[视频]丰田的诚意，丰田GR86的价值

天然进气引擎和手动传输。第二代Toyota GR86结合了两个在当前汽车行业难以看到的要素，在国内市场已发布。 GR86在第一代模型十年后在韩国推出，它显示了跑车已经老化了很长时间的跑车的本质。输出短缺，这是现有第一代模型的遗憾，也通过新引擎改善了。在跑车难以忍受的时候，丰田GR86可以生存什么？
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[新的Chari View] Toyota GR86跑车中的国内发射！我仔细观察了〜GR86是一种代表Toyota Gaju Racing*的模型，其中Supra是Toyota 86的后面，该赛车于2012年发行。它的开发是为了享受巡回赛的发展，而不必在“娱乐驱动器”的座右铭下调整单独的调整，这意味着要驾驶乐趣。
第一代模型是在国内市场推出的，名称为“ Toyota 86”。但是，当前名称为“ GR86”。随着丰田对丰田Gaju赛车的观点增加了名称，可以看作是丰田在新的86中通过汽车运动获得的技术的反映。

丰田Gaju赛车是丰田汽车的一项运动运动活动，可以通过汽车传达乐趣，而“加利福尼亚”的意思是日语'（が/画）'（が/画）（が/画），这意味着图像。 “动物园”的复合词。丰田高朱赛车（Toyota Gaju Racing）正在通过极端的鞋带促进汽车的进度，以制造更好的汽车。它正在参加各种运动体育赛事，例如WRC，WEC，Nurburgring和五种大陆频率。

就丰田GR86而言，Toyota Akio众所周知，Toyota Akio已推迟发布以重新建立悬架设置，称其不能在最终测试中发布。对于汽车制造商来说，推迟发布以更改车辆设置是巨大的损失。可以看出，丰田在第二代GR86上花费了很多精力。

然而，尚不清楚丰田大众制作的品牌工作并出售自己的平台，专用发动机和手动变速箱。投资轻型跑车市场，在该市场中，不可能通过挖掘计算器来实现规模经济的大众生产品牌。丰田对您不能放开驾驶的信念是创造第二代GR86的动力。消费者对追求在线运行的乐趣的跑车充满热情，但他们经常导致实际购买。特别是，一辆合理的价格跑车（例如Toyota GR86）通过改变完整的模型车身或部分变化来提高性能，从而提高性能。由于这是一个对价格上涨敏感的部分，因此很难继续提高制造商的性能。

汽车行业由于Corona 19的传播而持续了持续和半导体的短缺，因此由于供应链的破坏而追求极高的效率。丰田的重点是可以出售和停滞车辆停滞的车辆，它支持了Toyota的决定，Toyota介绍了第二代GR86和韩国丰田，该公司决定介绍韩国。

但是，在这种情况下，将来会发布的GR86对继续发生什么变化感到好奇。下一个变化的模型会导致更改平台并提高性能，还是期望过渡到电动？或者我担心屈服于现实并失去其含义，但是看到Toyota GR86在路上令人耳目一新的跑步很有趣。

丰田GR86国内发射


GR86引入了强大的2.4升 - 天然进气水平发动机，以减少重心并完成软加速度。丰田86的位移增加了400cc，改善了高旋转区域的加速度和响应，六速手动变压器增加了离合器容量和齿轮的强度，以提供更高的输出和加速度。另外，还采用低分来实现软转移。 GR86开发的新FR平台使您可以通过允许重心和驾驶员的髋关节位置来享受稳定的驾驶。

轨道模式，该模式可提供可以提供的区域，并在同一时间抑制车辆的旋转，根据情况操纵驾驶可能很有趣。车辆下的结构另外，扭转刚度得到增强，并在整个车辆中施加了铝材料。体现GR标志和GR品牌的图像的Gr Mash Grill被应用于前部，您可以在流线的轮廓和光滑的图像中看到跑车GR86的身份。

丰田韩国是前保险杠扰流板，侧裙，后保险杠扰流板，后备箱扰流板等。配件也将出售。它有助于分发有效和有效和有效的重力中心有效的前后。此外，中央控制台扶手是设计为降低的，因此在齿轮操作过程中，肘部不会被控制台盖所干扰。

多信息显示器（MID）配备了7英寸TFT LCD，可提供高可见性，并且在更改轨道模式时，更改屏幕以适合电路驾驶，从而使车辆直观地检查。

此外，一个8英寸的显示音频，支持Apple Carplay和Android Auto，一个有助于安全舒适的停车的后置摄像头，以及AFS（自适应前线系统），这改变了它的方向大灯根据转向，它支持
的便利性