玛莎拉蒂的新时代，玛莎阿罗布尔特GT杂交

Maseraturbalte GT混合动力版本被测试。这是Biblihi Hybrid中的第二次培养模型，该模型是通过2021年首尔移动性展会引入的。指向48伏温和的混合系统。通知，电动机开始缩小汽油和V6发动机的开始。玛莎拉蒂拿铁GT收件GT杂交体的试验的感觉。

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] [解雇] V6敏感性是活着的，玛莎拉蒂左GT杂交，玛莎拉蒂，玛莎拉蒂的第二种轻度混合模型和GT杂种。 330马力的48V温和的混合动力系统的燃料效率的18％，同时表现出与350 HP V6汽油发动机模型相同的性能。输出也高于柴油模型。高效率，但是...... youtu.be

玛莎拉蒂的阵容是4门型号，XATROFORTE，2门型号GRAN TURISMO和MC20和SUV。虽然年度统计数据尚未出现，但全球全球经济从1月到9月2021年的全球每年1.7次，1.7倍至1,600美元。没有电晕19的超频卡的需求19不是罐子，而且原创性更强，陡峭的成长。与大规模生产品牌不同，即使它强调稀缺，也无法实现这一型号。

然而，玛莎拉蒂今年的释放了另一个迷你气球。 SUV是一种阵容配置，反映了趋势的时代。

但电力仍然很晚。第一个预培养模型是新手混合动力车，插入式混合动力车或电池电动车尚未。玛莎拉蒂宣布它将推出电池电动车作为MMXX的关键字在5月20日，但尚未实现。当然，据说它将在2016年开发豪华电动车。


当然，正在促进预文化计划。过去，2019年第一次，我首先宣布了童话策略，首先决定开始一个混合动力。那时，玛莎拉蒂说，这是翻译所有玛莎拉蒂车辆的最终目标。自主驾驶技术也决定默认提高2级。

和2020年初，一项升级上升最高上升的舞台童话策略被宣布了。玛莎拉蒂将来将在未来发布它被称为模型阵容。此外，开发和设计，生产计划在意大利完成。玛莎拉蒂童话策略的开始是kibbi的第一个混合，首先被引入。在2021年，第一电池电动车型决定通过下一代Gran Turismo和Gran Cabrio展示，但尚未实现。

玛莎拉蒂投资8亿欧元作为基地，我们决定生产下一代Gran Turismo和Gran Caburio。这些是玛莎拉蒂品牌的旗舰模特，于2007年首次亮相，并售出超过40,000人。玛莎拉蒂是一种使Mirapori工厂成为童话模型的生产基地的政策。


PERER等玛莎拉蒂的模型对于机动化仍然薄弱，但如果现在，似乎插入式混合动力器似乎应该是电池电动车的特定替代方案。

[ 123]羊群从基础模型和左开始。添加了3.8升V8发动机的GTS和Trofeo（Trofeo），再次添加混合动力版本。作为其他Hypercarnasana跑车品牌，区别是产值。这是一种强调跑车的方法。当跑车品牌由SUV制成时，它也是一个跑车声称。

外观及室内装饰

左将属于5米的大型SUV段，轴距是大于3米。在低功耗中相对较低，低鼻子轿跑车正在追求具有轮廓的紧凑型图像，狭窄的温室等。

预警的混合版本是前镀铬插入，镀铬身体保护，蓝色制动卡钳和侧向空气入口，以及身体颜色的后扰流板差异化。下部空气激励的图形与GTS不同。车身颜色也仅提供灰色和蓝色。

其他散热器格栅以正面的形象为中心，是黑色镀铬垂直条点。采用全套LED自适应头灯。前保险杠和烤架是铬饰面，如Gran Ruzo版本。

在术语方面，让我想起体育轿跑车的轮廓仍然是新鲜的。与GTS不同，前部和背部尺寸是相同的。制动卡钳也是蓝色的。 C填充Samcheok Circle徽标的圆形边界丢失，背面有三个侧面通风口GT标志，并在后面应用了后挡板刻字。

内部是在基于基础模型的基于基础模型的蓝针汗水符号符号化混合的点。基于Android汽车的新一代MIA（Maseri智能助理）多媒体系统采用了Cent Cente Pacia的触摸屏监视器。与2年前的GTS不同，所有都是韩国人。在“仪器”面板中，“显示窗口”中可用的所有信息。双左按钮阵列与运动模式按钮和阻尼器按钮分离的GTS而不是五个按钮的左侧相同。没有导航。

动力系和印象

动力火车是2.0升系列4缸涡轮增压器汽油，安装在Alpha Romeo，而不是3.6升和3.8升，基于汽油的48伏里程。最大输出330P /最大扭矩450nm。 V6是发动机的下台概念。它不是传统的概念强烈的混合动力车。 48伏英里混合动力系统具有电动助力器，即电动超级充电器，即BSG（带启动器发生器），二次捕食器，E助力器，DC / DC转换器等。 BSG用作交流发电机，包括在制动和减速期间恢复能量并向发动机的E助力器恢复能量的电池充电。 E助力器即使在常规涡轮增压器备份和低发动机旋转中也能执行维持发动机输出的功能。博世的新一代ECU适合这种变化取代了发动机的电子控制系统。结果，它能够降低80kg的重量。

透射是ZF变矩器方法的8级，例如踢球。虽然它已经通过左验证了，但正常和运动模式的传输速率为0.25升0.4秒。您可以在四个驱动模式下转换换档速度，发动机特性，车库等。还采用了IDORINGST停止机制。

[1]
驱动方法是智能全型4WD Q4 AWD。它是一种控制与磁铁转向器共同开发的湿聚丙当甘蔗离合器的方法。这是一个按需类型，控制前后扭矩分配，具体取决于道路和速度。通常，100％后轮被驱动并取决于情况。在卸载模式下，它分配到50：50。在公路驾驶中，输送到前轮的驱动力不超过20％。这里，在后轴采用机械LSD，通过使用ESP，通过扭矩背包机提高转动性能。
首先，齿轮比检查顺序的过程。 100公里/小时的发动机旋转接近1,400 rpm。它比GTS小于200 rpm。红色区域与V6发动机的级别与7,500转/分钟相同。

在停止中拉动拉动时，拉速度略微超过7,000rpm并且进行换档。它也是一种高端类型。换档在2级持续50 km / h，80 km / h，115 km / h。 V6或GTS不是强大的加速，但它对声音的处理是刺激性的。即使它是相同的加速性能水平，也是一种玛莎拉蒂的意义。中间加速是爆炸性的。输出的重量为5.26kg / ps，GTS为4.18kg / ps。

振荡时的感觉是柔软的。它与GTS不同，似乎已经活着和弹跳扭矩。当然，如果你改变了运动模式，它将是不同的。只有两个运行模式和唯一的运动，差异很清楚。使用高旋转站强调平衡。

仍然，使8缸发动机的声音的声音是这辆车是玛莎拉蒂。即使加速踏板的速度增加，该声音也不会改变音调。转移感觉是柔软的。发动机旋转在红色区域之前没有减少而上升。如果您更改为运动模式，加速踏板的响应性和传输的换档时间表以及耗尽仍然很清楚。
如果你想要更安静和高效的驾驶，如果你使用冰（增加控制＆效率）模式，燃料消耗也增加。

悬浮液是前双相，后多连杆型。施加空气悬架以允许车库调节。阻尼行程很短。仍然，我觉得比保时捷更长。道路表面上的大多数信息都被适当的衰减阻尼。采用天空挂钩阻尼器的活性空气悬架可以在卸载模式下增加到40毫米，初步图像最低。所有调整到六步。它可以降低20毫米和35mm，可降低45毫米，以便在停车处保持。两次按下运动模式按钮，给车库20mm，也缩短了阻尼行程。

它是一种易于处理的特性。方向盘的响应是答案。发夹和绕组杆中的行为使得可以直接比较偏差。

在弧形，转弯，低重力以低重力的中心为中心。重量和背部和后退和来回的仪器由50：50和高的身体刚性产生。当一个v6时，相同是真的，但没有意识到高功率的返回感是一个宝石。当车身的运动不稳定时，它将立即改善发动机扭矩，以及集成的身体控制（IVC）控制（IVC）以分配每个车轮所需的所需制动力。不是GTS水平的刺激力提取物。

ADAS设备是ACC和汽车维护辅助装置。当你在方向盘上释放手时，在大约3秒后，通过警告消息打开方向盘图片，然后在2秒后变为红色，嘟嘟声音。如果你仍然没有抓住方向盘，你将被打破和制动，并且释放该功能。当GTS被抓住时，从一开始就恢复确切的差异。相机的车道识别率与上部模型的不同情况下不大。离去预防功能对检测车道的程度也很敏感。

如果玛莎里已经显示了高性能运动SUV的差异，这次，这一次，它是跑车的性质。当然，仍有一个用户寻找高性能，但时代是节能和环保。我不会相信它，但我必须接受这样的流动并找到不同方面的乐趣。在那一点中，GT杂种正在展示玛莎拉蒂品牌的姿势。

主要标本Maseratirbalte GT杂交

尺寸

战场xⅹ基础：5,020×1,970×1,965 MM 轮基：3,004mm

云乔治/返回：1,637 / 1,660mm
公差重量：2,210kg
燃油箱容量：80升
躯干容量：580升
[图123]
格式：1,995CC串行4缸涡轮机汽油
顶部输出：330HP / 5,750rpm
最大扭矩：450nm（45.9kgm）/ 2,250rpm
喷雾压力：200杆
变速器
格式：ZF自动8速变速器
齿轮比：5.00 / 3.20 / 2.14 / 1.72 / 2 / 1.31 / 1.00 / 0.82 / 0.64后向3.46
最后还原费：3。 / 50 R19 / 265/50 R21
驱动方法：4轮洞
性能
0-\u003e 100 km / h加速时间：6.0秒
最高速度：240km / h [ 123]复合燃料消耗（7.5 /高速公路8.6）
二氧化碳排放：209g / km
价格
180万韩元

（创建日期：2022 2月24日）[123 ]