梅赛德斯 - 奔驰在第二季度的全球新车中降低了16％ - 电动汽车增长

梅赛德斯-Benz在2022年第二季度的全球新汽车销售，一年一年下降了16％，至49,400辆。另一方面，电池电动汽车EQ系列增加了90％，达到23,500。插头混合动力车出售了65,400辆，其中包括2％。

在2022年上半年，电池电动汽车出售了45,400辆，随着均等量开始释放，电池上升了134％。 BEV+PHEV的销售量为13,600辆，增长了14％。

最好的豪华类别的销售（梅赛德斯 - AMG，梅赛德斯·迈巴赫，G级，S级GLS和EQS）为71,900（-16％），下降了16％，这主要是由于梅赛德斯-AMG的半导体供应。这是由于减少。

梅赛德斯·迈巴赫（Mercedes Maybach）的4,400辆增加了25％，而S级销售量是21,700辆的最高销售额。 EQS在上半场带领8,500辆车。

最近，梅赛德斯-Benz开始出售世界上第一个有条件的自动驾驶系统（SAE 3级）。它被命名为Drive Pilot，安装在S级和EQS中，并在德国市场出售。

包括C类和E级在内的核心奢侈品类别的销量达到27,5900辆（-6％）。销售最多的型号是第二季度的GLC和C类别为82,400（-4％）和84,900个单位（+5％）。尽管终结了产品生命周期，但GLC的交付在6月达到了最高水平，并记录了美国第二季度最高水平。随后的模型于6月宣布。

进入豪华类别Lee的销售额为13,600辆（-32％）。梅赛德斯-Benz正在加速该行业的电动汽车过渡，而BEV占总销售额的14％，年龄上涨了50％。 EQA的印度量增加了50％以上，EQB在全球售出了5500辆。

按市场，由于中国的19种掩盖措施，亚洲在2q中下降了20％，但中国在6月反弹，比5月相比增长了40％。在欧洲，出售了15,300辆（-10％），其中5600（-4％）在德国出售。

2022年上半年在欧洲出售的三分之一是电动汽车。在法国，荷兰有39％的客户和43％的客户购买了BEV或混合动力汽车。

在北美，总共销售了91,000（-3％）。