2022年保时捷世界路秀中的所有保时捷经验丰富

韩国保时捷在埃弗兰赛车场举行了2022年的保时捷世界路展（PWRS），从19日的媒体日开始。保时捷世界公路展是保时捷总部遍布世界各地的最受欢迎的活动之一，并且是一项具有历史和传统的计划，来自全球55个国家的47,000人。

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保时捷韩国|保时捷世界路演2022体验跑车的本质，有最好的机会感受到保时捷的赛车运动精神！---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------- -------------保时捷World Roadshow 2022안내... Youtu.Be

코로나19확산由于去年，它没有于去年举行，并在两年内重新开放保时捷世界路展是一个场景，在这里过渡到电动，现有的内燃机车辆的存在是和谐的。与纯电动汽车Tycan一起，第一批Tycan GTS在韩国首次释放。除此之外，911，718 Boxster/Kayman。 Panamera，Cayenne。通过从Macan等德国驾驶25辆汽车，我能够体验到驾驶的乐趣和品牌特征。

在两年内持有的内容已改变。特别是，添加了一次泰坎电路驾驶会议，以根据童话的流程体验保时捷的电动汽车和泰卡尼斯。

保时捷长期以来一直以天然进气引擎的强烈声音和坚实的驾驶感觉。当然，大约在1990年，它每年几乎是10,000台，但几乎消失了，但是它通过雇用自动传输并将市场扩展到SUV Cayenne而幸免于难。

保时捷的动力总成正在变成电池电动汽车，而不是内燃机。保时捷的前童话路线图早期开始，比大众生产制造商更具侵略性。该公司计划到2025年将所有童话模式的比例提高到50％，到2030年80％。未来的保时捷不熟悉传统的内燃机车辆已减少到总销售额的20％的保时捷。

这种积极的童话转换策略已经通过Tycan的出色结果来执行。保时捷在2022年第一季度的电池电动汽车销售额为9,470辆，年满4.4％。这是911系列中的9.327，其中包括泰卡和泰卡·十字架。还添加了Tycan Sports Turumo。

保时捷目前是高级平台电气（PPE）它正在开发基于IT开发的第一台电池电动汽车，并将在2023年发布。保时捷在2021年的电池电动汽车销售额为41,296。

2022 Porsche World Road展览由四个程序组成。它由Tycan，处理1，处理2，激流回旋和制动器以及激流回旋与制动器组成，体验了车辆的敏捷性和强大的制动性能。所有其他程序都在电路中完成。

尤其是，通过泰卡（Tycan GTS）的发射控制，泰卡（Tycan）会议加速了，泰卡（Tycan GTS）尚未在韩国发布。保时捷的模型阵容序列由输出总结。在718系列中，基本形式为300马力，S是350马力，而GTS为365马力。 911系列包括3.0升Carrera的379马力，443马力的Carrera S，Turbo 553马力和Turbo S 662马力。当然，包括Carrera 4和GT3，它更加复杂。


和电池电动超级跑车泰坎多4S是530马力，涡轮增压功率680马力和750马力。电动汽车中的涡轮开斋节的阵容意味着它本身就是一个子品牌。

Tycan GTS是位于4S和涡轮的车辆，最大输出功率为598马力，0-100 km/h/h的加速时间为3.7秒。如果将驾驶模式切换到Sports Plus模式，并且将加速器踏板放在制动器上，则仪表板将准备好运行启动控制。目前，当您踏入加速器踏板时，您会在3.7秒内感觉到100 km / h的头晕加速度。这个过程是突然的，但是由于它是一辆电动汽车，因此可以悄悄地执行，从而使驾驶员更加激动人心的体验。

处理1/2会议能够体验到电路上的所有阵容，例如保时捷911，Cayenne，Macan和Panamera。当您以911和718 Boxter等真实的双门轿跑车驾驶电路时，您将检查保时捷的价值。每次都会参加保时捷世界路秀，保时捷在巡回赛中的两场正宗双门轿跑车的印象都令人赞叹不已。乘坐四门跑车，卡宴和麦甘（如Panamera）驾驶赛道的经验也很新鲜。即使车辆不同，保时捷也是保时捷Sherra的想法保持不变。

保时捷世界路展是保时捷最受欢迎的活动，参与者的人数每年都在增加。所有参与者都可以测试保时捷模型，而德国总部派遣的五位讲师负责改善参与者的驾驶技术的专业指导。

保时捷不仅通过该计划生产跑车，而且还旨在领导任何人都可以享受和享受它的驾驶文化。此外，它还提供了满足保时捷新童话策略结果的机会。


由Won -Woong Won（全球汽车新闻记者）撰写