[专栏]合作，索尼和本田的时代比本田，

索尼决定为本田和电动汽车生产建立合资企业。发展是有限公司，但以本田的形式，索尼已经获得了向出境提供了技术的机会，并预计本田将增加经济影响。如果他们大大扩展，它是IT公司和汽车公司的合作。新的业务表格不是最近的星套（例如Stell）之间的合并，而是其他部门之间的合作。这种合作在索尼和本田前中国和美国之间。这是字母表等待的示例是由吉利汽车中Jikkers的机器提供的。在这里，百度，阿里巴巴，迪迪撤分，已经通过各种各样的尝试进入，现在我们已经开始通过合资企业提出产品。巨型技术与汽车机器的协作关系，是索尼本田的合资企业，专注于电动汽车和自主卡车和丙。

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正如我们在'俄罗斯乌克兰入侵'的表情看，我们依然会看到世界美国在韩国。索尼和本田等行业之间的合作表示，该报告是第一次说出来。

美国正在经历与经济极化和政治阳极氧化的极端冲突，而是基于经济权力的原因，它在全球市场是强大的原因。气缸货币站的力量是付款是石油购买的美元。但是，这次，沙特阿拉伯是对人民币的审查。伊拉克说，这将是欧元，灌木的历史已经入侵，有一个提出问题的问题，这次是这次它将无法这样做。

然而，从Regan的金融自由化开始，它正在逐渐失去对国际舞台的信任。最重要的是，由于新自由主义政策，最极端的疫苗蜜蜂的发展的现实被批评为掠夺资本主义，以及在美国发生现象的现实仍在继续。
虽然在这个活动中，美国的幻想被打破了，也是一个临时的事情。它只是埋葬在美国主导世界的权力的逻辑中。我需要在美国观看南美和印度的情况，我需要观看南美洲和印度中俄罗斯之间的关系。
，是一个长期的，我们描述美国的下降削弱。例如，2000年，美元的美元占世界央行的71％。 2000年，美国的比例为全球贸易成本35％，但2001年，2001年国内生产总值3％，而2001年，世界上为3％。在2021年，它声称是一个指标。如果您陷入了以美元的事故中捕获，您应该看看是否有必要参考它。

）过去，巨型科技公司的合作引起了20世纪和20世纪和IT时代的德国和IT时代，也在过去。这不是合并的年龄，但要去协作的时代。它不是供应商，而是相同的关系，这是与水平划分，隶属关系和协作的隶属关系。 IT企业/技术公司的合作以各种形式进行。当然，它专注于称为电动汽车和自动旅行者的软件。在索尼和本田之前开始。现在让我们看看美国的方式和中国的杀虫汽车群体，这是所得到的结果（注意：望着美国）

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莫和吉尔汽车集团Robo出租车联合发展 2009 2009 [第123] 2009 [第123] 2009 [第123] 2009 自治旅行车的概念在水面上睡觉。谷歌宣布他宣布他将在2013年宣布促进2018年的完全自治州。 2016年，按基于现有克莱斯勒太平洋的混合迷你面包车测试了字母的子公司WEMO，该克莱斯勒太平洋最初销往过去。自2017年以来，驾驶员已经开始用驾驶员和完全无人驾驶的车辆测试车辆。 2019年，莫和雷诺集团的方式开始意识到没有司机的新移动服务的可能性。在2020年，MO是第5代的第5代自主驾驶系统的方式自动驾驶系统。做了。我决定与沃尔沃合作并骑行自治培训。它也与戴姆勒卡车和自主卡车共同发展。在2021年，我们与全球物流巨头制造商的合作伙伴关系扩大，加强了德克萨斯州送货上市的机器人半卡车合作。 和2021年底，它应该提供Robo出租车并正在寻找新的方式。通过这一点，吉尔控股正在寻求收购Weimo的自主驾驶技术，并扩大美国业务。 Waymo提供的模型，它是一款Loop电池电动汽车品牌杰克（Zeekr）的小普通士。 Joker是在2021年初的瑞典设计和工程资源的全球技术移动品牌。 是在瑞典欧洲欧洲欧洲车辆技术中心的CEVT（中国欧洲车辆技术中心）的迷你吧，Waymo One，Waymo One的迷你吧，使用Waymo的自治车辆。它计划集成和运营。 Gili在多年内提供电池电动车，并在美国和中国生产它们。它不是一个合资企业，但它是吸引注意力作为IT公司和汽车公司之间的合作的一个例子，因为它共同开发了一辆成品。 2。杂志百度和Gilil汽车正版球 搜索引擎原来专注于自主驾驶像Baidudo和洋并转过头进入汽车行业。它是通过在2011年首次成为中国公司的美国硅谷的发展公司启动。 2014年，宝马和自治驾驶系统开始有限公司。当时，这是自主驾驶系统已经开发出满足中国市场的情况。从这个时候，百度吸引了美国大学的许多才能，谷歌，Facebook和微软。 2015年，第一次BMW 3系列在中国在中国成功了。 30公里的速度为100公里/小时。它也是第一款亚洲。但是，2016年与宝马的合作结束了。 2017年李朝宣布开发开放式平台项目Apollo的自动驾驶系统。美国宇航局的美国宇航局的NASA的月亮探索计划Apollo项目是提供一个硬件和软件服务解决方案，包括车辆平台，硬件平台，软件平台和云数据服务。当时，目标是在2020年开发一个完全自主的主要活动。这个项目是稳定的自治车辆的开放，全面，软件开发，而现在100家公司则参加。中国公司是2/3，BMW，梅赛德斯奔驰，现代电机，福特等，以及包括博世，欧陆，ZF，贝等机关等的成品车辆，Microsity，Microsoft，Tom Mund等软件如软件公司如软件公司。我将绘制一个巨大的市场与巨大的市场绘制全球参与者。 在2018年，自动驾驶平台Apollo 2.5被释放并被测试为4级自主旅行。 2019年，我们已经开始了4级的运行试验，该4级是以2020年2020年在2020年在2020年共同编写的第4级，并于2020年，他被扩展为北京，亨明，河北常州。 2020年2020年，美国在美国加利福尼亚州的美国，在美国加利福尼亚州，来自美国的加利福尼亚州和加利福尼亚州的谷歌的通用汽车邮轮，在过去三到四次说。特别是，百度是已释放2019年收入的33家公司中最少，以及约29,000公里的人。这意味着MO的方式是21,000公里，而GM巡航比其一次逐一的方式，而且制动操作的频率最低。参考，根据到一个数据，从2018年12月到2019年11月，在Mo的方式下，它赢得了2.34亿元，然后邮轮是1337,426公里，小马为28,1386公里，百度为17,292公里。这是领先的整体测试，这仍然可以在整体测试领先，这可以建立大数据，但它提前莫和巡航，但中国公司已经上升到8号和9日，并在一年前的第四个。 百度首次旨在首次对自治旅行载体的商业化，但在五年内重新建立了自主驾驶技术的大规模商业化的目标。 在2021年，联合建立了电动智能汽车合资公司。它是索尼和本田前IT公司和汽车公司之间的合资企业。他决定生产一个模型，这是吉尔汽车的电动汽车平台的基础。第一个区别是2022年北京汽车展所采用了高通诺斯拉金。 贝迪对汽车行业进行了各种意见，但它可能会推广Robo出租车业务而不是卖汽车。Bidu由北京汽车集团的新能源电机品牌Arcups发布的Apollo Moon。 。此外，我们旨在在两年内建立由3000辆车组成的Robo Taxi舰队，到2023年，预计将达到30个城市的300万辆。 5级自主路线Robo和升级自主权Luobo Kuaipao，行服务平台（Luobo Kuaipao）。还释放了一家大型卡车歌手，共同开发的深途道。 Singu可以用于特定的高速货物路线，从2024年到2026年，深途计划扩大机器人卡车的自主驱动功能到4级。 在年底，福克斯，阿波罗月亮WM Motor和Apollo Moon Aion等 和2021年第三季度，世界上最大的自主移动服务，完成了超过115,000的Apollo高平台，它表示是一个提供者。与此同时，我在北京的一些公共道路上开始了一项有偿的自主出租车测试服务。如果索尼和本田担心该怎么办，百度对如何做到这一点。 （注意：中国科技材料在开发自主旅行托架方面具有优异。） 3。阿里巴巴和上海汽车合资企业AI EM MOTORS 中国最大的电子商务公司，阿里巴巴集团持有2017年同意战略联盟。值得注意的是，福特的车以阿里巴巴经营的网站以新的方式销售。当然，还有智能汽车开发。 在2019年，我们推出了一家税务服务公司T3 CHUSE，如长安汽车集团（一汽）和长安汽车，阿里巴巴正在进行中，T3 T3 CHUSEING是一项在南京开始的政策，并扩大到今年重庆，武汉，广州，杭州和唐津的五大城市。为此目的，我们在今年年底之前获得了20,000辆车，并且是2022年底增加到高达30,000的政策。在2020年，我们签署了战略伙伴关系开发最佳汽车集团和智能连接车。 Alibaba集团的数字技术和最新的汽车群体的汽车技术是涉及伙伴关系，未来的汽车行业能力得到加强。最好的汽车集团利用阿里巴巴云来建立自己的全球数字基础设施，并加强该部门，如研发，营销和运营，包括阿里巴巴的数据智能技术。 伙伴关系的首要任务它是驾驶舱（驾驶舱）解决方案的智能驾驶舱解决方案，同时，同时，同时，它是通过平行加速汽车行业的数字化与高科技的先进研究等边缘计算，互联网和块链。 这个项目是8，这是一个合作项目，该项目是首次发布的，自该月阿里巴巴开发的基本操作系统能够使用所有汽车的基本操作系统行业。由于此，阿里巴巴通过开放的态度和合作回顾了汽车行业开幕的意志。阿里巴巴将在2010年进入汽车操作系统的发展，2016年第一次互联网连接车辆吐了。互联网连接车辆提供各种服务，包括AR导航，智能语音识别，高清地图，O2O服务预订，餐厅地图和非受控支付系统。 阿里巴巴有建立了上海汽车和联合通风公司IM（IM）电机（中国支持电机），并于2021年12月开始批量生产。 IMM电机的第一个产品将来它是4月份释放的豪华轿车IM L7。 IM L7，在上海上海上海市上海汽车厂生产，计划于3月29日发布，第一批货物于4月份安排。 IM Motors是一个上海汽车集团上海jangjan-sang集团的上海jangjang集团阿里巴巴分别拥有54％的上海汽车集团。在中国，该部门之间的合作是多元化的。它也是Didida与比亚迪的合作之一。 4。4。索尼和本田，超过日本汽车行业？ 本田和索尼于2022年3月4日宣布了电动汽车市场的联盟。 2020ces是两年内的愿景。索尼和本田是一家专业开发电动汽车和销售电动汽车的新电动车。本田负责人体开发技术，索尼负责传感器技术和娱乐技术。本田是车辆的大规模生产，索尼负责音乐和电影等娱乐服务。 第一个型号在2025年销售，其他公司也参与伙伴关系。所有权比率和品牌名称等细节决定讨论未来。 在索尼的立场之外，除了电池和车辆中的驱动装置采购之外，这是本田电动车的关键部件，生产技术，本田是索尼的IT，传感器，娱乐设备它似乎是利用等等“”在上述组成中可靠地揭示的第一特征是汽车制造商和信息和内容公司的事实。换句话说，它看起来像与未来汽车的状态的竞争关系，但事实上，汽车行业和IT行业的合作实际上正在致力于形成密集的关系，是它的第一个案例行业。此外，它还也是日本前两位工业之间的官方交叉业务形式的重要含义之一，这在基础技术和材料方面具有出色的竞争力，而是日本前两位工业之间的官方交叉业务的形式已在日本进行评估。（参考：本田和索尼的联盟 - 企业合作，但效果可能比这更大）“ 这里是莫纳被排除在制作索尼视觉概念车之外。原因是，在合资公司中生产的电动汽车的主要市场在日本和美国没有生产设施。没有售后服务和销售技术。 两家公司应该解决的另一件事也是电池采购和高性能半导体。索尼在图像传感器领域拥有全球技术，但没有高性能半导体来实现自动驾驶。没有高性能半导体来实现电池和自主驾驶。电池采购已经决定在LG Energy Solutions和美国建造工厂，也与LG Magna和此动力列车联系起来。换句话说，两家公司已经决定合作，但他们对未来的技能并不足够的技能。 索尼和本田立即开发了电池电动汽车平台和软件平台，以便使用本身，并用于供应给外部公司。直到似乎能够购买两家公司的优势。当然，在这种过程中，情绪可以通过其他突然部门组合的情况下通过化学键来协同或协同作用。 [1这是一个问题。特斯拉是自我发展的一切，莫，贝迪，苹果，索尼，三星电子，LG等的方式是朝着与外部公司寻求合作的方向进入汽车行业。特别是考虑到谷歌的巨大资金，这个问题很自然。（注意：Apple和Hyundai Motor Group和Game Corporation？）