宁德时代“一哥”地位不稳？氢能万亿巨头正在路上

 宁德时代“一哥”地位不稳？氢能万亿巨头正在路上

文｜林泽玲

编辑｜常亮

政策推动下，氢能产业站上风口。

作为目前已知最为清洁的能源，氢能具有“低碳、高热值、高转化率”等特性，被认为是极具发展前景的“终极能源”，将在我国实现“双碳”目标过程中发挥关键作用。

随着2021年9月首批三个燃料电池汽车示范城市群正式落地，氢能产业踏入规模化发展的全新阶段。在2021年底，业内更是频繁传出消息，称氢能顶层设计文件有望在近期出台。

种种迹象让资本市场相信，跨入2022年，氢能将成为万亿新能源赛道的下一个爆发点，特别是伴随着示范城市群的推进，在氢燃料电池汽车领域，极有可能跑出下一个宁德时代。

不过，现阶段行业尚存在核心技术缺失、资本支撑不到位、标准不完善等问题，氢能企业发展面临诸多关卡，展望2022，利好的政策和“热情”的资本是否真能助力扫除障碍，让行业迎来期待中的大爆发？

“风光”之后，氢能上头

“双碳”目标带动下，新能源板块成为2021年资本市场焦点。

二级市场上，风电和光伏资产的价格，被一波波资金不断推高。新能源汽车也迎来“大展身手”的时刻，2021年造车新势力头部企业“蔚小理”的成交量也迎来大幅上升。

如今，氢能产业也已站上风口。

产业火热，政策是关键要素。业界认为，作为理想的清洁能源，氢能将在国家实现“碳达峰、碳中和”过程中发挥不可替代的作用。

2016年以来，国家层面已先后出台了包括《“十三五”国家科技创新规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》、《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等多项战略规划和政策，推动氢能产业向前发展。

其中，由财政部、工信部、科技部、国家发展改革委和国家能源局五部委联合推进的“燃料电池汽车示范城市群”项目，是整个产业逻辑发生改变的关键。

燃料电池汽车示范应用推广，涉及氢能产业链条上的“制、储、运、加、用”等各个环节。随着示范城市群的推进，相应落地场景和市场需求也随之增加，行业逻辑也由政策带动逐渐转向市场驱动。

中央政策大力推动的同时，地方政府也积极响应。近期中国人民大学发布的《氢能城市发展潜力排行榜》显示，我国已有30个省份、158个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有57个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。

随着产业发展路径渐趋明朗，在一级市场，投资人迅速展开对氢能项目的“围猎”。

“最近几个月，我们前前后后接待了一百多家投资机构。”于2021年底完成超亿元融资的锋源氢能相关负责人向亿欧EquanlOcean指出，“与2020年相比，氢能赛道确实火热起来了”。

可观的行业前景也吸引了众多央企、国企布局。

“现在超过三分之一的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，也取得了一批技术研发和示范应用的成果。”在2021年7月16日国新办新闻发布会上，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在谈话中表示。

除了央企国企相继进军之外，新能源巨头们也纷纷选择跨界造氢。

资本犹疑，产业难题待解

市场看似火热，但行业一线工作的推进速度，却并没有想象中的快。

“真正进入的资本，太少了。”峰源氢能相关负责人向亿欧EquanlOcean指出，“氢能产业的发展，无论是科研投入还是人才引进，都需要花费大量资金。目前市场看似热闹，但资本支撑还远远不够。”