Cizeta V16T 超级跑车回归

在 1980 年代末和 1990 年代初标志着过剩高峰的意大利超级跑车品牌又回来了，一位意大利企业家将 Cizeta 的名字带回了蓬勃发展的价值数百万美元的超级跑车行业。

消息人士称，据说在宣布该项目之前，总部位于法兰克福的意大利人安东尼奥·曼德里正在等待 Cizeta V16T 设计师马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 的认可。

在德国经营意大利奢侈品进口和贸易业务的曼德利声称已经购买了早已死去的 Cizeta Automobili SRL 的零散残骸，并重振了该品牌。

上周，曼德里在向一群爱好者展示这张照片时告诉他们，他已经从德意志银行获得了 4000 万欧元的资金，而且他的新车型原型已经完成了首个 50 公里。

仅确认制造了 12 辆 Cizeta V16T，其中两辆在文莱苏丹的汽车收集阶段被送往，而 Cizeta 上一次成为头条新闻是在其中一辆被美国移民和海关执法局扣押时2009 年。

在像Rimac Nevera和Pininfarina Battista这样的全电动超级跑车时代，全新的 Cizeta V16T 将使用内燃机，但不仅仅是任何内燃机。

Mandelli 计划使用为原车提供动力的四涡轮增压 V16 的现代化版本（也如图所示），即使在当代，这也是一个勇敢的举动，但与今天的电气化时代更加格格不入。

最初的 6.0 升 16 缸发动机安装在 V16T 的中间，并与兰博基尼 Uracco P300 的 V8 共享一些部件及其缸径和冲程尺寸。

它使用了兰博基尼的曲轴和四气门气缸盖，结果是中置发动机的超级跑车能够在 4.5 秒的区域内以 328 公里/小时和 0-100 公里/小时的速度冲刺。

兰博基尼是自 Cizeta 最初出现以来的第三位所有者，因此幸运的是，总部位于摩德纳的 Cizeta 没有依赖其圣亚加塔博洛尼亚邻居的零件。

相反，发动机缸体是由当地一级方程式供应商制造的，该供应商提供了一个铝合金铸件，两个钢曲轴在中心相遇，Cizeta 还容纳了所有的气门机构齿轮。

由法国原型专家 Mobilor 制造的曲柄在汽车中间相遇，齿轮为 ZF 五速手动变速箱提供扭矩和动力。

与手工焊接的铬合金管框架 V16T 不同，复出汽车将基于碳纤维浴缸，车身已经设计好，但正在等待 Gandini 的批准。

众所周知，Gandini 从未爱上他为 V16T 设计的设计，并在原型原型制作完成后开始了全新的设计。

最终的 Cizeta V16T 采用了兰博基尼暗黑破坏神的原始前端设计，该设计已被超级跑车公司的新主人克莱斯勒抛弃。

Cizeta 由意大利前兰博基尼汽车工程师 Claudio Zampolli 创立，并得到音乐制作人和作曲家 Giorgio Moroder 的资金支持。

这些汽车将被标记为“Cizeta-Moroder”，但 Cizeta 在 1980 年代的过度行为发展到泡沫比例并爆裂的时候推出了，而 Moroder（为 The Never Ending Story 创作音乐）放弃了这个项目，乘坐了一辆汽车和他一起。

Cizeta V16T 以 650,000 美元的价格挂牌出售，但生产的很少。一共在意大利制造了 12 辆，当这家破产的公司在洛杉矶重生为 Cizeta Automobili USA 时，另外两辆紧随其后。

去年 7 月去世的 Zampolli 直到 2018 年都坚持认为，这些汽车可以按照最初的设计重新制造。乐观地，有一个网站，直到今天，提供原车的订购页面，即使在美国拥有或驾驶是不合法的。

作为首批使用单螺母车轮的公路车之一，V16T 还采用了两件式 OZ Racing 合金和 17 英寸 Pirelli PZero 轮胎，前部配备了四点 Brembo 制动器。

后轮驱动 1700 公斤的怪物有一个可调节的前防倾杆和一个固定的后防倾杆。它没有 ABS 或牵引力控制，但确实配备了动力转向和空调。