[专栏]我不能在电动汽车上做所有事情

在今年上半年，欧洲主要的欧洲主要制造商表现出谨慎的立场，这与以前的童话战略不同。宝马首席执行官奥利弗（Oliver）的租金首席执行官强调，电动汽车仍在美国纽约市的圆桌会议上在发达国家周围出售，电动汽车的资源集中在某些国家。雷诺（Renault）和大众汽车（Volkswagen）也在电力上投入大量投资，但它们处于负面状态，可以完全消除现有的内燃机车辆。到2021年，大多数制造商都坚持认为这是将来电池电动汽车的时代。这是一种“电动汽车转变”，它转向电动并移动当前的汽车行业。特别是，2021年是欧洲汽车制造商一年发表了一项大型童话战略。总结每个内容如下。


大众汽车
到2040年在主要市场上发布的所有新车将转换为电动汽车。到2030年，将在欧洲建造六家电池工厂，并到2025年投资730亿欧元，以进行相关的研发。所有电池都为EV设计。如果需要市场，请准备在未来10年内改变100％的电力。我们将与我们的合作伙伴建立八家电池工厂。

宝马
我们将在2025年将EV销售增加50％。 2030年，超过一半的销售额将是EV，从2030年代初期开始将Mini转换为EV品牌。转向电动机65％。雷诺v至2030将90％的土地转换为EV。为了实现这一目标，我们将在未来五年内投资100亿欧元。在2030年，它的目标是在全球市场上出售500万台以上的EV阵容。汽车制造商正在宣布过渡到不久的将来。如果您确认这一公告，则不可避免地希望将来电动汽车时代会增加。



COP26


，可以知道汽车制造商的内部，在2021年在欧洲市场也很快增长。在2018年，欧洲市场的EV份额仅为1.3％。在2019年为2.3％。但是，到2020年，它增加到6.2％，并在2021年跃升至10.3％。挪威在电动汽车中的份额为63.7％。此后，荷兰的占19.8％，瑞典的电动汽车份额为19％。此外，德国的13.5％，英国11.6％，法国9.8％，主要欧洲国家的电动汽车石油速率正在稳步提高。显然，这个市场的变化可能是过渡到电动的背景。尽管它将增加电动汽车的销量并引入Daesean电动汽车的阵容，但很难找到暂停内燃机汽车的销售。实际上，有一个瞥见汽车制造商的案例，这是COP26的联合声明。到2035年，世界上发出了与零排放有关的联合声明，零排放量将所有新车转换了到2040年，向电动汽车销售。这是一种试图表明向世界想要的电力的过渡。JaguarLand Rover和Volvo签署了。但是，大众汽车，宝马，雷诺，斯特兰蒂斯，现代汽车集团和日本制造商在联合声明中未取名。丰田，大众汽车，雷诺，日产和三菱联盟和Stellantis是全球前三家公司的Stellantis，尚未参加。出售最多汽车的公司仍处于谨慎的位置。



向电力过渡也是业务战略的一部分


研究到目前为止宣布的欧洲汽车制造商的电动汽车战略，它没有宣布它将停止在追求电动汽车转变的同时出售内燃机车辆。所有人都有“如果市场允许”和“在欧洲市场中100％”的条件。

对这种态度有批评的声音，但对制造商来说是自然的。电动汽车转移是一场巨大的赌博赌博。无论您投资多少，电动汽车的成功可能会在不确定性增长的全球市场状况中延迟。即使电动汽车按预期分发，也不能保证其电动汽车份额。预测可能赢得并可能易受伤害的不确定未来并不容易。冷酷地，电动汽车转移不是环境保护的运动。汽车行业的霸权，业务本身。失去主动权将影响许多员工和与汽车行业有关的人员的生活。这是一场永远无法通过查看的战斗。如果您的计划与世界的变化之间存在差异，那么也可以决定停止计划。此外，如果不计划它，则需要更改紧急方向。即使很难修改战略战略，似乎需要调整立场来仔细做出响应。

在所有情况下都没有完美的计划。