[专栏]梅赛德斯-Benz，“ Premium Luxury将来是答案。”

C.A.S.E.换句话说，梅赛德斯·班茨（Mercedes -Benz）在哪里宣布它将通过在2016年通过帕里索（Pariso）沙龙介绍连通性，自动驾驶汽车，共享经济和电力的主题来领导新的变化？梅赛德斯-Benz被认为是宝马和奥迪的高级品牌的代词，用宝马和奥迪发音，因为特斯拉在市场上被电动汽车高度照亮了，这将暗示什么将与市值分开超越特斯拉？您可以将您作为“ Mercedesda”评估为最近与特斯拉汽车飞行员相同的概念宣布的驱动器飞行员？梅赛德斯-Benz宣布他将更多地关注奢侈品和优质。梅赛德斯-Benz的未来方向。

Chae Young -Seok（全球汽车新闻总监）

纽约大学的Ston Galloway所说，如果该提议是正确的话，梅赛德斯 - 本兹和特斯拉说，显然受到研究。梅赛德斯-Benz是一个无与伦比的品牌。仅凭其名称就在市场上被认可。是特斯拉将其作为产品打破。关键是建立称为自动飞行员而不是电动汽车的自动驾驶。特斯拉现在通过苹果公司的营销与传统汽车制造商完全不同。如果您仅通过库存评估所有内容，特斯拉就会超越所有传统的汽车制造商。

在短时间内，特斯拉已经成为品牌而不是产品。特斯拉还通过平台完成了面向软件的收入结构，包括产品级别的超级计算机箱。在生产方面，特斯拉的生产方法以超越丰田生产方法的giga媒体表示，引入了眼睛。拖动。但是现在，他正在提高销售数量，作为伊隆·马斯克的狂热。斯科特·加拉威（Scott Gallaway）教授指出，购买特斯拉的消费者现在比产品更热情。简而言之，拥有100多年历史的品牌可以在使用新品牌特斯拉（Tesla）利用现有业务时盈利。更确切地说，宝马，梅赛德斯-Benz，奥迪以及特斯拉现在必须再次使用该产品。

以任何形式，它都朝着消费者的角度流动，它应该提供价值，使用，使用，使用，使用价值，使用更方便，并享受汽车的各种体验。这个时代的产品时代即将到来。内部包含在各种内容中，包括由自动驾驶汽车代表的软件定义汽车，以及涵盖所有内容的连接性和移动性。战斗现在正在如火如荼。


作为回应，梅赛德斯-Benz宣布他将专注于电动汽车和豪华。它基于S级，AMG和Maybach的销售增加。这是要采取极端的豪华车策略。

梅赛德斯梅赛德斯-Benz于2022年5月19日解释说，梅赛德斯-Benz的战略方向是纯粹的豪华汽车公司。目的是专注于奢侈品，增加产品组合，加速通往完整的电力未来的路线，并旨在实现结构上更高的盈利能力。该公司计划通过分配超过75％的投资来开发产品来重组产品组合。作为这项增强战略的一部分，该公司的目标是到2026年，与2019年相比，到2026年，最高端车辆的销售额。在有利的市场情况下，到2020年代中期，运营保证金目标约为14％。通过专注于市场的顶端，他预测即使在更困难的市场情况下，它也可以提供强大的财务业绩。只要市场状况和2039年二氧化碳中立，该公司的战略决定是在2030年全面电动，并补充说，这是加强奢侈品与可持续性之间联系的重要因素。

Mercedes Benz Ola Calenius，主席集团AG董事会说：“我们品牌的核心始终是我们战略的核心。这是奢侈品。即使在困难的情况下，我们也更加尖锐的商业模型和产品组合，以最大程度地发挥品牌的潜力。

对奢侈品的兴趣日益增加，这是由于该行业需求的增加所致。在2021年，S级销售额增长了40％，AMG和Maybach也创造了新的记录。基于此，我们希望在不断增长的奢侈品市场中更有效地利用该品牌的力量。将来，它有望将其用作预测高端媒介物行业不平衡增长并重建产品组合结构的机会。


野心2039和eqxx

梅赛德斯-Benz在C.A.S.E.之后的主题是Ambition 2039和EQXX。梅赛德斯-Benz AG在2019年5月设定了一个目标，以实现碳中性元，实际上在接下来的20年中，乘用车中二氧化碳排放量为零。到2030年，该公司计划将插头混合动力汽车和电池电动汽车的比例提高到50％以上。显然，内燃烧管中向电路的过渡。至关重要的是，要减少可持续业务的二氧化碳排放，并实现上述目标，以电池电动汽车，插头 - 混合动力汽车和燃料电池电动汽车为中心。

2021年7月，市场他允许在2030年之前市场，宣布他准备将所有型号转换为电池电动汽车。欧盟执行委员会提议到2035年仅出售二氧化碳为零的车辆，并在八天内出售。在大型框架中，它将到2030年将其转换为电池电动汽车公司，但根据市场的不同。该公司已经开发了三个仅电动汽车平台，到2030年增加了八个电池工厂，并扩大了充电设施。首先，到2022年，电池电动汽车版本已设置在整个阵容中。此外，将于2025年发布的新车辆建筑将专门用于电动汽车。目前，该公司正在开发电池电动汽车视觉EQXX，距离常规高速公路驾驶速度超过1,000公里。来自各个领域的团队，包括来自梅赛德斯-Benz F1高性能火车部（HPP）的专家，正在迅速朝着该项目的目标迈进。他说，他说他已经行驶了1,008公里。该公司已经开发了一个具有100kWh容量的新电池组，并且量能量密度约为400WH/升。因此，可以在视觉EQXX的小体内安装大容量电池组。电池的重量也减少到约495公斤。在内部燃烧引擎中，对绝对性能（例如最大输出）的强调将在电池电动汽车的距离上压倒性。已经发布了六种电动汽车型号，并将很快扩展到九种型号。 EQA，EQB，EQC，EQC，EQS，EQS，EQE 350+和EQV迄今已发布。通过在整个模型范围内连续电力，这是在商用货车中建立电动移动性领导力的政策。

视觉化身和驱动飞行员

除了电动汽车外，自动驾驶汽车还可以声称具有技术优势。梅赛德斯-Benz揭开了概念汽车视觉化身（AVTR），该化身是通过CES 2020引入的。 Vision Avatar是一款构成梅赛德斯-Benz和Movie Avatar的概念车。 Vision Avatar的目标是无环境负荷的零冲击汽车。这是一种实现未来流动性（例如可持续性和数字化）的研究模型。专注于如何骑汽车。车辆的内部是一种简单的舒适形式，但是梅赛德斯-Benz体现了可能在Vision Avatar的未来可用的新想法。

动力总成是电池电动汽车。电池引入了由回收原材料制成的有机电池技术。这是一种在基于石墨烯的有机电池化学品中开发的新电池技术，不含稀土金属。电池的原材料可以完全播放，因为它可以堆肥。 Vision Avatar的目标是成为与人和自然和谐相处的电动汽车。不使用化石燃料，可以进行100％的回收利用。梅赛德斯-Benz是一个视野化身，具有零排放流动性的可持续视野。


视觉阿凡达的概念在诸如s级的实际汽车中依次采用。最捕捉的是超级屏幕。通过人工智能（AI），将信息娱乐，舒适和车辆功能的操作和展示提高到了新的水平。驾驶员和乘客座椅之间整个区域的大曲线屏幕提供直观，简单和情感上的数字体验。 MBUX超级屏幕是第一个被选为纯电动豪华轿车等式的屏幕，它也象征着整个车辆的情商，也非常出色。情况认知功能始终检测到周围情况和用户行为的变化，并继续优化。此功能称为零层，揭示了从系统到顶级菜单收集的内容和相关服务，并将其提供给用户。-do列表）自动建议使用20多个函数，这些功能被认为是相关的给用户直到提案。开发人员宣布，零层中的该模块称为“魔术模块”。结果，梅赛德斯·班茨（Mercedes -Benz）成为世界上第一位获得驾驶认证作为有条件自主驾驶的汽车制造商。在新的S -Class和EQS中添加一个选项，以添加3级自动驾驶。 HO的高清实时地图用于提前提供有关道路网络的准确信息。

驱动器飞行员当它工作时，车辆速度和前车之间的距离会自动控制，从而使您无需驾驶员的操作而行驶。高精度云基于这里的高清实时地图提供了有关车辆确切位置和前进风险的信息。在大量交通情况下，可以在60公里/小时以60公里的方式自治驾驶，这是德国当局合法批准的。

驱动器飞行员是根据构成最新驱动程序支持系统（ADA）的环绕传感器开发的。除了激光雷达外，该系统还包括用于蓝色手电筒的后窗摄像头和其他紧急车辆的特殊信号，以及麦克风和轮子房的湿传感器。此外，它还具有转向，制动系统和机上系统，因此，即使发生了一部分系统，也可以安全地切换到手动操作。它会减速并停止车辆。同时，梅赛德斯 - 奔驰紧急通知系统工作，锁和窗户已解锁，使护理人员可以在车内访问。采用了各种安全技术。它是智能的主动和手动安全设备。使用五个多核心处理器，20多个传感器和立体声摄像机，电子活动的身体控制悬架是对各种驾驶情况做出响应的选择。基于48V的主动悬架是各种驾驶模式中各种各样的处理特性。提供它。系统的控制装置分析每秒1,000个驾驶条件，然后调整悬架。还采用了控制功能。 360度的停车辅助系统使用前后镜子上的四个相机传感器，将四个单独的相机图像结合到车辆周围的三维图像中。三维图像可以直观地旋转Carism，并像虚拟摄像机视图一样旋转功能。它配备了各种安全技术，包括首次引入出口警告功能的第一个功能。



可持续性，完整性和多样性是关键目标

梅赛德斯-Benz通过将新开发的技术与知识相结合 - 在内部燃烧引擎史上积累了如何来为电动自主权做准备。

梅赛德斯-Benz的极端豪华车策略在很大程度上分为高端豪华，核心奢侈品和进入奢侈品。

首先，顶端豪华是梅赛德斯EQ，梅赛德斯-Benz S -Class和G -Class型号以及全尺寸豪华GLS限量版型号的最佳型号和eqs SUV。背部属于。最近的视觉AMG也显示了这个方向。在核心豪华部门中，EVA2平台（EQE，EQE SUV）和MB.EA架构将用于切换到更多加速的电动汽车。该公司计划通过下一代E -Class介绍该行业的方向，该类别将于明年发布。该产品类别基于EVA2平台，预计将通过为中国市场设计的其他模型增长。


入口奢侈品将模型变化的数量从七个减少到四个，同时增加了这些产品的技术性质。例如，新的mb.os将于2024年发布下一个代代小型MMA平台。新平台的第一个产品提出了未来的方向。

梅赛德斯-Benz强调，它已通过此策略呈现进行了重新安装和重新安装，以使其在结构上更高的获利能力。在2020年代，该公司的营业利润率为14％。到2025年，它还包括80％的欧洲销售。

梅赛德斯总结了所有这些以可持续性，完整性和多样性。我必须生存所需的条件是梅赛德斯-Benz的传统哲学``不是最好的''，并声称细分是必不可少的。回应的口号是奢侈的。该方向已被决定，现在它将在全面竞争中。战斗开始了。这是一个评估它的市场。