奥迪和柴油发动机可用于发挥燃料（HVO）

2022年2月23日，宣布目前的6缸柴油发动机能够使用再生燃料HVO（加氢处理植物油，氢化植物油）。这表明电动车的过渡将能够以预友好的方式操作内燃机发动机。
HVO是所谓的BTL燃料（生物质对液体）。残留和废物用于生产食品工业中使用的食用油或农业残留物和废物。当掺入氢气（氢化）时，将油转化为烃，例如链条。这调整了植物油用于柴油发动机的性质。添加到现有的柴油中以替代化石组分或100％作为纯燃料。
氢气（氢化物）的催化转化为碳氢化合物。通过这种HVO燃料，可以储存70至95％的CO 2，而不是化石燃料柴油，并且仅释放二氧化碳的二氧化碳的一半。 HVO的另一个优点是与现有柴油相比，确保更有效和更清洁的燃烧。这也旨在改善压缩点火发动机的冷启动功能。
HVO燃料符合欧洲标准EN 15940。不需要车辆的技术适应。要验证奥迪HVO是否可以承受，您必须在燃料填充襟翼中搜索XTL显示。如果有贴纸，可以使用HVO燃料。

除了BTL之外，还存在制造合成柴油（例如GTL（气液）的合成柴油燃料的方法PTL（电源到液体）。后者可以在可再生电力，水和CO中获得可持续地获得。术语XTL（X-to-indats）用作Zh 15940主导的组名词并用于原始组件。使用该符号显示包含这种燃料的燃料泵。批准的奥迪模型在油箱上的XTL贴纸上有一个XTL贴纸。
奥迪表示，所有配备V6柴油286马力规格发动机的所有奥迪型号，都可以使用所说的回声燃料。 A4，A5，A6，A7，A8，A5，A5，A6，A7，A8，Q7和Q8系列以及Q5的HVO批准是在2022年初完成的，而今年也包括在延伸中245马力。大众汽车的231马力和286马厩是相同的。

在欧洲，在奥迪A3，Q2和3Q09中还有四缸柴油发动机的推出，于6月2021日制造。在模块化垂直工具包中，R4 TDI在瑞典，丹麦和意大利，A4，A5，A6，A7和Q5系列A5，A6，A7和Q5系列，自2021年中期以来启用了HVOS，市场需求最大在这些国家

奥迪通过各种试点项目等各种试点项目，如Verte Power两个天然气电厂可持续的正在使用他说他积累了燃料制造的专业知识。这种经验也是开发可持续能源系统概念的重要依据。大众汽车集团正在使用矿物油制造商和其他能源供应商，并加强其技术专长，以确保与现有发动机和重组的兼容性。

例如，自3月20日起，友好的R33蓝柴油可用Olgolstad和Nekasu室的奥迪工厂加油站。该柴油基于残留和浪费的可再生组件最多可再生于33％。 R33具有两个主要优点。
首先，CO降低。与化石柴油相比，排放量减少了20％的排放量。二，优质燃料，通过特殊添加剂对磨损和使用寿命产生积极影响。 R33蓝色柴油符合所有柴油车（甚至旧车辆），因为它符合EN 590，这是今天最广泛的播放标准。
除了在奥迪和大众汽车站的工厂加油站，一些公共加油站已经可以使用。然而，在德国仍然具有高达7％的生物柴油含量的化石柴油燃料仍然很常见。该燃料由加油站符号B7表示。很快R33蓝汽油也可用于汽油发动机。与柴油一样，它可以用于整个现有模型。