日航波音玻璃开裂！开裂原因是什么？有人受伤吗？附最新进展！

日航波音玻璃开裂是怎么回事？有人受伤吗？

1月18日，日本航空873航班从日本成田机场出发飞往上海，在起飞滑行过程中，机长席正面大窗的玻璃开裂，起飞立即被中断，飞机驶回登机口。机上乘客与机组人员共79人，无人受伤。约4个半小时后，乘客换乘另一架飞机再次飞往上海。

据日本航空公司公布的消息，当地时间18日上午10点左右，从东京成田机场出发飞往上海的波音787机型873航班在起飞滑行途中，驾驶舱的一面玻璃开裂，起飞被紧急中断。

当时，飞机才刚刚开始滑行，时速约为55公里。机上乘客与机组人员共79人，无人受伤。驾驶舱正面共有4面窗户，开裂的是机长座位正面高约1米、宽约1.1米的3层结构挡风玻璃的其中一层。玻璃上布满了网眼状的密密麻麻的裂纹。发现玻璃开裂后，飞机马上驶回了登机口。大约4个半小时后，乘客与机组人员搭乘另一架飞机前往上海。

据称，飞机滑行跑道没有发现任何异常。飞机驾驶舱挡风玻璃因何开裂还未找到具体原因。日本航空表示，将在调查玻璃开裂原因的基础上采取适当措施应对。

日航波音玻璃开裂原因是什么

日本航空正在调查玻璃开裂的具体原因。

也有航空问题专家表示：很可能是由玻璃加热装置出现短路造成的

机舱玻璃开裂，难免让人想到2018年5月14日轰动全球的川航3U8633航班紧急备降事件。当时，四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米高空中，前风挡玻璃突然破裂并脱落。那么，这次日本航空873航班的机舱玻璃破裂原因可能是什么？是否与川航航班出现问题的原因相同？航空问题专家、中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，风挡玻璃的破裂很可能是由玻璃加热装置出现短路造成的。

王亚男：在任何时候玻璃的破裂都是一种非正常事件，这次的破裂很有可能跟川航的玻璃破裂原因类似。因为飞机的风挡玻璃，尤其是驾驶舱的风挡玻璃是经过特殊设计的，一个是在物理上要求一定的坚固性，同时它里面也布置了电加热装置，要用于除冰除雾。使用的飞机在地面滑行，实际上速度不会特别高，它跟空中飞行的速度差异很大。这个时候玻璃承受的压力还不会特别大，我觉得最大的可能是加热装置出现了一些短路，使得局部的冷热不均、玻璃局部受热过度导致的开裂。

当然也不排除是物理性的撞击，或者说玻璃原有一些损伤，在滑行过程中导致了开裂的加剧，这是有可能的，但是要等到事故的调查给出一个结论才可以判明。

想波音的这次事件，对于空客公司也是一个警示，要严查自己的这些环节，防止发生同类的事件，避免给产品造成一些重大的问题，进而导致市场的重大损失。