梅赛德斯 - 奔驰EQS 450+ AMG线路转移

梅赛德斯EQS 450+。从内燃管的角度来看，电池电动汽车将符号符合梅赛德斯奔驰的需求。作为20世纪，市场将被认为是另一个趋势赛事。它指出，走新的电气和新技术的方式，包括目前的S-Class中采用的新技术。详细介绍了许多新的内容。梅赛德斯奔驰是一个优质品牌，卢克索，梅赛德斯奔驰是一种优质的品牌，梅赛德斯奔驰是一个优质的品牌，默克罗里加是一个优质的品牌。根据该模式，EQE还邀请了上周德国全球记者，并举行了全球证词，并在全球汽车新闻上更新。这些模型基于MEA（EVA II）架构，并计划在2025年基于MMA启动MMA。它是一种选择自上而下方法的自上而下的方法。 EQS is to expand its lineup based on the brand originality and innovation.

The S class adopts new technologies such as ABS和安全气囊，ESP和电池我将进入电动汽车的EQS。将来，将无法与Tesla进行比较，他们不会帮助您获得用户的一些回复。这是一个我们应该呈现与拉森默尔有关的故事。

高于20世纪的汽车技术，我们必须展示电动车时代的愿景以及如何通过产品实施。对于技术内容，如果有人有一级（整个分解），则无法解决，并且无法弄清楚将内容的内容倒入内容内容。

方程式应该在EQS，空气机制之前看，提高效率，内部竞争力点，信息娱乐系统。因此，它在驱动系统和软件领域中的功能是什么功能，应该显示它将与未来技术相关联。
驱动系统是最强调的电荷驱动距离一次。 EQS 580 4大体摩擦机可以安装107.8 kWh和770 km（WLTP标准）的锂离子电池。每个电动机安装在前面？每个电动机，最大输出为385 kW（约523马力），最大扭矩750nm。电池使用LG能量解决方案，中国CATL和Parasis锂离子电池电池。然而，从长远来看，它正在考虑到细胞生长。

我们提高了电池安装能力，以便消失，但电池的重量配备电池。EQS 450+较重。但是，电动机的功率溢出。当然，采用热管理系统和再生制动功能来提高效率。电池容量的原因也是一个大型轿车，也是一个基于汽车类的品牌。


该电池安装在前轴和后轴之间的底体上，并且强调室内空间几乎不受影响并且不会影响行驶特性。电池充电可能为800V系统充电80 kW，以800V系统充电，20分钟充电80％。电池管理软件支持无线更新（OTA，在空中）以始终保持EQS的能源管理系统。
电池使用袋式和正方形，狗或十二个电池模块分散。内部由镍，钴和锰（NCM）组成，并且由8：1：1的比例组成，因此钴的比例小于上一个系统的约10％。电池的质量保证时期为250,000公里，10年。

在安装在EQS的电池中，Parasis大于第四代细胞的能量密度的330WH / kg。第1代650Wh /升，体积能量密度增加到750h /升。电池本身的重量为670千克。 Parasis旨在增加相同范围的电池重量在2030的范围内或增加50％的里程。然而，梅赛德斯奔驰和宝马现在正在准备现在开发电池单元。

另一件事是关于EQS的空气阻力系数CD值。与内燃不同，重要的是因为高速公路比城市驾驶较低。空气阻力用作复合元件，例如CD值和前排投影区域。但是，如果在内燃车辆的情况下速度加倍，则电阻增加了8倍。但大众车ID。 4 4.有数据可以以0公里/小时的速度消耗61千瓦时的电池。与此相比，EQS使用EQS成为最佳案例（包括19英寸车轮），小于52千瓦。出于这个原因，今天出现的电池电动车被设定为低于内燃的最高速度。

这是采用车库调节底盘的示例，因为这种弱点。当然，整个身体空气的流量控制也很重要。然而，向下力的因素是一个重要因素，门把手也充当一个重要的元素。如今，大多数电池电动车阻挡了散热器格栅和门把手佩戴。就框架而言，填料的设计也更接近地调节。除此之外，还需要注意的是，还需要前罩部分的FRULM。像BMW I4一样，梅赛德斯EQS没有普鲁吉斯。这不是因为没有空间，而是由于HAPA过滤器，这是一个巨大的高效精细粒子过滤器的梅赛德斯EQS。在再循环模式中，通过自动温度控制系统的空气过滤器过滤空气。过滤二氧化硅，氮氧化物和气味，以及99.65％的所有尺寸颗粒。洗衣机解决方案的空间也需要单独的空间及其设计。因此，挡泥板顶部有洗衣机解决方案。行李箱容量为610〜1,770升，最大负荷为465至550千克。


电池电动汽车的因素将继续出现。当然，互相基准The process of finding the optimal of that will continue.

EXTERIOR

[123 ]

[

但目视看起来并不那么大。基于这些数字的最大特征是预测。帽前形舱的比例绝对大，前阀罩和后罩的比例低。也就是说，它太短了。它的特点是大型轿车和跑车的比例。循环线有助于这样的图像，该图像导致通过C填充物的快速袋。这些图像等于4门轿跑车CLS而不是S类。这是一个舱口门打开的方式。

前面插入黑色面板和发动机罩的尖端上，每个面部被插入。在小组中，1911年已被三年的三年内应用。这产生了三维全息图，其具有具有两个全息镜头的发光二极管，通过Mavch S-Class引入。通过S级显示的数字灯头灯被采用并表示为顶灯，它通过头灯自动行驶。它可能是。它也表达为品牌标识。它是投影功能的数字头灯的结果，光线连接到设计，旨在将日光连接在每周顶部。然后，是一种镀铬，即豪华轿车的表达，是一种重点强调运动，如漫射器插入件，前分离器的细节。

根据帽子末端的主干导线而言，一条线连接到一行。提醒我掀背车或快速袋的S级是无法想象的细节。故事是，已经假设自己的交付是基于S级，但它是由于必须强调空气动力学的电动汽车的特点。除了用音调处理的车身颜色，它是一个话题。舒适门把手也是一个重要因素。如果您接近它，它也是上升和贡献空气动态。车轮设定为19英寸到22英寸，但它的意外情况是无法看到的设计仅适用于电动车辆。 3D型螺旋设计的后部的特征在于领带。整体图像是具有漫射器的运动型话题。这是一个导致循环的后部扰流板也有帮助。然而，有必要强调这种电动车的运动型。

内部

内部是可选的MBUX Hypercrec。汽车中的所有五个展示。 12.3英寸显示器分别以17.7英寸，左右放置在仪表板上。两种权利是OLED方法。所有图形都由蓝色和橙色组成。所以你看起来更加华丽。根据用户的味道，这似乎是Ho-Pirer。增强现实抬头显示器通常出现在发动机罩的尖端，EQS投射到略微较低的位置约为5米。它似乎在您面前广泛显示以及偏好的差异。

电影
按钮按下按钮在当前屏幕上播放。
[所有者手册]华丽和功能，奔驰'超屏幕'让我们使用它，如此▶全球自动新闻http://www.global-autonews.com/▶纸张频道https://www.facebook.com/globAlautonews /▶Naver Post http：//post.naver.com/my.nhn？MemberNo \u003d 32414000＆AutoDollow ...... YouTu.be

八个处理器核心和24GB RAM安装用于操作。操作系统CPU的处理速度没有数据。总长度为141厘米，该面积为2,432cm 2。用于高光束和后床单的两个11.6英寸显示器是LG电子，7英寸在后座中心宏观中可拆卸的7英寸片是三星电子。

在超奇异中，操作差是所谓的零层技术，该技术不会发现子菜单又可以通过使用人工智能来识别这种情况来识别这种情况的用户界面。简单地说，您将首先查看您在监视器窗口下方常用的应用程序。按摩程序，生日通知和待办事项列表建议，自动推荐20个或多个功能，即确定与用户关联。经验丰富的智能手机。由于期权价格约为1000万韩元，因此有必要详细选择它。

右监视器可以坐落在董联塞克队。大多数基本功能，以及您可以享受游戏。抢先者可用于俄罗斯州俄罗斯省的游戏。当驾驶员将头部转到侧面时，此屏幕很暗，相机是黑暗的，司机看不到。

驾驶员座椅前面的显示窗口的内容与它们已被使用的内容相同，但图形已经改变。方向盘辐条上的遥控按钮可以提出各种信息窗口。前面的车道围绕前车道显示为动画是不同的。

语音识别功能可以使用27种语言，并且必须登录SIM卡登录。它还越来越扩大了190个LED的汽车汽车的使用。驾驶员座椅和东连塞克中可以进行床单按摩功能。有几种模式，在血液循环的尺寸下需求正在增加。这也与板载放松程序有关，该节目能够激励组合照明和按摩功能的板载放松程序。由于帽子的HEPA过滤器，您可以享受细灰尘，花粉，病毒和碳空气效益。

在仪表板上转动醒目它是使用称为Neotex的材料。您可以选择四种颜色。它也是环路和门装饰不用于所有天然皮革的时代的变化。下面的通风口位于门饰边。虽然纹理被设计覆盖，但塑料和织物的纹理部分不是梅赛德斯，而织物的质地是聪明的。

15个扬声器和Bumortermert 710W功能的环绕声系统作为动态声音设计的设备。对数十个参数的响应，例如踏板位置，加速度或恢复，并实时提供适当的声学背景。加速时的声音比汽油v8发动机声音更强烈。可选的无线更新可用。

纸张是五个步枪。作为AMG线，采用头枕积分片。超光点高于我的想法。这是一个小的交叉电平。然而，头发空间并不窄。座位是梅赛德斯。后纸张的后视图不好看到头枕和形状镜子中的应对。反向后，通过监视器浏览更准确。封面在中心堆栈杯架的设计也是独一无二的。当你拿着杯子时，收紧它。后纸为40：20：40：40分钟折叠。中间有一个单独的片剂。在配置中，与S类不是很大。

动力系和印象

方程式有两个等级450 +和580。国内在韩国，450 + amg线路进来。电池容量由12个模块组成，具有107.8千瓦时，通过无线更新可以保持最新的能量系统。电动机施加245千瓦（333马力）的450 +，最大扭矩568 nm。驱动方法是后轮辊。

能量再生模式可以通过D +，D，D +，D +，D +，D - D auto和方向盘后面的方向盘换档调节。驱动模式由E（ECO），C（舒适），S（Sport），标记。
0至100km / h加速性能为6.2秒。这一粉末是3.8 km / kwh，一笔耗费478公里的费用。它不能与此号码进行比较，而不看到身体的物理数据。 EQS 450+容差重量为2,590千克。输出的重量为7.77kg / ps。与梅赛德斯奔驰的同学相比，它很低。


照射是光滑的，但它不强大，但是前图据说。没有觉得它缺乏。电动机的特点是扭矩从低速强大的扭矩更强。然而，当加速时，也可以知道它是自动课程中的恶性模型。中间加速度高于数值。作为大多数电池电动车，在瞬间拉动车速表的针。要小心。您需要熟悉的是您必须从内燃机中赶紧。传输不是具有手动传输或手动模式的自动变速器。因此，它是它不能使用发动机制动器保持转弯和绕线杆。当然，D +到D +，它可以帮助下坡。

不寻常的声音。感觉比加速期间内燃机的反弹更强大的声音取决于声音。当然，它是一种人为通过子刻表围绕系统来传递。今晚折断了大麦，因为它是由于电动汽车的偏见。因此，在认知高速站中，感受到自然进气引擎的魅力。

悬浮液来回多连接。阻尼行程很短。但经验的骑行是柔软的。有助于自适应阻尼器采用的空气磁悬架的区域。 40.在Km / h下，车库可以增加到25毫米，当速度上升时，它会自动降低。在舒适模式下，车库为10mm，10毫米，10毫米，120 km / h。以80 km / h的速度，它返回其原始位置。


它是后轴转向以影响更多的行为。这些日间越来越多地招募的这些4WS系统并不能以低速降低旋转半径，但不在转弯时。标准为4.5度，即4.5度，从而将最小旋转半径降低至5.9米。当可能的到10度时，旋转半径可以是5.45mm，并且可以无线更新。虽然转弯重量沉重，但它具有离心力，因此该行为被稳定地控制，具有轻微的轮胎滑动。在驾驶员的立场，它对传真感到感觉。

ADAS控制350个传感器。采用了第7代S类的进化类型，包括拉达和超声波传感器和相机传感器。这包括所有可能的功能。如果ACC仪器与方向盘打开，则在10秒后打开方向盘形警告消息，哔声在8秒后伴随。如果您没有抓取它，它适用于10秒或20秒后自动制动功能的驱动器，具体取决于情况。在该状态下，方向盘未再次激活。在这里，中央维护水平似乎高达一会儿。在一个头晕的角落里，完全是保持中心和前进。还采用了智能手机上市遥控器包。


方程式是一辆聚焦在跑步距离上的电动车，而且大部分时间都致力于强调梅赛德斯杜默们。然而，造型是4门轿跑车形状，例如CLS，内部接口GUI比接口GUI是华丽的魅力。宽度加宽。然而，在内部的质地中，失望的部分有点令人失望。但是，唯一可以评估保护趋势状态的汽车。最重要的是，这一年级反映了用户的需求。


电影
按钮按下按钮在当前屏幕上播放。
[评论]距离Sokcho到首尔450公里后的剩下跑步？梅赛德斯 - 梅赛德斯 - 奔驰EQS，在帕州EQS泽西州和平试验睡衣队的开始时距离首尔以上450公里。剩下的电池剩余多长时间？让我们通过视频检查。#benz #eqs＃传教号码▶发光Bioto news http：//www.global-autonews.com ... youtu.be

大小
尺寸
尺寸
战场×底×x出价：5,225 ×1,925×1,520mm
轮底：3,210mm
胎面前/背部：1,644 / 1,660mm
公差重量：2,590kg
电池和电动机

[ 123] [123 电池电池电池电池电动机电动机电动机最大输出：245kw（333马力）[ 123]最大扭矩：568nm 透射率 型底盘悬浮液前/返回：mullink / mullink [转向：机架和Pinnian 制动器前/背部：V. Disc / V.磁盘轮胎//回到// 0〜100km / H：6.2秒最高速度：210 km / h 复合材料：3.8km / kwh（---）充电距离：478km 二氧化碳排放：0g / km Moonboard价格 450+ AMG线：17,700 450+ AMG线推出版本：178,100,000 （2002年4月17日） [ 123]