[列]沃尔沃电动汽车设计，C40＆XC40评论

两种类型的电力车辆C40和XC40补给可以被视为这些天的各种电力车辆。 C40审查和Quid SUV风格XC40审查首次批量生产的轿跑车感应和XC40 Richards的夫妻感觉，是基于XC40的车身，这是一个半底层交叉SUV，它在韩国释放2019年，123]

C40评论的尺寸是4,440,1,875和1,595mm的全长，全宽和传送，分别为2,702毫米。 XC40的尺寸为4,425,1,875和1,635 mm，2,702 mm，XC40评论为15毫米，为15毫米，为15毫米，为15毫米，为15毫米，为15毫米，为40毫米。剩余尺寸是相同的。

相同的平台和戴头巾挡泥板，但是诸如后门面板，环和填料的上身结构改变。价格也大约100万韩元。最后，两个车辆的选择标准将被确定为味道的差异

C40评论的车身的轮廓是驾驶员座椅位置的顶部的顶点，并且将轿跑车的主体以从猎物分类到后玻璃的一条线的形式强调后玻璃。结果，XC40评论的车体几乎是平行的，但是由软曲线延伸的环路也是两个柱式余量和两个热量后的装载空间。

当然，C40审查和XC40 Richarse由前门分享到前门，似乎几乎是我/外部的所有部分。它开始显示与雨窗格的差异。皮带线的高度是相同的，但是位置在后门处被破坏的位置的起始点，因此，将窗玻璃分离的轨道的位置进一步移动在轿型模型中。除了门底盘（窗框）的类型，门板中间的腰线的过程也与XC40评论的过程不同，轿跑车模型延伸回直线。

结果，轿型模型在玻璃上没有刮水器，但XC40评论在后玻璃上有刮水器。轿跑车型机构在后面的玻璃上有扰流板，因此在驾驶后部发生涡流可能从驾驶的中间升起，但是SUV机身可能会有灰尘粘在玻璃上角度。

由于电力车辆是，散热器格栅被堵塞。没有基本上冷却系统，使空气调节设备和通风的空气入口仅是保险杠。在发动机电源的XC40中，它是镀铬挡板中的垂直散热器格栅的前部，但电力的C40回顾和电力的XC40审查都可以看到身体阻挡的前视图作为烤架。在电力车辆中，散热器格栅可以是仅作为显示品牌的符号而存在的组件，或者不仅存在迹象。但是，它在不知不觉中取消了扁平的身体彩色面板的消费者并在发动机车辆中购买散热器格栅。

C40审查和XC40审查两种模型的两种模型的后面不可用。当然，与此同时，保险杠看起来像两个型号。 C40评论的长度为15mm，因为它不是保险杠，但尾门部件被拉回到C40的回顾一点以制作轿跑车。

所以后视图在两个模型之间的图像差异中非常大。尾灯也是一个强调线路动态的图像，但XC40审查还强调该区域为空间利用率印象深刻。如果您真的有设计师，如果他们在设置尾灯图形时，它们已经设计非常密集。

室内在2019年出现的XC40中基本上没有改变。当然，仪表板C40审查和XC40评论有两种不同的型号。也许内部将与双排座位相同，但它将在内部和B，C填充饰边和躯干装饰中显示出不同的差异。

仪表板的特征在于沃尔沃车辆的通风，但它似乎已经完成了纹理和颜色，这些颜色不太可能改善电力车辆的印象，但它是一个感觉金属图像的纹理。

门装饰面板的基本表面可以看到非织造织物，这也是蓝色系列。地板上的地毯也选择与相同颜色相同的颜色。

电力车辆在功率方面几乎是大量的优点，而不是发动机车辆，从使用车辆的角度来看，觉得的实用性是如此。在发动机室中，还有另一个装载空间，所谓的额外的叉子（Frunk）而不是发动机。 C40审查和XC40评论在此空间中两种型号非常大。

燃油喷射口我有一个地毯，我认为仍然可以将插头放入电荷站，并停留至少30分钟才能停留至少30分钟才能留在未来。现在目前的普通加油站是一个大多数现在的地方是一个非常短的地方，但它是一个很短的地方，但是当电动车辆是通用的时，电荷电站可能是一个与加油站不同的地方。

在这种情况下，电力的车辆可能难以在上下文中看到。现在，加油站不需要宽阔的空间，因为它是一个只放油的地方，但很明显，它将是一个必须在电荷站停放的空间，不可避免地只有电力量没有更短的车辆。最后，需要一个很大的空间，所以这也是城市结构改变的可能性。不是那么如果没有，出去城市的郊外，它可能会稍微舒适一段时间。

两种类型的电力车C40评论和XC40审查始于发动机电力车的形象，这是一种印象，电力车再次不尴尬。所以在不久的将来，我们让他们认为实际生活现场的汽车几乎大多是在它对大多数电力汽车的变化时。

123]教授教授