[专栏]清洁您的身份 - 起亚Niro品牌

最近，起亚Niro EV进行了测试。结论是积极的。产品本身的竞争力还不错，但在品牌层面上更为积极。换句话说，Niro Hybrid已经发布了Niro的形象和定位，它扮演着起亚现实的Eco -friendlyly品牌。 Niro Ev明确建立了这一组成。

当Niro Hybrid发布时，许多媒体和公众对价格上涨表示怀疑。特别是担心运动型混合动力的价格约为500万韩元。特别是，运动型混合动力的1.6 -Turbo基于高性能混合动力总成与Niro Hybrid的1.6自然进气杂交动力总成（从先前的模型中获取）的明显差异添加了此问题。

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但是结果，Niro Hybrid成功地在市场上定居了。在合同前的四天中，它取得了17,000多个良好的效果。可以将新的Niro评估为成功建立了他在比赛中似乎很容易的比赛。

能够克服关注的原因是什么？当然，由于包括Sportage在内的大多数型号都遭受了运输的困扰，因此收缩了新型号是一种快速购买方法。可能是因为它。但是，如果您没有模型本身的竞争力，那么消费者就不会那么容易打开钱包。因此，我们可以得出结论，即新的Niro Hybrid具有其自身的竞争力。

Niro Hybrid的第一个竞争力是极端的燃油效率。 Sportage和Niro Hybrid都采用了SmartStream技术，但是Sportage选择了Turbo来追求高效的高性能，Niro的目标是绝对的燃油经济性。结果，客户选择这两种型号的趋势被明确区分了。在这方面，Niro Hybrid的客户可以根据全部选项减少约500万韩元的选择权，并增加选择Niro长期装饰的比例，这更具竞争力。



] Niro Hybrid的第二个竞争力是它是一辆非常有效的家庭汽车。新的Niro使用了所有增加的身体长度来扩大后座空间。换句话说，四个成年人可以舒适地旅行或携带很多行李。结果，Niro Hybrid能够将自己的小型MPV和Soul等带到Boxa市场，这些MPV和Soul以前已经成功并消失了，并且相应的趋势。

Niro与最新模型的营销方向有所不同，该模型支付了更多的情感和动态方面，因为它在非常理性的标准中是一个非常合理的模型。但是，这个方向也由于不可能说，它还提供了情感物品，例如Edge Pack。

从这个角度来看，Niro Hybrid中有一件事。尽管通常在驯化结束后解决了它，但尼罗混合动力车的骑行比以前的模型要困难得多，但不确定它是否适合客户趋势。

顺便说一句，通过测试EV完全解决了这一部分。 Niro EV表现出非常丰富而蓬松的旅程。换句话说，Niro Hybrid已与Niro EV同时发展。当然，这两个模型的悬架容量的设计将有明显的差异。但是，基本的底盘趋势非常相似，在这两种模型的中间，Niro的通用和理性的家族汽车是放置的。

就这些标准而言，Niro Ev阐明了EV6之间的差异，就像Niro Hybrid和Sportage Hybrid一样。起亚EV6合理化具有情感满意度的高标准电动汽车的价格，例如运动设计和高性能。这意味着它是一种奢侈品。相比之下，Niro EV是一款专门从事现实生活的纯电动汽车。它源于起亚主流分支的受欢迎程度。

新的Niro EV的规格是已知的，并提出了最多的问题。相反，它是电动机的最大扭矩。这是因为大多数新模型与增强新模型的性能不同。但是测试我坚信尼罗·埃夫（Niro Ev）的演讲限制是打算的。根据普遍客户的趋势，五个人仍然可以感觉到慷慨的力量，即使他们踏上了加速器踏板，他们在以前的型号中也感到，并且没有焦虑，例如过度弹跳或褪色前轮的接地。

此外，技术上最低的扭矩给出了很大的优势。一旦抑制了最大的能源消耗，整个电动动力总成的负担，例如电池，电池管理系统（BMS），逆变器和电源。系统的效率提高，成本可以抑制到适当的水平。即使客户不在乎，也要以储蓄成本引入电池调理系统，以便能够尽可能多地使用电池的充电性能。 起亚品牌的EV系列不仅是纯电动汽车阵容。相反，这是一个豪华概念，它在脚步之前介绍了起亚的技术和未来的竞争力，并吸引了更活跃的客户群。相比之下，NIRO品牌是一种模型，是当前内燃机系列与EV系列之间的桥梁。换句话说，这是一个模型，可以轻松地进入带有包装的生态友好型汽车的世界，可以轻松接受现实的理性和低私人的主流客户。 在这方面，该品牌的第一个基于目的的汽车（PBV）Niro Plus是混合动力的最佳经济，在这方面具有极端实用性和成本效益。由Niro EV组成的NIRO阵容的重要性，可以轻松地进入纯电动汽车时代，而没有事先知识。 尼罗（Niro）本来可以作为一种过渡模型浮动，肯定正在增强他的身份。起亚品牌非常令人鼓舞。