[通过全球汽车新闻]梅赛德斯 - 奔驰是一种新的奢侈品(当地时间),这是CES 2022的MediaDee,
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电池电动车辆“的规模的最敏感的部分是。与内燃机汽车,电动车仍是制造商的技术的一部分。
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梅赛德斯 - 奔驰强调了这一事实,即在纽约在一笔费用为辛辛那提向巴黎到巴黎,您可以从北京到南京旅行。目前的美国环境保护局(EPA)认证电动车,Lucid Air已被认证,距离驾驶距离有837公里,并拥有最长的里程数,Tesla Model S-Longrile Models 405英里(关于652公里)我们正在掌控全部。 Vision EQXX是一个有吸引力的价值以及1000公里的旅行距离。
然而,Vision EQXX没有特定的大规模生产计划,以显示梅赛德斯 - 奔驰的预耕种技术,设计和未来的视野。预计默认和面向未来设计的愿景是梅赛德斯 - 奔驰萨姆斯的基础,可以与其他高级电动汽车竞争,如保时捷塔邦,奥迪电子(奥迪E-Tron GT和Tesla Roadsters)。尽管概念车,但仍然存在视觉视觉eqxx,以能量消耗的后果呈现。据说它估计了基于实际交通情况仿真的运行距离,这消耗了每100公里的10kWh电源。这几乎类似于运行100公里,每升100公里1,000CC排气量。此外,这种功耗是一种小功耗,使用干燥器或空调3小时,或者使用50英寸的LED TV 50小时50小时。
虽然通过模拟估计功耗估计,这是一个非常现实的结果和梅赛德斯 - 奔驰表示,愿景eqxx技术将来将应用于批量生产电动汽车。梅赛德斯 - 梅赛德斯 - 奔驰还计划通过在实际的一般道路上运行来提供Vision EQXX的表现。
视觉eqxx固定1000公里的驱动距离,但简单地增加了电力系的效率,而不是车辆,而不是车辆,并且电池的能量密度增加,并且通过空气动力学性能增加轻量级设计我强调它已经完成了。视觉EQXX车辆重量为1,750千克,与当前批量生产电动汽车相比,其大部分2吨的大量批量生产电动车相比显示出很大的差异。当然,在小型SUV附近而不是普通的跑车附近,大部分车辆重量都对应于电池组重量,以保持100 kWh能量。通过配备电池组可以大大减少车辆的重量,该电池组减少50%较小的体积和30%的重量比EQS轿车。车辆的外观出现了大众汽车的1升概念车,这是过去看到的。梅赛德斯 - 奔驰在改善空气动力学的设计中实现了0.17到140公里/小时的绕组测试。这是0.2的增强室,而不是EQS的空气动力学性能。
在电力传动系统的情况下,能量效率提高了95%。考虑到目前被释放的电动汽车的能耗效率为75%,它是惊人的。一般内燃机车辆的能效为30%,最新汽油发动机的效率高达40%,柴油发动机小于50%。与内燃机不同,其中大部分能量在燃烧过程中丢失时,它对电力列车具有高效率。梅赛德斯 - 奔驰通过Vision EQXX显示进化电力火车的效率。
当然,通过其自身对梅赛德斯 - 奔驰的测试来估计,驾驶距离是估计。认证所有电动车的运行距离取决于美国环境保护局和欧洲全球统一的轻型车辆测试程序。当今市场上发布的大多数电动车都超过200km,在最新型号的最新型号中,我们的里程数超过400公里。然而,电动车的驱动距离根据天气和运行条件显示出大的差异。这是因为认证机构的测量方案彼此不同,即使欧洲WLTP的电动车辆驾驶距离在国内认证中得到认证。