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我们试驾了大众帕萨特 2022 车型年。关键是它配备了EA288 evo 2.0 TDI发动机，具有继Golf和Arteon之后的双剂量系统。电动车时代，柴油是什么，但还是内燃机的时代。现在是提出各种燃油效率和能源转换措施的时候了。这不是未来的替代方案，但它应该被视为一种现实可行的方法。写下试驾 2022 Volkswagen Passat GT 2.0 TDI 的感受。
撰文：Chae Young-seok（全球汽车新闻总监）
大众汽车集团 2021 年全球销量下降至 888 万辆。大众汽车集团2006年突破500万辆，2017年突破1000万辆，是11年来的第一。当然，所有汽车公司的背景都是一样的，但中国在 2001 年加入了 WTO，从而打开了市场。丰田在 2019 年曾创下过 1000 万辆的记录，但大众汽车持续了三年，到 2020 年在 Corona 19 之后下降到 930 万辆，然后在 2021 年降至 888 万辆。
现在的问题是需要深入讨论这种趋势是由于社会动荡，例如Corona 19和半导体短缺，还是由于汽车需求本身的减少。考虑到大众柴油丑闻虽然发生在2015年，但仍持续发酵，首先可以将其解读为暂时的波动，而非需求的根本性下降。
然而，无论逻辑对错，很明显汽车行业现在面临着巨大的挑战。除了特斯拉这样的后起之秀，还有苹果、索尼、LG、百度等IT企业，以及台湾的富士康和中国的吉利汽车，它们都在加强全球战略，现有的全球玩家面临着比以往更激烈的竞争。从前。。
现在，汽车产业正朝着无法像过去那样在独特的位置享受高附加值的方向发展。最大的原因是词共享经济的出现，以及MaaS、TaaS等新生态的出现，开始与消费者失去联系。
事实上，可以认为快速向电动汽车转型的投资将是疯狂的。但市场的变化并没有我们在新闻中听到的那么快。以欧盟为例，在 28 个国家中，只有 4-5 个国家拥有活跃的电动汽车市场。挪威也有例外情况，电动汽车的占比接近70%，但平均在15%左右，严重的还有很多国家还没有超过1%。目前南美电动汽车的消息不多，印度市场份额仅为0.1%。