[专栏]设计和现代Ionic 6的专业人员6

质量产量类型的离子6分别为4,855、1,880和1,495mm，分别为2950mm。体长几乎与现代奏鸣曲（4900mm）相同，但轴距比目前的宏伟（2885mm）长。

离子6的侧面如果您看未知的人，身体剪影似乎与专业概念几乎相同，但是车轮尺寸似乎已缩小到现实。离子6的质量轮胎规格似乎是225/55R18，但这里的图片是245/40ZR20。当然，现在不罕见20英寸的轮子，但是20英寸的统一速率实际上是超低 - 端高性能的车辆。

通常，考虑到许多条件的前提，即以价格定期使用消费者，以及乘坐舒适性，性能和耐用性，确定了大规模生产车辆的轮胎。在这种情况下，大规模生产离子6的轮胎将比概念车更实现，但是尽管有很大的轮子，但大量生产离子6的比例与教授概念车的形象并没有太大不同。专业概念的轮子似乎大约25英寸。

然而，离子6和专业概念在外观上确实显示出很大差异的地步将是侧玻璃的设计。专业概念是齐平表面，在玻璃表面和身体上没有步骤。尽管显示出来，但扬山离子6在1990年代显示了车辆的重要一步。

当然，由于它是一款大规模生产工具，因此在门底盘和玻璃窗的设计中，各种身体结构条件之间存在妥协，但甚至保时捷的大规模生产电动汽车甚至大众生产PANAMERA的车辆以前很出色。与新的Ionic 6 -GA专业概念不同，它显示了侧面玻璃设计，它想知道它是1990年代的玻璃窗设计。

当然，这不是车辆的重要组成部分，但是它对外观的完美和复杂性非常有影响力。这就是为什么保时捷也在这里努力工作的原因。与其缺少Ionic 6设计中的细节，还缺乏技术可能是由于缺乏轰动性表面的意识所致。该部分不需要先进的技术，但需要意识。

此外，如果您查看离子6的前部，您可能会感到某个地方有些复杂。前保险杠上的长黑带将包含多个传感器和相机，保险杠中的空气坝有另一个黑带和细节，但是两侧的黑色三角形有些困扰。难道不可安排吗？

Ionic 6的主题素描，即Hyundai Motor释放的，以液滴形式具有清晰的面向未来的信息，而专业概念是如此趋势，但是在质量生产中，有点复杂。

此外，与曲面的离子6外部设计不同，以仪表板上为中心的房间的图像是一条直线完全不同的车辆的室内印象。

当然，没有原则认为车辆设计应在室内相似。但是，我想知道为什么内部/外部的设计具有不同的情绪。当然，有不同的汽车具有不同的外在和外部的印象。您可能必须这样做。同时，正方形图像具有圆形，而不是完全直的矩形。

在离子6的室内指出的是，情绪照明更为活跃。您可以看到上顶部的柔和的情绪灯，位于门框扶手上，颜色变化可变，并将条纹添加到装饰面板的表面上，以强调照明效果。照明也应用于仪器面板。我认为这将更加强调。因此，电力该车辆可能与发动机车辆明显不同，实际上，今天出现的电动汽车显示出了变化。此外，由于电池效率，空气阻力系数在驾驶距离上的影响非常重要。现代汽车宣布，离子6的空气阻力系数的0.21数量极低，是表明电力效率以及空气动力学设计之间的关系的事实之一。

[预览]现代汽车设计，如今已经上升了水，现代离子6 yundai ionic 6是基于流线型设计和世界 - 阶级空气动力性能▲舒适和灵活的内部空间▲互动互动像素灯▲基于流线型设计和世界空气动力学性能，达到了500公里以上的单一充电驾驶距离▲以及双色环境情绪灯，例如汽车和人们与茶和人员互动。