新世代BMW M3/M4发表性能魅力更胜猪鼻外观

 新世代BMW M3/M4搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，标配六速手排变速箱搭配后轮驱动设定，能够输出480hp/6,250rpm、56kgm/ 2,650-6,130rpm的强劲动力，0 -100 km/h加速为4.2秒。

至于性能更强悍的BMW M3/M4 Competition也是同样一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，不过传动系统则是标配八速M Steptronic自排变速箱和M xDrive智慧四轮传动系统。动力则是升级调教至510hp/6,250rpm、66.2kgm/ 2,750-5,500rpm，0-100 km/h加速成绩减少至3.9秒。

BMW M3/M4极速都被限制在电子限速的205km/h，如果选配M Driver's Package套件则可将极速推升至290km/h。

原厂表示，六速手排变速箱是专为大马力性能车所调教，具有Gear Shift Assistant功能，能在高转速激烈驾驶状态下不用采离合直接换档，且重量还比八速自排轻22.7kg，更利于整车的重量分配。

而八速M Steptronic自排变速箱则有三种Drivelogic变速箱模式。M xDrive配有主动式M中央差速器，传输设置偏向后轴，当需要额外的牵引力时，动力将传递到前轮以增加抓地力，有4WD、4WD Sport和2WD三种传输模式可做切换，且2WD模式将会关掉稳定系统，来达成更具乐趣的操驾感受。

底盘部分，标配了带有主动式电子悬吊的M悬吊系统，后轴的多连杆系统也经过重新设计、可变齿比的M Servotronic转向机构、M专属前后轴设定与底盘副车架与结构优化、M前六活塞(380mm)后单活塞卡钳(370mm)煞车系统，可另外选配M碳陶瓷煞车组合。圈胎配置采前后配的设定，前：275/40 ZR18、后：285/35 ZR19。若是有M xDrive的Competition车型则是前19后20吋的搭配。

此外M Drive Professional套件，可以在Road与Sport模式外，新增Track模式，里头有M Drift Analyser甩尾模式、M Laptimer和M Traction Control赛道模式。可透过专属APP纪录车辆的甩尾幅度、赛道单圈时间、油门煞车数据等赛车专属功能。M Traction Control则可让驾驶自由调整10段不同循迹稳定度，依照个人喜好控制后轮的滑移量，增加更多乐趣。

新世代BMW M3车身尺寸为4,794 x 1,903 x 1,433mm，M4则是4,794 x 1,887 x 1,393mm，轴距皆为2,857mm。即便车身尺码愈来愈大，但BMW在外观设计上仍然让他们拥有最流线的线条和霸气外露的造型，巨大的双肾形水箱罩采无边框全黑设计，除了外观新颖外，与保杆下方的气坝配合还可增加大幅的进气量提升冷却效果。车侧部分为了空气力学，更换了新造型的后视镜、碳纤维车顶上也有突出的扰流设计、后车箱也附有一只小鸭尾，后保险杆部分也做了下分流器的配置，体现了BMW设计团队为车空气力学所下的心力。当然M车系专属的四出尾管当然也不会缺席，Competition车型的排气款还是采黑色镀铬的形式。和外观和性能数据相比，BMW M3/M4内装的惊艳度就没有那么高，基本上维持G世代的风格，但依旧配有M方向盘、红色引擎启动钮、和标志性的方向盘M1、M2设定快捷按钮、可电动调整的M运动化跑车座椅，还可选配颜质和包覆性都极佳的轻量化M碳纤维桶形座椅，提升车舱战斗氛围。

新世代BMW M3/M4不论是从外观造型还是动力性能来看，都是车系的一大突破，撇除画时代的造型设计(有人说是致敬复古)，在整体操控性能上，这一代车型要比过去大幅增加了许多电控配备，虽然有些本格派热血车迷会对这些电子系统嗤之以鼻，但作为新世代的M Power性能车款，有了这些电控配备的辅助，不仅能让车辆能够在安全的状况下跑得更快更稳定，同时也更好上手。且为了让M3/M4还能保有纯粹的驾驭感受，BMW特别保留了手排后驱车型，也算是对得起喜爱手动的消费者了。

BMW预计明年的3到4月全新M3/M4可以顺利交车，而在美国 M3的起价为69,900 美元，M4 Coupe的起价为71,800美元。M3 Competition的售价为72,800美元，而M4 Competition的售价为74,700美元。