Limak，电动跑车汽车Nebera质量生产

克罗地亚的Limak Auto Mobili开始了大规模生产电动超级跑车Nebera，该公司已经开发了五年。该型号每年通过50个版本手工制作，并计划所有150个版本。

批量生产的第一辆汽车是带有石墨顶点轮和沙质内部的卡利斯托绿色模型。

第一台客户车辆的组装已经开始。最后的大会需要五个星期，而Limak提前在自己的工厂中生产了许多零件和系统。

交货计划从Limak的25个正式经销商合作伙伴组成的全球网络开始，但确切的日期未透露。显然，Nebera生产的第一年已经售罄。

Limak强调，被称为C_TWO的Nebera必须自定义所有重要组件，例如电池系统，逆变器，变速器，电动机或控制系统，以实现高性能目标。因此，在过去的五年中，已经开发了三代动力总成技术，制作了18种原型，进行了45次碰撞测试，并投资了超过160万小时的开发时间。

Nebera的单焦体是碳通过集成B，电池组和后碳副车架，它是世界上最大的单碳纤维结构之一。它的重量小于200公斤，并使用2200个碳纤维层和222个铝制插件来保护电池。

6960细胞锂锰镍电池为120 kWh。将电池安装在车辆地板的中间，以将前后重量分布与48：52相匹配。单电荷的距离为547公里。

它配备了四个电动机，并单独运行四个车轮。这四个电动机的总输出为1,914HP（1940PS），最大扭矩为240.6kgm。前轮和后轮分别连接到一个速度变速箱。

Nebera的0〜96km/h加速度性能为1.85秒，最大速度为412 km/h。 0-161km/h加速度为4.3秒，0-300 km/h 9.3秒。

全轮扭矩矢量2（R-AWTV 2）系统取代了ESC和牵引控制系统，以改善抓地力和牵引力。 R-AWTV 2系统调整了输送到四个车轮的扭矩量，\u200b\u200b以根据道路和电路条件实现最佳响应。 R-AWTV 2计算输送到四个车轮的扭矩的精确水平，并调节扭矩水平至少每秒100次。

根据电池，动力总成和制动条件，带有制动踏板模拟器的电液压制动助力器调节制动力。例如，如果电池接近热极限，它将通过摩擦制动器消耗动能。如果摩擦制动器很热，则将再生制动器更加激活。

除了用电动机再生300 kW的再生制动外，390mm的布雷姆博碳陶瓷制动盘和6个活塞卡钳还强大。电子控制的阻尼器和主动行驶高度可以通过双翼式悬架进行调整，该悬架可以使柔软舒适的骑行，身体控制和敏捷处理结合使用。

驾驶模式有七种类型，在范围模式下，在考虑电池充电状态时可以实现最大范围。在轨道模式下，驾驶员可以充分利用车辆的性能。在两种自定义模式下，驱动程序可以利用默认设置的预集性能特性。

运动模式清除了油门，制动器，悬架和转向的反应。漂移模式将更多的扭矩分配到后轮，以使动力滑轨更容易。舒适模式平衡舒适的骑行，效率和运动。