[专栏]现代电机集团的崛起，以及未来在同一行开始

1月和2月在2月份美国市场新车销量已齐全。有一家公司已宣布季度，所以你不能掌握一切。然而，在美国市场总销售额下降10-11％的情况下，现代电机为10.2％，45％，45％，共和国，需要增加2.3％。电池电动车的销售显着增加。可以解释市场正在响应2021年产品市场的市场，因为市场与市场相同，汽车市场的营销很快是营销逻辑。这种现代交通工具的数据现在是在全球各大公司的数据，并为电动车的前景。

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1。 2021年，现代电机集团今年继续继续

最后一栏（汽车行业地形和中国市场预测和4000万000시대시）'这是一个新的地形是由各种通风形成的。大众汽车减少了4％，通用汽车下降了13％，大多数主要公司正在下降。销售额的增加为10.1％，宝马的10.1％，8.4％，现代电机集团为5.6％，占沃尔沃的6％。

当20世纪汽车的排名时，建造了20世纪王国的福特，是8至394,000，通用汽车被推动5至600万。另一方面，由电动汽车批评的丰田销售10.1％至10.1％，大众汽车，而且大众汽车，而大众汽车已经加速在电动车上，只达到了888万台下降4％。接下来，雷诺日产联盟为7680万台，现代汽车集团已增加5.6％，因为他投资电动汽车，并升至4日。除了中国市场收益外，它不仅仅是大众。

只有雷诺日产联盟和统计数据的销售也在顶部，但考虑到技术和协同效应，现在是丰田和大众，到通用汽车，四名主要专业是竞争。雷诺日产联盟正在削弱日产和雷诺的存在似乎正在寻找一种新的方式，与吉尔汽车的合作表明。是美国，意大利和法国的异质性表现出协同作用的情况，并观察一个新的转折点。

首先，第三次市场中的现代电机集团让我们实现绩效。
在2021年，美国新车市场排名第一，攀登到通用汽车，丰田赢得了90年的第一个地方。现代汽车集团还在本田和日产等排名第五。由于供应链难度，这些趋势下降了19.8％，减少了19.8％，减少了供应链减少。 202年上半年，今年上半年。

在1月份，现代电机集团于1月份建立了最高销售记录，占2月份宣布收益的8.3％。特别是，它与Toyota的12％和本田减少21％的鲜明对比。现代已教授图森和离子5，Kia和EV6等文化型模型增加，创世纪增长了45％，增长了很大。
在欧洲市场，2021年的总收入减少了1.5％。第一个大众汽车减少了3.5％，第二个斯蒂坦减少了0.8％，第三个雷诺集团减少了9.％，但现代汽车集团已增加19.5％。在第10次公司中增加了公司是汽车团体，宝马（0.3％），丰田（7.8％）。
中国市场现代汽车集团与其他全球市场不同。中国市场仍未削弱仍然是一个障碍。现代汽车集团于2002年以来的179,022增加，并超越了美国市场通过超越美国市场来增加未来。然而，在萨达姆之后2017年萨达姆之后，他从2016年下降了62.9％至664,744，由Corona 1990,000和2020年重叠。在2021年，它在47,282中没有看到，似乎并不恢复。中国问题需要一种新的方法。


2。现代电机组的背景是产品

如陈年青年磷的全球磷部位所述，近期销售现代汽车集团于2016年下降了7.63亿单位。 2019年，预先赢得了电晕19，他拒绝了71.1亿个单位，并达到6.35亿单位，占2020年的大多数成品汽车。但是，在2021年，如前所述，公司随着公司而减少。由于未知结果将继续在未来，但至少在现代车辆的情况下，该产品全球市场的评价是可持续的

现代电机集团的产物是认真的，YF SONATA。然而，在实践中，美国汽车专业的工具是在20世纪的现代化汽车，以及美国的美国汽车专业知识，其中是非交通工具，选择因为它被选中，因为它承认了商标性。当然，在上一年，许多汽车被选为北美的汽车，但在2020年，起亚电网已经开始识别为作为产品的灯光，因为它被韩国品牌的前2020年选定了。[ 123]特别是，JD Power在美国市场中排名第一，被认为是产品权力评估的一个逆行，而Genece和Hyundai在创新评估中排名第一，并且在2022年的耐用性调查中，它是一个重要的背景，允许您命名顶部的顶部，并且是允许您转到购买消费者的购买列表的重要背景。除了

，2021，汽车现代离子5是由汽车选择的今年2022年德国。当然，现代的品牌是认可电动车时代的可能性。在韩国，顶级档位视频节目，这是一座高级英国汽车专业塔，也由2021年的汽车公司选择。
在整个，北美和欧洲汽车群体中和经济媒体宣布的“现代汽车集团在今年世界中获得了10个巨大影响的六个选定群体。除了仅由该部门的顶端宣布的Wakkawa Kana驱动程序，它实际上是今年的主要汽车奖项。

现代汽车集团的品牌价值上涨。现代汽车集团已被确认为152亿美元的价值152亿美元，这是今年Interbrand发布的品牌价值全面排名的去年的6％。


3。我宣布，全球Big 4的电动汽车销售目标
现代汽车及其公立股东最近是最近股东，分析师和信用评估员。仙女路线图是由2020年发布的“战略2025”演变的。到2030年，Hyundai Line超过17辆或更多电动车，以听到187,000辆的电动汽车，而且Kia由14％的电动汽车阵容建造出1.23,000个单位。

现代汽车有限公司。我们已获得op of op保证金，op保证金，并且Kia增加到其环保的汽车比率的52％，实现了8.3％的op余量。这个数字是本公告是针对投资者。
现代电机促进电池综合策略，包括扩大电力电动汽车的强化领域生产，下一代电池技术的开发，以及电池模块化等。我们决定追求中期至长期的童话战略，如加强EV的生产力。特别是，它决定介绍两辆新的电动汽车平台，如平台'EM'和PBV（PR）平台'EM'和PBV（PR）平台'EM'和PBV（PR）平台'ES'。[123 ]
现代汽车集团的2030台电动车如果您结合销售数量，307,000个单位。这不是很多人认为，考虑到2022年的销售代数目标的数量为7.47亿个单位。由于Kia在2030年持有每年销售额为400,000，因此可以假设共有900万台。如果是这样，整个组的总汇率为34％。现代电机集团于2021年出售243,480辆电池电动车辆，占全球市场份额的5.3％。
现代电机集团的目标是2025年电动汽车率的25％，而且由于增加而少于预期。增加了2029年，但它少于预期，但是当两组的整个规模时，它没有显着差异。电动车。尽管2028年，我们已将22亿电池电动汽车销售目标进行了修改2029至2600万。混合动力电动汽车的目标是600万台。 2029年，电池电动汽车销售目标的销售目标是每年转换所有年度食肉动物。

20025年，丰田经过一年一次修改了550万台，在去年上半年的过渡船销售的代数居中。其中，捕获电池电动车和燃料电池电动车。然而，在12月，我们在2030年释放了30辆电池电动车辆，将整个集团的电池电动车增加2030到2030。特别是，雷克萨斯品牌已在2030年销售100万电池电动车，2035年至2035年，已转换为100％电池电动汽车品牌出售。

通用汽车于11月是270亿美元2020年3月202日，投资成本被修改为350亿美元，并为2025年出售100万电动车辆，并设定了2035年生产100％电动汽车的目标。通过上秋季投资者日，我们将年销售额增加了2030年，并提出了2025年将在美国电动车市场份额中实现第一名的目标。为此，我们在全球30个电池电动车直到2020年代中期它将被释放，40％的美国型号将在2025年底到电池电动车。然而，在通用汽车的情况下，2021年的每年销售数量应该是拖入电动车辆拾取卡车和大型SUV在美国市场不容易，这是旗舰。此外，在中国上海汽车集团的Uling品牌也在2021年出售450,000辆电动汽车，从其他角度来看需要看出总销售额。 LMC汽车，我们预计将增加7次以上为3.346亿。然而，富士经济研究所改变预测，已在2035年，这是2035年的机动车（BEV + PHEV + FCEV + 48伏特MHEV）。这是一个很大的不同。 Frost＆Sullivan有警报，48伏Mhev和电动汽车共存直到20世纪末。许多媒体指的是行业，他们支付众多费用的前景，以及那些指数据的人仍在房间的中间。没有一致性更为有问题。购买他们未来策略的汽车公司的数据可以更加准确。在这里，索尼和本田决定建立一个驾驶公司和新变量 4。电池供应目标和乌克兰俄语战争 无论如何，电动汽车的投资现在正在增加，但必须有合理的电池供应和供应软件平台和自主驾驶技术脚被涌现为一个重要的关键。 由现代电机组缩小，我们预计电池成本为170克，2030年赢得了119克为289gwh。大众汽车计划于2030年建立240克的生产能力的六个千兆因素。通用汽车目标是2023年，143gWh，2025,286gwh和丰田，每年瞄准20030年。供参考，200gWh电池生产规模是每次充电400公里的大约300 000辆电车的金额。 （注意：是否有一种用于避免电动车的电池原料问题的方法？） 此时预计此问题。有许多变量，如下一代电池的具有挑战性的任务。特别是，近年来，在俄罗斯乌克兰入侵，世界上最完整的汽车公司和零部件制造商已经部署，并且正在制定严重情况。因此，大众汽车是大众汽车无法实现2025年的目标。 数据和分析公司全球数据是由于俄罗斯乌克兰战争，所以德国实现了1,500辆电动汽车的目标到2030年。预计可能是不可能的。电动汽车的镍价是电池的关键因素是电池的关键因素是最大因素，其中镍价格在2021年底之后的18％，每吨超过24,000美元。俄罗斯是世界第三大镍生产国。镍是制造锂离子电池的重要组成部分。由于乌克兰的俄罗斯危机，镍价为10年它是最高的。而已。锂价格也在上升。 （注意：电池电动汽车，磷酸锂和氢氧化锂） 在此结果中，世界上大多数全球成品汽车和德国零件制造商直接进入直接影响。另一方面，它不是一个问题，但这不是一个问题，即它将很容易解决，因为它在供应链拥塞中经历，包括半导体，但这不是一个问题容易解决。 我将失去促进这个年龄段获胜者的力量。德国已成为2030年48.1％的温室气体减排目标的前景。 5。竞争现在开始于同一条线。现代汽车集团旨在转达7.47亿单位，从2021年增加到2022年。现代公司总共设定了315万台，共有4323,000台，其中韩国732,000台，海外359,100人，在韩国56,600人，258,800人。 123] 为实现这一目标，该半导体的需求稳定和条件车辆生产计划调整，加强电动车阵线，以及当地销售利润的优化和损失优化。该产品是扩大电动汽车组合的放大倍数。 现代电机集团的电动汽车市场份额在北美7.3％，欧洲10.7％，欧洲10.7％韩国74％。全球数据是现代车辆组在全球电火车市场，现代汽车集团预计到2030年将达到6.2％。去年，世界电池电动汽车（EV）（EV）的销售额超过4720,000，所有新车销售的市场份额为5.8％。今年，在Tesla的鞋底之后，大众汽车，现代汽车集团，通用汽车，预计将竞争市场份额。 到目前为止提到的许多数据是电动汽车销售不会随着这种巨大速度而增加。乌克兰战争等风险因素，以及地缘政治不稳定，半导体供应链和电池原料价格徒步旅行。有必要在中国和欧洲提及整个市场的85％。 （注意：电动汽车，中国和欧洲导致中国和欧洲领先的领先领域。丰田，通用汽车，做。核心是一种电气差异，但上述电池问题和软件平台是重要的问题。在软件部分中，除了Tesla，大众（VW.OS）还领先于，以及丰田的aren（aren），通用通用汽车（CCO），以及完成2025年的目的，它正在启动。还应通过添加与自主驾驶相关的平台来开发。现在，新车不是一个重要意义。在订购后，大多数汽车制造商往往很长一段时间。高速公路不容易递送一个或三个月的常规生产，而是中等大小模型。因此，二手车升起的价格和新车销量自然受到影响。电动汽车应该等于的时间。现在，您应该能够解决下一步，从提供快速向消费者提供汽车。 供应链问题基本上是一个触发的电晕19，而Pendemick则警告人类被摧毁。它似乎严重回应了警告，但至少在韩国，我仍然必须在不考虑社会鹰和吃仙女（？）和童话（？）不考虑食物的社会危害，而不考虑食物的社会匆忙。牲畜行业排出的温室气体是它的罪恶是30％以上。（参考：死亡，RE100，欧盟TELEED NOMI和碳中立） 当这是新时代的新时代，以建立新时代的所有竞争力。无论是20世纪的营销书。新时代的竞争力可以基于新的视角。