兰博基尼中队Corsese Huracan Sto的赛车版本的Huracan GT3 Evo 2发布

Automobili Lamborghini引入了HuracánGT3Evo2，该GT3 EVO2是基于HuracánSto设计的。 Huracan GT3 EVO 2是由兰博基尼专用摩托运动部门的Squadra Corse开发的模型，是Huracan Sto的重要设计元素，后轮驱动器的驾驶乐趣和天然进气V10引擎。


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与HuracánGT3Evo相比，基于HuracánEvo，该EVO于2019年获得认证，HuracánGT3Evo，Huracan GT3 Evo 2，Huracan GT3 Evo 2，FIA在2022年的技术规定中完全观察到FIA全新的空气动力学解决方案和进气系统。它源自有效的进气系统和更好的车辆平衡。空气勺连接到浮潜，以取代直接将气流传递到发动机的侧空气进气口，并根据驾驶员的需求增加反应性。

Huracan GT3 EVO 2引入了10个电子节气门体，以提高V10发动机使用钛阀的效率。也在Huracan GT3中BO 2的V10发动机仅用四个螺钉固定，与Essenza SCV12（Essenza SCV12）中引入的解决方案相同，该解决方案最初是在Essenza SCV12中引入的（Essenza SCV12）。海湾体是由肌肉设计制成的与兰博基尼设计中心的Centro Stile合作。新的分离器，扩散器和人体下部提高了Huracan GT3 EVO 2的空气动力学效率。涂有高强度Xylon纤维的碳纤维地板提供的新扩散器具有比其前身GT3 EVO更大的下部力。 Huracan GT3 EVO 2的后翼灵感来自Huracan Sto，并配备了铝合金填充剂（Ergal 7075 T6）。多亏了新的支持，与GT3 EVO型号相比，它在调整后机翼时提供了更高的精度。在SCV12上测试的新的Carborn Carbler Carbler Honeycomb侧板在震惊门时会提高稳定性。用弯曲类制成的侧窗使用螺钉固定在碳纤维门板上，以提高结构刚度和可靠性。优化两种冲刺蕾丝的性能。结合专用牵引力控制（TCS）和抗摇滚破裂系统（ABS），制动解决方案是为了轻松控制男性驾驶员的低抓地力条件下的车辆。 Huracan GT3 EVO 2在安装了Squadra Corsese的老伙伴Pirelli的Pzero轮胎后，将其交付给客户。

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兰博基尼汽车运动负责人乔治·桑纳（Giorgio Sanna）说：“新的Huracan GT3 Evo 2的含义不仅在于发展当前的车辆。我们还祈祷一个项目，以加强兰博基尼赛车部与公司之间的技术共享，并完成这两个艰巨的任务。一个证明这是上一代GT3的成功模型，该模型在六个赛季中赢得了40多个国际冠军，另一个是实现了2015年Uracan Racing模型的500累计销售目标的销售目标

Huracan GT3 Evo 2将从2022年下半年开始在全球范围内开始客户，并且所有Huracan GT3 Evo模型都是URA，通过Evolution套件，Huracan GT3 Evo 2将在全球范围内开始客户。可以升级到戛纳GT3 EVO 2规格。同时，Uracan GT3 Evo 2曲目首次亮相计划在“ 2023 Daytona 24:00”中进行。国内发射期不确定。

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