[专栏]运动模型一样，但其他位置

自5月以来，自5月以来，每个品牌就开始逃脱电晕危机。但是，即使是同一赛道活动，我想根据品牌传达的信息也不同。这也是一个有趣的横截面，它显示了其汽车行业的当前状况。而现在，通过可以相对自由开放的激烈事件引起市场的注意可能是有效的。它变成了一个有趣的镜子，同时显示出局限性。


在最近的曲目上举行的媒体和大型客户活动如下。法拉利（Ferrari）的296次GTB测试，丰田的GR86测试骑行，保时捷的保时捷世界路秀（PWRS）和宝马的50周年纪念活动。 296 GTB的测试骑行甚至更是如此。以前，如果全球销量限制为7,000辆，并且根据稀缺性而提高了盈利能力，则它在通过衍生产品中独立后的销售量增加而活跃。是因为。法拉利罗马是市场扩张的第一个亭子。

这296GTB是另一个新开始。这是因为它是一种新的运动模型，它已经完全设计了很长时间，并且是一个宣布新时代开始的模型，通过V6 Turbo Phev开始更换V8 Turbo。换句话说，通过应用La Ferrari和SF90至296GTB获得的电动动力总成技术（基于法拉利），这是所有童话动力总成项目的近10年的重要起点。 123]

相比之下，丰田的GR86是一个不同的位置。 GR86是运动遗产的延伸。新的GT86长期带来了AE86最初D的图像，实际上是一种供日本调整行业的hyoja模型，在最近发布的大型跑车中，这是一个辛辣的罕见案例。

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123]是一个更重的任务。它是为了强调丰田高性能品牌，加利福尼亚赛车，GR。加州赛车品牌的阵容策略已在欧洲等海外市场尝试过，并不像欧洲品牌那样成功。因此，最成功的体育模特86正式授予其任务。此外，在CO开发经理（CO -Development Manager）下增强斯巴鲁的效用和盈利能力的目的已经变得更加重要。

但是，GR86的限制有一个限制。这是一所落后的旧学校在我的业务中，人们担心它会以台式台式的台风结束，其可扩展性有限。在不久的将来，环境友好的电动汽车和自动驾驶汽车将成为趋势的不久的将来，这种享受的坚持，污染了环境，并享受着欢乐，可能会搬到奢侈品区域。因此，该模型的重要性将在未来发生重大变化，具体取决于战略背景，是否GR86是伴随丰田品牌的业务定位的战略铺路，还是仅仅是当前成功的扩展。


保时捷的PWRS和宝马M的50周年纪念活动是不同的，但追击是非骑兵的。这两个品牌都是高级体育市场的代表。与《时代》一致，它有一些共同点，因为它具有SUV和SUV的全部运动模型。

同时，我们展示了可以满足的解决方案。换句话说，宝马和保时捷表明了他们的信心，他们不需要妥协或放弃其品牌身份，而不是汽车过渡。鉴于高级品牌价值是高利润率的重要手段，这对于未来的汽车开发竞争至关重要，这需要大量投资，保时捷和宝马M相对较高。

声明，遗产的继承，以及未来坚定的高级运动的延续这是一个可以看到各个方面（例如可能性）的赛道事件。因此，包含在同一工具中的信息和快速情况显然是不同的。