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今年4月初Toyota与Subaru于日本同步发表大改款的双生跑车—Toyota GR 86与Subaru BRZ。这两款车型乃是架构于相同的平台，由Toyota与Subaru共同开发，配置同一具2.4升水平对卧4缸自然进气汽油引擎，马力与扭力数据皆相同。Toyota GR 86将于今年秋季于日本上市，而Subaru BRZ则将于夏季上市。而根据众泰汽车所发布的讯息，GR 86预计将于今年第4季在台上市。
于2012年时所发表的Toyota 86与Subaru BRZ乃是双门2+2人座之跑车，历经了约9年的产品周期后，于今年4月推出了第二代大改款。早在去年11月时，Subaru便在北美市场推出了美规版大改款的BRZ，当时大众便揣测新一代的Toyota 86是否将采用相同外型。如今日规版大改款的GR 86与BRZ正式发表，两款车确实拥有近乎一致的外型与内装设计。而GR 86也成为继GR Supra与GR Yaris后，加入Toyota GAZOO Racing家族的新成员。Toyota与Subaru并表示，GR 86与BRZ乃是在良性竞争的环境下共同开发，透过各自调教，两款车型将带给驾驶者不同的操控体验。
GR 86 / BRZ维持紧凑车身尺码，车长约4.3米，车高约1.3米。
GR 86进气坝的蜂巢格栅上镶有代表GAZOO Racing的GR铭牌。
外观近乎相同
在外观部分，大改款的GR 86与BRZ的车身线条更为圆润流线，头灯内设有LED日行灯，GR 86的日行灯造型为L型，而BRZ则为J型，以凸显各自造型特色，而引擎盖左右两侧的叶子板隆起则显得更为明显。GR 86与BRZ的外型差异在于进气坝和前保杆侧进气孔的造型不同，GR 86为方型气坝与蜂巢格栅，BRZ则为六角形气坝搭配横式格栅。而原本在前叶子板的散热鳍孔取消了，并新增叶子板下方的空力导流孔。车尾的光条式C型尾灯具有高辨识度与精致质感，在小鸭尾上亦整合了第三煞车灯，而后保杆下缘采用了大面积的黑色塑料搭配双边单出的排气尾管。
车后方的小鸭尾展现优美的曲线，C型尾灯具精致感与高辨识度。
驾驶舱配置7吋数位仪表，三幅式方向盘并具手排与自排车型供选择。
两款车皆配置Michelin Pilot Sport 4规格215/40/R18的18吋性能胎，外观差异在于GR 86使用了黑色铝圈，而BRZ则采用雾银色的铝圈。在内装部分，GR 86与BRZ采用一样的车室布局，均搭载7吋数位仪表，在仪表中央有着斗大的转速表与时速显示，搭配带有红色缝线的圆形三幅式方向盘、球状排挡杆、手动式手煞车与跑车式座椅，让驾驶环舱充满浓厚的运动氛围。
车尾双边单出的排气尾管赋予跑车应有的动感外型。
所配置的胎圈为18吋Michelin Pilot Sport 4性能胎，在前轮拱后方设有空力导流孔。
图为BRZ启动时的仪表显示，置中的转速表与时速给人热血氛围。
0～100km/h加速更快
在动力规格部分，两款车型搭载同一具2.4升水平对卧4缸自然进气引擎，此引擎运用了Toyota D-4S缸内燃油直喷技术，可输出235匹的最大马力与25.5kgm的最大扭力，并可搭配6速手排或6速自排变速箱，驱动方式则是采后轮驱动。而在0～100km/h加速的表现上亦进一步提升，从原来的7.4秒缩短至6.3秒。在车身尺码方面，大改款的GR 86与BRZ和上代的车身尺码几乎相同。新一代GR 86与BRZ的车身尺码为4265 x 1775 x 1310mm，轴距为2575mm，而车重则是1270kg。在悬吊系统部分则是采用了前麦花臣，后双A臂的悬吊设计。
图为手排的排挡杆样式，自排同样采用球状排挡杆。
在排挡杆后方设有循迹防滑开关、行车模式切换与赛道专用的循迹防滑开关。
自排车型在方向盘后方设有换档拨片，右边为升档（+）左边为降档（-）。
所搭载的2.4升水平对卧4缸自然进气引擎有助于将重心压低，并可释出235匹马力与25.5kgm的扭力。
新世代GR 86与BRZ采用低重心的车体设计，车顶乃是以铝合金材质所制，进而将重心降低。铝合金材质所制的叶子板、新材质的前座椅与消音器都有助于减轻整体的重量。而车身刚性也再强化，相较于上代，车体的抗扭曲强度提升了50%，有助于提升操控稳定性。在主被动安全方面，搭载6速自排的车型上配置了Subaru EyeSight驾驶辅助系统，包含主动式的跟车系统、碰撞预防等科技，让GR 86与BRZ不仅具有驾驶乐趣，亦提供完整安全防护。
车型皆配置铝质踏板，提升视觉上的良好感受与耐用度。
前座配置跑车座椅可提供良好的腿部/腰部/肩部支撑性。
GR 86 / BRZ为2+2人座车型，后方座椅利于放置随身物品方便拿取。