便在1.5°C，更可靠地停留。

该视图在2030年宣布向电动汽车公司的过渡，并将碳中性设置为2040。对他来说，我们计划通过生产，回收和重复使用操作，供应链和材料来解决碳排放。在短期内，我们的目标是将每辆车生命周期的碳足迹减少到2018年和2025年间的40％。瑞典罗西达厂生产沃尔沃汽车核心模型，避难所厂已经是一个完全的气候中性。

视图也没有在新电池电动车上使用动物皮革。除了不使用皮革外，还使用回收和可再生材料。在地毯中使用71种回收材料的塑料瓶。室内装饰，如门内使用的毛毡，是一种可重复的材料。还使用了可持续森林和回收葡萄酒软木塞的木材衍生材料。

这种趋势是素食主义者在欧洲和美国蔓延。素食主义是过去的一个主要人物，但近年来，牲畜应该减少对全球变暖的影响。牲畜占人类活动中全球温室气体排放量的约14％。

根据最近的调查，消费者的三分之二的消费者是品牌的关键因素被认为是被认为的。[123 ]

观察世界正在发展，沃尔沃的全球设计师积极采购高质量的可持续和负责任的材料，以创造未来的奢华。我们的目标是在2025年到2025年通过2025年建造沃尔沃新车中使用的25％的材料旨在通过2040年提供完整的流通业务。羊毛供应链提供供应商的羊毛混合选择，以确保完全可追溯性和动物福利。

排队的商业原则使用2025亿吨，9.8亿元并降低减少减少和250万吨碳排放。这包括世界各地的所有沃尔沃工厂，而不是单独的试点项目。此外，诸如钢和铝的废气是计划为零件再生，修复，重用和改性创造封闭的材料环。

通过保持所产生的值，重点关注资源效率和材料和组件尽可能为生命周期，公司将优化材料，组件和汽车的使用，并从过程中除去废物。这可能导致金融储蓄和新的收入来源，并显着降低对环境的影响。

它已经使用齿轮箱和作为齿轮箱的部件和发动机，以更好地使用材料并减少废气。在2020年，大约40,000份的二氧化碳减少了约3,000吨。

此外，我们的目标是将重新编程业务加倍，直到2025年。为确保可以分发有价值的材料，2020个生产废物中的95％被回收。这包括176,000吨钢，减少到近640,000吨二氧化碳。

查看汽车公司应该不同的时间。强调最高速度和加速性能仍然不对。即使它是从20世纪的观点选择的选择，也不应该库存。

EXTERIOR

Foreign tale strategy in Volvo is not to diversify lineup with a dedicated platform based on a dedicated platform ，例如大众汽车组，但各种展览包括汽油发动机，我们正在追求形式建设。因此，它是在维护传统上开发的汽车概念的同时追求运输。它反映在造型和室内设计中。最终，将出现一个对一组海平面平台有用的模型，但在右侧，它正在像其他品牌一样走过渡的道路。

造型设计简单简便。头灯单元，强调作为扭矩的锤子，表达沃尔沃的脸部以头灯单元和铁杆徽标为中心，以及梯形图形的底部空气。烤散热器格栅部件的气氛，例如前面上的主体，似乎具有单独的大气。签名，锤子前照灯，成本，它用酒精加固。您可以自动适应运输情况，并有效地揭示其他驾驶员而不捕获其他驱动因素。保险杠的图形略微发生变化。
就后窗而言，后窗的端部升到动态味道的结束。它是一种紧凑的等级，但它是传统汽车的反映，使轮胎能够安装高达20英寸。仅插入帽子和挡泥板之间的瑞典标志的禁止图标仍然令人印象深刻。略高。

内部

内部的整体主题也是简单的斯堪的纳维亚设计，简单地抚养。布局与基础模型不同。凝视正是它在床单上不使用天然皮革。板垫和右纸袋左右薄板表皮可再现外部和质地，如实际皮革，但实际上是一种合成革。视图不会在未来的所有EV上使用皮革。世界正在变化，但在韩国，对此并不是很感兴趣。其特征在于，电池配有电池在中心堆叠的车道和内燃车辆上。

详细地，采用了XC40图形。触摸屏类型图标的庞大传感器与大小的大小不同，内容与大小所示的尺寸不同。 10.25英寸英寸英寸仪表板和11.3英寸中心显示窗口中心。长长延长在左右左右的空气通风口的大小不同，但概念与XC60相同。仪表面板可以通过使用完全数字的方向盘上的按钮操作显示导航。

使用由T图开发的系统，当然，在信息娱乐系统以及连接系统中当然强调强大的表面。服务平台，由T MAP共同开发，容易操作和使用。它基于Google的Android汽车操作系统，其语音识别已得到改善。 Above all, the level of natural awareness was increased.

There are many details of making a wagon with a tissue holder and a trash, including a tissue holder and垃圾，包括组织架和垃圾，包括杯架和中国用户的需求。门袋也是可以包含图案瓶，平板电脑，笔记本等的尺寸。此外，还有一个可以在地球盒的挂钩上握住两张牌，方向盘右。

在XC40混合版本B4中，瑞典晶体玻璃碗瓷品牌胎的水晶玻璃碗缠绕在复合皮革中。将旋钮推到p的底部，然后切换到R，N和D模式。

纸张是五个步枪。驾驶员的座位是8路电动调节表达式，两者都可以在太空中完成。后纸为40：60分开折叠。头部空间足够，但座垫有点短。滑雪座椅设计在中臂休息。后纸张的头部是沃尔沃传感器这是可能的，但它向前倾斜。头枕也是一个雨天的想法，认为它是一种安全设备。

主干容量为452升，包括地板下部，8升8升。 PRONT中继容量为31升。

动力系和印象

动力系与具有78 kWh的锂离子电池的电动机和78 kWh /的锂离子电池组合）。 4,350至13,900 rpm，最大扭矩为67.3 kgm。电动机在前后轴上逐个配备，并且驱动方法是四漫游方法。距离运行距离为337公里（复合），但欧洲WLTP标准420公里。根据该区域，驾驶模式的应用是不同的，因此它涉及另一个结果。虽然它经常在谈论它，但电池电动车是市中心的高速高速更好。

电池通过快速电荷可以在40分钟内收取80％。反馈是更好的，因为电池能力保持电池性能。

开始是不同的。只有通过拉动选择器杠杆，否则才会向前推动杠杆前进。关闭启动仅通过按P按钮完成。此时，有必要确认仪器集群更改为P显示。

它比电池电动车的特性更令人印象深，在低速驱动中没有噪声的噪声是在振荡意义上没有可拆卸的意义。当然，轻轻地进步和右脚，手臂和肩膀没有压力。它导致愉快。此外，电池电动车不会向首次遇到的司机负担。但是，除了除了没有开始按钮之外，它也被消化了这个年龄普遍性的主题，现有的内燃罐不应该有任何差异。
电动机从15,000 rpm达到3,000 rpm到革命的数量。将其降低到减速器与通过传输旋转的内燃机不同。您可以从振荡时尽可能多地提取电源。当然，最大扭矩是最大扭矩的绝对值。它导致加速度。
所以，增加0至100公里/小时是好的。 XC40 0至100km / h加速性能也为4.7秒。由于XC40 T4为8.5秒，因此将进行比较。但是，在本节中，我们必须改变我们的思想。电动汽车用于环保是。它不应该强调驾驶模式和漂移等等。如果您迅速成本，它的能耗高，轮胎磨损也很严重，而且还造成了道路损失。我不知道它实际上已经实施了，但是当一个完全自主旅行的旅行马上被商业化时它并非无用。我喜欢20世纪的汽车的特点（？）一些狂热的狂热据说它永远不会在那个点买电动车，但这不是正确的。所以它是使用术语移动性（移动性）。

然而，实时地，有必要将右脚右脚注意。可以在没有Bumming声音的情况下附接车速表的针，并且当速度增加时，必须小心，因为速度比内燃机更快。这是第一个将最高速度限制为180公里/小时，这也很重要，但它也被认为是环境问题。 T4超过320千克。电动机偏移。

仍然应该增加底盘的性能。这是因为由于添加了电池重量，因此身体的行为可以变化。可以控制的底盘性能的差异显示在今天发布的电池电动车中。特别是，模型强调性能的模型越高。
在该点中，它是将电动机安装在前后轴上并驱动四个轮子的趋势。现有的内燃方法插入式混合动力车中采用的四个上升方法是从机械功率损耗到动力传递反应的恒定时间延迟。发动机产生的电力将通过传动系传递到每个轮子这是说实际时间。然而，每个轮子上的电动汽车没有问题。这与所有电动汽车相同。但是，它是一种根据品牌控制它的软件，即驱动扭矩控制，不仅当每个电动机参与驱动器以及轴而且每个车轮滑动的程度，而且并且不小的差异。发生。

每个电动机仅在每个车轮上发送正确的电动机，从而提高了处理性能并且乘坐感觉良好。这些性质在涂布碱或迅速稳定。

图第二代速率的观察，其是一种动态稳定性控制（DSTC），其是沃尔沃特定的牵引力控制系统，以及底盘技术一步升级。结果是事故发生运行财产直接连接的结果。它也适用于电池电动车的变化。 XC40 Richarse仍然出现。
悬浮液是前麦克风支柱，背部多连杆。阻尼行程略微短。因此，信息传输关于路面凹陷的信息是透明的。但我没有反弹。桥接接头和绕线杆的平面行为是出乎意料的。然而，乘坐感觉整体感受到。


岩石2.7岩石2.7旋转方向盘上的处理特性是围绕过载。方向盘的响应性比温和的混合动力版本B4锐利。这几乎是对立即反应的反应。[

安全设备是一种智能安全系统，这是一种智能安全系统，该系统是智能安全系统，包括16种类型的ADAS设备，包括ACC试点辅助系统，包括acc。导频辅助功能敏感地响应。当另一辆车中断前部时，几乎同时检测到并减慢速度。如果释放方向盘上的手，则在大约15秒后打开警告消息，5秒后功能将发布。车道偏离防止装置也在高速区域中主动反应。汽车没有中央维护功能。
安全设备配备了最新的ADAS传感器平台。飞行员SSSIMS，崩溃避免支持和自动紧急制动功能，开始沃尔沃，演变。 ACC从方向盘释放到ON状态，5秒后，5秒后，警告消息打开，5秒后，警告声音在5秒后发布。您必须启动方向盘并从头开始重新开始。


XC40可以通过Volvo KAS应用程序远程可见，并且还提供软件无线更新。他们的哲学的球视图安全和环境在汽车中反映了人类所需的流动性作为最优先事项。它是匹配斯堪的纳维亚情绪的原创性。














Length × Bottom × 4,425 ×1,875×1,635mm
轮底：2,702mm

胎面前/后：--- mm 公差重量：2,160kg 电池和电动机电池：容量78kwh锂离子电动机最大输出408马力/ 4,350至13,900 rpm，最大扭矩67.3kgm 变速器格式：1减速器底盘悬浮液前/后：Macferson Strut / MultiLink 转向：机架和脊柱制动器前/返回：电动制动轮胎前锋// LU：235 / 45R20 // 255 / 40R20 驱动方法：AWD性能 0-100 km / h：4.7秒顶速：180km / h 会议（复合材料）：3.9km / kwh（32 /高速12.2）充电铣削距离：337km 二氧化碳排放：0g / km Materiul Rack 6.296,000韩元