法拉利，V6 PHEV敞篷跑车'296 GTS'

世界豪华品牌法拉利（Ferrari）于周五在Banpo展览馆举行了V6混合动力车建筑，推出了2座跑车蜘蛛模型。 296 GTS是在2020年推出的“ SF90 Spider”之后的Ferrari的第二辆Phev Spider车辆。


基于后轮驱动器（296 GTS）的PHEV可转换跑车，去年发行了296 GTB，它是296 GTB一辆完全为方向盘上乐趣的概念提供资金的车辆，可确保日常驾驶中的纯粹敏感性。特别是，它配备了使用法拉利独特技术开发的轻质铝材材料，它使您能够完全享受开放式驾驶的情感，同时完美地保持296 GTB的设计。

296 GTS使用120°V6发动机为663CV，该发动机首次在296 GTB上首次亮相。 296 GTS是总位移（2.992ℓ），圆柱体6和Gran Turismo蜘蛛的组合。结合额外的122kW（167CV）的输出，该发动机是安装在蜘蛛 - 空气制造的蜘蛛车上的前六台缸发动机。您可以享受以前无法想象的性能，创新，激动人心和独特的配乐水平，创新，激动人心和独特的配乐的敞篷之外，更加杰出。踏板可以立即反应，并且可以在纯电动Edrive模式下行驶25公里。此外，紧凑的规格和创新的动态控制系统，精确设计的空气动力学该茎使驾驶员可以立即体验出惊人的敏捷性和反应性，就像骑行一样。运动型，灵活的设计非常紧凑，尺寸突出了车辆的现代性，1963年250 lm的参考是显示简单和功能的完美结合。

RHT（折叠硬顶）提供了非常舒适的骑行。折叠循环揭示了一个时尚而运动的设计，即使凸起循环，车辆的轮廓也与296 GTB非常相似。轻巧的RHT仅需14秒即可以45 km/h的速度打开和关闭。身体和环之间的分离位于后B上。结果，折叠环被分为两个部分，并在发动机前方的前方平坦折叠，这与现有的和总体设计平衡保持不变。此外，借助此设计，可以安装在发动机封面背面看到新的V6引擎的窗户。对于想要体验极端产出和最高性能的客户，他们提供了轻巧的选项和Aceto Fiorano套件，包括轻量级选项和空气修改。

Dotter Nexel表示，Ferrari远东和中东纪念296 GTS韩国发射，“很明显，混合动力和电动汽车应该向前迈进。他说：“我们正在投资。关键是在不影响车辆的产出和驱动敏感性的情况下整合下一个代理技术。296GTS是一种完美满足这一概念的工具。”

法拉利（Ferrari）韩国官方进口和销售公司首席执行官法拉利·金（Ferrari Kim Kwang）说：“我们希望国内客户能够通过296 GTS体验新维度的乐趣，这使您可以在开放式上享受新的V6发动机。”

动力总成
296 GTS是法拉利的第一个带有V6涡轮发动机的空气蜘蛛型号。气缸库之间有一个120°的角度，并与插头电动机结合在一起。法拉利V6发动机以221CV/L输出（每单位重量输出）获得了新的质量生产记录。 296 GTS的V6涡轮发动机与后电动机集成在一起，最大输出为830cv。这是后轮驱动蜘蛛型号的顶部。混合动力系统不仅在日常驾驶方面提供了广泛的可用性，包括在纯电气模式下\u200b\u200b提供25公里的里程，并通过立即稳定地响应所有发动机速度来帮助驾驶体验。

123] ，V6发动机通过协调通常相反的两个特征，即涡轮和天然进气V12高频音符的功能来创建新规则。即使在较低的旋转速度下，您也可以听到房间中的纯V12明显的声音，并且在高旋转速度下，听到典型的高频声音。这些法拉利配乐除性能外，可转换驾驶提供了前所未有的沉浸式。法拉利·柏林塔（Ferrari Berlinetta）的新篇章已开放。

空气动力学
296 GTS后部的空气动力系统是后甲板唤醒溶液，因此，尽管由于可折叠的硬顶而产生了各种限制，但空气动力学可以最佳地运行。管理。机翼轮廓和飞行的公牛保证了与296 GTB相同的空气动力学和热效率。 296 GTS碳粉盖的独特形式（覆盖行李箱盖）创建了类似于轿跑车的空气动力运动的虚拟配对。这样可以正确折射空气动力学轮廓的空气，以便可以尽可能高效地实现空气力学和冷却。得益于这项优化工作，296 GTS的主动扰流板与296 GTB产生了相同的降低力。轻松访问“性能”的性能和可用性，这是开发和驱动“ EVO”控制器的非常重要的因素，该控制器利用来自EPS和6向底盘动态传感器（6W-CD）的数据。改进。与以前的蜘蛛模型相比，对296 GTS进行了重新安装并针对296 GTS进行了重新安装并优化，以提高扭转和弯曲刚度。这提高了50％的扭转刚度和8％的弯曲刚度。此外，新的V6发动机比以前的Berlinetta模型中使用的V8轻30公斤，并且由于引入混合系统的引入而广泛用于抵消重量的增加。结果，干重的重量仅为1,540千克，并且具有单位输出的最高水平（1.86kg/cv）。

设计
*外部
296 GTS更改了296 GTS，以进一步强调296 GTB的干净和复杂线。每年的296 GTS显示了典型的优雅性，与可转换混合动力概念中的其他车辆无与伦比。设计师专注于最大程度地减少身体外观不断变化的影响。 296 GTS必须在发动机舱内存放一个RHT（折叠硬顶），并设计了新的碳粉盖。在296 GTB中，发动机舱是一个完整的水平形状和两个飞行的Butress支撑，但是296 GTS的腹部受到250 Le Mans的启发，是一个非常独特的形状。



296 GTS驾驶员的驾驶员的驾驶员的驾驶员。座椅是根据100％数字界面的新概念开发的。如果设计师强调了先进的技术的存在并强调了过去的明显突破，那么296 GTS对技术产生了复杂的影响。当关闭296 GTS的发动机时，仪表板将黑色变黑，极简主义者看上去内部。隧道已经重新设计并保持了无与伦比的形式，例如296 GTB，但它也通过放置一个存储杂项运气的储物盒来强调垫子和隧道之间的连续性。对于296 GTS，设计师使用凹槽（对比凹槽）使用了Diapason风格的床单，该凹槽与仪表板的边缘条上的美学协调。

Aceto Aceto Fiorano
极端输出和性能，它还引入了Aceto Fiorano包装选项，其中包括减少体积和空气动力学解决方案。最值得注意的是，特殊的GT赛车多型电击吸收器，高磷高 - 降碳纤维成分，可产生10kg额外的降低力，以及所使用的内部和外部轻量级材料（碳纤维等）。此外，还只能在Aceto Fiorano套餐中选择受250升的Libery和Michelin Pilot Sports Cup2R。
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