20世纪至21世纪的年龄是稀土/罕见的时间

自然使用了称为美国 - 中国霸权战争的单词。经济，政治，军事和文化等各种领域都交织在一起，因此评估并不容易，但至少中国正在基于GDP的高速追求美国。但是有些学者只是简单地总结了综合体。通常将市场视为最大变量，例如未来的学者John Nice Beat。其中，与汽车行业直接相关的变量是可再生能源，电动汽车和自动驾驶汽车。对此有各种各样的意见。如果20世纪最大的发明汽车与石油的能量相结合并改变了整个人类的生命，那么预计稀土资源将在21世纪接管领导力。这意味着随着可再生能源，电动汽车和自动驾驶汽车的出现，那里使用的原材料变得越来越重要。我们将总结从石油时代变为稀土 /稀有指标的趋势。

由Chae Young -Seok（Global Auto News的总监）在一列中撰写，我在一列中提到了稀土
“邓小平说：“如果中东有石油，中国有一种稀土金属。”全球汽车制造商正在大声疾呼，并专注于新动力总成的发展。 “塔尔石油”是两个大问题的表达：从中东和美国的石油资源中解放出来，并预防全球变暖。为了解决能源安全和环境问题，我们不再使用石油了。十年后，电池电动汽车认真。它已经成为不可避免的车辆，现在，它吸引了传统的汽车制造商，以及巨型技术公司（例如IT公司），以及如此被称呼的外部破坏性竞争对手。正是特斯利（Tesli）领导了电动汽车时代，现在基于它进行了基准测试，许多初创公司都依靠自己的或寄售的生产商。有必要审查其流动方式的不同维度。在这里，我们研究了电动和自动驾驶汽车的根本上必要的。它是应用的。目前尚不清楚内部燃烧博物馆已转化为电动汽车，但他们需要基本考虑制造电动汽车所需的东西。



美国





]在20世纪初期，汽车爆炸性增加的背景中有油。 1879年，当诺贝尔兄弟在俄罗斯的巴布发现世袭时，石油开始使用。 1886年，卡尔·本茨（Carl Benz）和盖特里夫·戴姆勒（Gotrif Daimler）制造了汽油汽车。石油仅在19世纪末被认可为煤油。由于1901年德克萨斯州的一场油田，石油逐渐开始吸引富人。 1908年福特型号的释放开始开始上升。最戏剧性的事件是第一次世界大战。随着英国将大型船只从煤炭变成石油的能源，石油的景象迅速改变。在1920年代，所谓的七个姐妹的出现，例如埃克森美孚（Exxon），美孚石油（Mobil Oil荷兰合资，出现。 1938年，在科威特和1948年在沙特阿拉伯发现了遗传。它开始成为适合开拓精神的新车。在19世纪末，美国是铁路王国。它已经在1850年为33,600公里，在1870年已经有110,000公里，1900年达到360,000公里。汽车公司吸引了提供给铁路行业的补贴，以增加汽车的使用而不是铁路运输，并收购了一家坦克公司，以动员不生产坦克的方法。 （注意：汽车制造商和石油公司的游说和阴谋进行的工业化）

20世纪后期没有第二次世界大战的疤痕，是“荣耀和繁荣的时代”。这与失去大部分生产设施的欧洲制造商完全不同。结果，美国能够享受繁荣时代，从1950年代到1970年代，它能够享受人类历史上最丰富的生活。 1949年，汽车数量为4500万台，在1972年增加到1.1亿。这就是为什么这个时代被称为美国汽车的黄金时代的原因。第二次世界大战后，世界上有81.5％的汽车生产是在美国生产的。

由于里根自由化和放松金融管制，美国汽车在2009年导致了通用汽车的破产保护。在1970年代，美国汽车的出现失去了力量，因为日本汽车专注于经济汽车和2001年中国与世贸组织的加入。

在表达中，可以说这是可以说的。成为以美国为中心的石油时代的尽头。当然，正如俄罗斯乌克兰危机中可以看出的那样，人类仍然生活在石油时代，但与此同时，由于俄罗斯和乌克兰的谷物和各种原材料的供应，世界经济再次震撼。 ]
特朗普开始大喊偏高的媒介，拜登试图防止中国的发展，但许多专家说这是对最后的抵抗。

这也可能暗示这可能是一个机会加速鸭子的运动。世界阶级未来主义者约翰·尼斯·贝特（John Nice Beat）在他的书的未来线索（2018年）中说，两极分化的代表国说，由于极端的政治冲突，由于每个国家的复杂利益，欧洲联盟并不光明。指出的是，日本被认为是制造业中最受欢迎的世界，这是从创新指数中落下的。相反，他们对中国和南部带。

当通过这种过渡创造新的环境时，明确适应环境是重中之重。”

现在，美国和欧洲无法对现有权力做出适当的反应。关于世界各地的权力运动有各种各样的观点，但约翰·尼斯（John Nice Beat）在1982年发表了《大型趋势》。一直提到中国的伤害，直到“移动”运动为止。这是一段可以解释它的经文。正是因为有一个巨大的市场，乞gr质量码的中国可以使用基于电池电动汽车的自动驾驶汽车来领导共享经济。它仍然需要大量时间，但这是可以想象的未来。当然，在美国受过教育的学者和媒体正在提出与约翰·尼斯（John Nice Beat）的不同意见。
现在，汽车行业是转向电动汽车的首要任务。绝对必要的是能量电池。未来的自动驾驶汽车需要的是半导体。因此，在大型框架中，电池和半导体可以确定汽车行业的未来。

电池行业以中国为主，而这三家韩国公司现在已经超越了美国的公共战略。 。 2021年，用于电动汽车的电池为296.8GWH。在电池公司方面，CATL目前的生产能力为145GWH，并计划到2026年建造579GWH工厂。 LG Energy Solutions还达到了443GWH，其中包括155GWH的容量，包括韩国现有工厂，其现有工厂在韩国。 SK ON是203它的目标是500GWH长达0年，并且已订购了1,600GWH。三星SDI目前为41GWH，到今年年底，匈牙利工厂将增加到54GWH。全球最大的公司是1\u200b\u200b,576GWH。此外，大众合资企业Gosun Hi -Tech还设定了一个目标，即在2025年到2025年生产300GWH。

但是，到2030年，电动汽车电池的需求将达到2,000 GWH至3,000 GWH。 。如果您说得很好，将会出现新食物。 （注意：整个身体电池真的是一个游戏室吗？）

半导体行业自2000年代以来一直在促进工作水平分工的发展和生产。结合汽车，欧洲，日本和美国的全球化，将生产开发和生产带到了海外工厂。结果，韩国是台湾的TSMC和三星电子产品。美国的市场份额为12％，下降了7％至15％。与2010年相比，中国增长了4％。截至2021年，全球半导体销售额达到598亿美元，一年增长了26％。在2022年，预计将增长11％，达到5651亿美元。美国公司占55％，韩国公司占21％。但是，截至2020年，生产高科技半导体所需的300mm晶圆生产能力为韩国的47％，占美国，欧洲和日本总和的30％。在销售方面，三星电子公司在2021年的760亿美元中排名第一，其次是英特尔731亿美元，SK Hynix 363亿美元，微型技术，284亿美元，高通公司268亿韩元。这是美元的订单。博世，美国半导体，英特尔，马克龙技术和日本的东芝排名前10位（注：遵循半导体，原材料被阻止。）




没有稀土/稀有金属，就没有电动汽车或自动驾驶汽车

原材料的问题，例如稀土和稀有金属，它们是制造电池和半导体的绝对必要的稀有金属的问题。 。

欧洲汽车制造商最有可能依靠俄罗斯镍进行电池生产。镍价格已经上涨了300％。与镍一起，其他汽车行业也在增加对催化剂转化器钯的依赖。此外，电池原材料问题越来越严重。镍以及对锂和钴的需求继续增加。尽管已经通过全球插入数量指出了几次，但即使技术得到了改进，也很难降低电动汽车电池价格。 （注意：是否有一种方法可以避免电动汽车电池原材料的问题？）

欧洲媒体在欧洲媒体加快向电动汽车的过渡，即使欧洲不使用俄罗斯的油来使用俄罗斯石油。有人指出，您别无选择，只能依靠镍。全球数据取决于俄罗斯与中国建立关系。可以分析的是，以合理的价格购买俄罗斯镍可以增强中国电池行业的竞争力。这也是一个绊脚石，中国公司在这些国家的镍生产中发挥关键作用。除镍外，特斯拉还已经将新车销售价格提高了5％，因为价格飙升了铁，铝和钯。大宫殿约占世界的40％。大约三分之二的钯用于催化剂进行后偏心治疗。如果俄罗斯的钯供应停止，它将不得不影响许多汽车生产，包括混合动力汽车。有必要指代贫穷的美国富人，富有的中国（2022年4月，洛杉矶的眼睛）。

战略矿物质（例如稀有金属）正在加剧。 20世纪的冷战和美国 - 俄罗斯大国的对抗基于传统制造及其原材料，油气。但是，美国和中国之间的竞争正在为可再生能源，电动汽车，trons，量子计算机，3D打印，人工智能和机器人以及先进武器进行，因此在稀土上发表无声战争和稀有黄金。

稀土在2010年9月被公认为日本和中国之间的senkaku（中文daoyuidao），但只有一些人提到了这种权力。与油，牛肉和玉米不同，稀土是没有其他选择的原材料。当然，对于智能手机，电动汽车，半导体和显示器，激光，风能涡轮机，战斗机和导弹等先进武器，稀土是必不可少的。这个稀土在特定国家和生产过程中进行了强烈分布。存在巨大的环境污染。

世界取决于中国稀土供应的90％以上。在稀有金属中，包括中国在内的五个国家垄断了全球80％的储量。如果中国停止提供供应，您将无法制作智能手机。没有对气候变化的反应。大多数低碳绿色技术绝对取决于稀土。如果您不解决这种原材料问题，则意味着任何行业都无法保护现有的既得利益并发展未来的技术。


Kim Yeon教授-Kyu说。这不是中国。中国开始谈论高科技制造业，这很少见。中国在2005年逐渐调节了稀土的生产和出口，这一事实意味着，稀土的增值，定位和批处理垂直生产系统的增强已在一定程度上完成。这也意味着，诸如美国，欧洲和日本等发达国家在非洲，南美和东南亚国家等发达国家的原材料贸易形式很长一段时间。硅是半导体的原材料，是在中国生产的。俄罗斯和乌克兰占霓虹气生产的50％，这对于半导体生产是必不可少的。中国金融经济研究所所长的全本·苏（Jeon Byung -Seo）指出，韩国有1,800多种依赖中国的原材料，并且该问题应外交上解决。


以开拓未来的未来汽车行业，有必要在自动驾驶汽车之前解决原材料问题。现在，世界是俄罗斯和中国稀土镍的时期。

（从另一个角度来看：苹果和特斯拉的市值天文学改善了美国的经济，美国人民的收入增加了？）