保时捷加速911系列的氢气商业化

​德国保时捷（Porsche）急于将源自可再生能源的氢气商业化。在扩大电池电动汽车Taycan的产品阵容的同时，该公司正在促进名为e-Fuel的氢气的商业化，这是由Audi，McLaren和Bosch开发的，它需要替代现有汽油车的情况。

为此，保时捷于2月初宣布，它将与西门子能源公司合作开发并实施一个试点项目，该项目能够在2020年在智利生产世界上第一个综合商业规模的工业化合成气候中性燃料（e-燃料）。在试点阶段，据说最早在2022年将生产约130,000升电子燃料。在接下来的两个额外阶段中，它补充说，到2024年，容量将增加到每年约5500万升，到2026年将增加到约5.5亿升。
智利拥有良好的风能气候条件和较低的电费成本，在绿色氢的生产，出口和本地使用方面具有很高的国际潜力。为了产生绿色氢气，电解槽利用风力将水分成两个部分：氧气和氢气。在第二步中，将空气中的CO2过滤，然后与绿色氢气合并形成合成甲醇。结果是可再生甲醇，可使用MTG（甲醇制汽油）技术将其转化为汽油，并获得埃克森美孚（ExxonMobil）的许可和支持。
保时捷开发的氢气使用可再生能源发电的电能电解水以产生绿色氢气。它是一种与汽油成分相同的燃料，可化学合成氢气和二氧化碳。保时捷表示，与普通汽油相比，它将减少90％的二氧化碳排放。
保时捷将在智利南部的巴塔哥尼亚地区开始使用风力发电试产氢气，其中包括水电解设备公司Siemens Energy。初始投资为2000万欧元。该计划将从2022年的年产能13万升开始，并在26年内将其增加到约100万辆，并每年增加5.5亿升。产生的氢气可用于汽油发动机车辆，并提供给911等客户。它计划在2022年之前准备第一辆小型测试梅赛德斯。
e-Fuel的优势在于，无需任何其他调整即可直接使用现有的内燃机。除常规车辆外，它还可用911 GT3 Cup赛车。
截至2020年，售出的911数量为34,000辆，虽然少于Cayenne等SUV的数量，但利润率约为5％，是利润的支柱。我认为有必要使用环保能源来维持过去的形象。
到目前为止，保时捷911仍占生产车型的70％。
同时，保时捷预计氢气价格将在2022年降至10美元/升，到2026年降至2美元。如果少于两美元，则可以预测它具有竞争力。
然而，与电池电动车相比，能量效率约为1/6，这增加了运营成本。因此，保时捷正计划通过在智利巴塔哥尼亚（Patagonia）生产氢气来确保竞争力，以提高运营能力并降低成本。
保时捷在2030年宣布实现碳中和，计划在2023年后改用具有代表性的Cayenne，Macan和Panamera容积模型的电池电动汽车，到2030年新车销量的80％将是电池电动汽车。

本信息由南方城市周刊：（www.southnews.cc）、时尚周刊：（www.iresarch.cn）投资观察界：（www.tzgcjie.com）联合报道