它可以减少所有固体电池，碳足迹进一步24％。

研究表明，已经降低的电动汽车电池的碳足迹可以降低24％。这是一项由原材料生命周期分析公司Minviro的运输与环境（T＆E）委托进行的研究。

该分析与当前的锂离子技术进行了比较，即NMC-811电化学电池是正在开发的最有希望的化学物质之一，与当前的锂离子技术进行了比较。固态技术使用固体陶瓷材料代替液体电解质来传递电流，以更轻快，更便宜。电池制造商预测，在2020年代下半年，所有高酒精电池都将用于电动汽车。

这项研究还发现，如果使用是所有 - 阿尔卡诺派电池中最可持续供应的材料制造的，那么与当前的锂电池相比，新技术可以降低电池的气候效应39％。据说，新的采矿方法，包括从地热政治中提取锂，其气候影响要比常用的来源低得多，例如在澳大利亚开采并在中国纯化的硬石的锂。

固态电池可能需要比当前的锂离子技术多高达35％的锂，但石墨和钴的锂可能要少得多。 T＆E表示，欧盟的电池法规是一项“遗憾”政策，可以保证在环境和社会影响方面，就环境和社会影响方面提供足够的固体电池供应。

MEP和欧盟政府目前正在谈判新电池法规的最终文本。 T＆E是该立法要求立法者鼓励使用低碳足迹的电池生产，并在2025年将锂回收目标增加到70％，在2030年将90％增加到90％。这比欧盟委员会提出的要高。它还包括在电池生产的所有阶段，公司必须保证必须保护人权和环境。

（DAPT：运输与环境（T＆E）