兰博基尼，乌拉肯科技第一公众

Automobili Lamborghini（Automobili Lamborghini）不仅追踪，而且释放了一个下一代V10后拼模型，可以享受驾驶的乐趣，以及HuracánTecnica。

名称“Tecnica”是指乌拉肯的进化技术。正如名称所示，乌拉肯技术不仅拥有强大的性能，而且稳定，而且还稳定，以及电路中的强大性能，具有改进的空气动力学和发动机性能。

乌拉克技术是一样的随着URACAN ST（HURACÁNST）发动机安装。自然摄入v10发动机最多比Uracan Evo RWD（HuracánEvoRWD）最多施加30马力，施加最高输出640马力（@ 8,000 rpm），并通过最大扭矩57.6 kg∙m（@ 6,500rpm）[123




此外，乌拉肯技术还具有多功能的魅力来克服高速公路和曲目，具有更强大的性能。乌拉卡技术是一种增强的电源控制系统（Lamborghini Dinamica veicolo Integrata，LDVI），驱动模式，包括悬架设置，包括悬架设置，包括专用的较后轮系统，创新的制动冷却系统和驾驶员的完美尿布Sepehan Winkelmann总裁CEO Stephan Winkelmann（123]

兰博基尼节目。乌拉肯技术易于驱动所有驾驶模式和环境，享受“Uracan Technica已经完成了进化设计，技术，性能，V10自然摄入引擎的完美和谐，”乌拉肯技术完成了V10自然摄入发动机的完美和谐。“他还说，“乌拉肯技术说：”在赛道上驾驶的乐趣和日常生活中跑步的乐趣，“他说。

乌拉克技术（123]
用强大的性能和身体控制系统（123）乌拉肯技术配备了与乌拉肯ST相同的5.2L发动机，以施加最大输出640马力（@ 8,000 rpm）需要驾驶员时，它提供了非常出色的反应性和同时舒适的日常旅行性能。最大扭矩达到57.6千克∙M（@ 6,500rpm），并且由于耐受性的重量，重量与功率比为2.15千克/惠普，由于重量轻，这仅是1,379千克。改进的输出在高发动机转速产生更强大的发动机声音，并在乌拉肯技术方面提供了改进的声学舒适性。


通过核心技术集成了Uracan Technica的完美驱动介电混合和后轮转向系统。 Lamborghini Dinamica veicolo Integrata（LDVI）。 LDVI根据车辆操作模式调整底盘，预测“馈线前进逻辑”并反映了驾驶员的运动。

후륜 구동인 우라칸 테크니카는 후륜 조향과 개선된 트랙션 제어 시스템인 P-TCS(Performance Traction Control System) 시스템 및 테크니카 전용 서스펜션 설정을 포함하고 있다.特别地，新的后轮转向系统的特征在于，包括扭矩矢量功能并与转向转向比直接连接。 운전자가 선택하는 드라이빙 모드(STRADA, SPORT or CORSA) 에 따라 모든 다이내믹 시스템이 우라칸 테크니카에서 보정되어 각 환경에 대해 매우 다르게 반응한다.

스트라다(STRADA) 모드에서는 P-TCS가 뒷바퀴가 헛도는 것을 최소화함으로써 모든 조건에서 안정성을 보장한다. 엔진과 기어박스는 모든 설정에서 편안한 일상 주행을 위해 조정된다.

스포츠(SPORT) 모드에서는 후륜 조향의 강화된 오버스티어 특성 및 P-TCS의 향상된 슬립 임계값을 통해 운전의 즐거움을 극대화한다. 가속 페달을 밟으면 반응성이 높은 파워트레인이 불꽃을 일으키고 7단 변속기는 감성적인 변속을 제공한다.

코르사(CORSA) 모드에서는 차와 운전자의 레이스 정신이 깨어난다. 우라칸 테크니카는 자연흡기 람보르기니 엔진의 포효와 함께 운전자의 모든 인풋에 매우 정밀하게 반응하여 차의 트랙 능력을 끊임없이 상기시킨다.

우라칸 테크니카의 파워트레인은 최적화된 트랙 지향 스로틀 반응성과 빠른 기어 변속을 제공하도록 조정됐다. 또한 우라칸 테크니카는 토크 벡터링과 P-TCS 의 최대 횡방향 및 종방향 그립을 포함해 LDVI를 통해 모든 시스템에서 최대 정밀도와 민첩성을 발휘한다.

탁월한 성능은 트랙을 기반으로 한 람보르기니의 경험에서 영감을 받은 새로운 브레이크 냉각 기능과 공도와 트랙 모두에서 일관되게 향상된 제동 성능에서 나온다. 우라칸 테크니카의 카본 세라믹 브레이크는 특별히 설계된 냉각 디플렉터와 캘리퍼 덕트를 채택해 열 방산을 극대화하고 브레이크 오일 온도 및 브레이크 페달 연장을 감소시킨다. 또한 디스크 온도 감소는 브레이크 패드 소모도 지원한다.


탁월한 공기역학 특성을 설계에 반영한 슈퍼 스포츠카

우라칸 테크니카의 디자인은 상징적인 슈퍼 스포츠 라이프스타일과 트랙 지향 자동차의 이중적인 개성이 모두 돋보이도록 정교하게 수정됐다. 우라칸 테크니카는 공기역학적 효율과 경량화 기술을 통해 강력한 성능을 유지하면서도 독특한 우아함을 지녔으며, 우라칸 라인업의 다른 모델과도 명확하게 구분되는 디자인으로 만들어졌다.

새로운 디자인은 우라칸 테크니카에 더욱 강력하고 야성적인 매력을 선사한다.强大和向内的肌肉外观完全由碳纤维制成，并连接到灯罩。 우라칸 모델 최초로 에어 커튼을 적용한 우라칸 테크니카의 전면은 테르조 밀레니오(Terzo Millennio)와 같은 Y모양으로 디자인됐다. 휠 사이로 공기를 내보내는, 더 낮아진 오픈 슬래트를 가진 앞 범퍼의 새 스플리터는 향상된 다운포스와 쿨링을 가능케 한다. 앞유리 아래의 검정 디자인은 차가 더욱 가벼워보이는 인상을 준다.

우라칸 테크니카는 우라칸 에보 대비 동일한 전고와 전폭을 갖고 있으나, 전장은 6.1cm 더 길며, 에센자 SCV12(Essenza SCV12)에서 영감을 받은 실루엣 덕에 차체가 더 낮고 넓어 보인다. 또한 Y모양 전면 범퍼의 검정 도색은 차량 측면을 따라 측면 공기 흡입구까지 이어져 차량의 역동적인 생명력을 강조했다.

람보르기니를 정의하는 선명하고 각진 디자인은 후면에서도 확연히 드러난다.새로운 수직의 후면 유리창을 포함하여 후면의 모양이 기존 우라칸과 달라졌으며 가시성이 향상됐다. 또한 경량 탄소 섬유로 제작된 엔진 후드는 우라칸 테크니카의 V10 심장을 기념한다.

강렬한 후면은 최적화된 공기 흡입구와 차체 색상과 동일한 색으로 도색된 리어 디퓨저가 포함된 새로운 리어 범퍼와 우라칸 테크니카의 향상된 엔진 소리를 전달하는 새로운 육각형 배기관으로 구성되어 있다.

우라칸 테크니카는 공기역학적 디자인 덕에 우라칸 에보 RWD대비 35% 향상된 리어 다운포스를 제공한다.另外，空气阻力降低了20％并在制动和转速期间提高了足麻痹，并提供了稳定性。 또한 우라칸 테크니카의 차체 하부는 공기역학적 효율성을 높이기 위해 새로운 에어로 디플렉터로 최적화되었다.

우라칸 테크니카에는 람보르기니 비전 GT(Lamborghini Vision GT)에서 영감을 얻은 육각형 디자인의 새로운 다미소 20인치 다이아몬드 컷팅 휠과 브리지스톤 포텐자 스포츠 타이어가 장착된다.


운전자에 특화된 실내

우라칸 테크니카의 다재다능한 매력은 실내에서도 이어진다. 광범위한 커스터마이징 옵션을 포함한 실내 디자인, 다이내믹 설정, 운전 피드백 등 공도와 트랙 주행에서 운전자가 원하는 모든 것을 제공한다.

우라칸 테크니카의 실내는 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto)를 포함해 차의 모든 기능을 제어하는 HMI 인터페이스가 센터 콘솔에 설치된 것이 특징是。Rambo膝盖还降低了驾驶员仪表板的颜色，以提高驾驶员的驾驶员可读性。
内部，可以调节到高度的运动表。附加选项包括轻质门设计，轻质钛齿拱和轮螺栓，以及使用电路的仅操作员安全带等。

除了8个标准外部颜色，AD PERSUM（广告人员）程序还可以选择200个额外的涂料选项可供选择，从200个额外的涂料选项中选择，您还可以选择一种选择，例如新的内部装饰，拼接设计，颜色和“技术”模式，专为乌拉肯技术而设计。