[列]绘制碳中立性和电动的未来，“雷克萨斯电动”

丰田汽车在去年12月14日在东京大型网络上实现丰田和雷克萨斯的整个童话产品策略举行了媒体简报。取决于每个地区的能源环境和需求在各种客户中，碳中性线（例如混合动力（HEV），插头 - 混合动力（PHEV）和燃料电池车辆（FCEVS）促进碳中性，而碳中性的重要选择也将得到加强。它也将得到加强。旨在实现销售雷克萨斯型号的100％电动汽车。此外，就与电池相关的新投资而言，它将在9月宣布的1.5万亿日元至1.5万亿日元，并将加速产生更高级的“先驱者”。


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[ 123] 123]雷克萨斯童话策略的方向

该策略与欧洲制造商（例如梅赛德斯 - 奔驰，奥迪和捷豹）的童话宣言相同，似乎作为高级品牌成为市场的漏洞。原因很明确。

高级市场对环境有很高的认识。因为这是一种昂贵的产品，使用碳中性材料而不是田地，消费者也知道环境。此外，由于销售位置和数量受到限制，因此很容易发电。

除了汽车之外，还有一个特征：“一种需要通过引入最新技术来价值的产品”的特征。无论如何，新技术都是昂贵的。既然电池价不如基本性能取决于电池的电动汽车，则车辆价格将大大上涨。随着车辆的价格上涨，有一种条件可以积极反映与电动汽车（例如最新的驾驶员支撑系统，自动化和连接）良好的技术。

越来越难以享受车辆的性能。高性能高级模型的价值正在转向加速性能，即使在城市中以短距离的距离也可以品尝，以常规的发动机规格或处理方式表示。如果电动汽车静静地静静地进展，许多高级电动汽车对消费者感到满意，因为它们为乘员增添了新的感官。甚至法拉利和兰博基尼也将在2025年之后展示电动汽车。

与欧洲高级品牌不同，该品牌的历史悠久。由于它是一个只有30年历史的品牌，因此这意味着无需遵循引擎和设计等传统。这是有机会在大革命中保留和维持一点遗产。

如果雷克萨斯在2035年在100％的电动汽车中出售在火车市场中，该品牌将能够保持品牌的价值。如果将来发行电动汽车的商业性，将充分添加出售100万辆雷克萨斯电动汽车的目标，并且将充分添加。

实际上，如果不需要快速应对碳中立的紧急任务的电动汽车的供应，那么个人观点是，必须通过阳极市场的市场平静地增加市场份额城市社区或高级市场。没有汽车适合电动汽车，就像Microca和Rolls -Royce一样。理想的变化是从电池技术的发展，基础设施的扩展，消费者的意识变化以及每个国家的电力发展。从这个意义上讲，雷克萨斯（Lexus）的所有车辆（奢侈品牌）将被转换为电动汽车的策略似乎是增加市场影响力的漏洞。

]同时，丰田汽车韩国基于高混合动力汽车（HEV）销售比率（2021年约98％的雷克萨斯（Lexus）和丰田（Toyota）约为93％）我们正在努力促进碳中立性。雷克萨斯韩国在新一代NX 450H+，NX 350H和UX 300E（UX 300E）正式启动之前启动了初步合同，这是雷克萨斯的全部策略，称为“雷克萨斯电气化”。
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新一代第二代NX

New Generation NX是现有NX的第二代完全变化的模型，Lexus First Plun -in Hybrid（PHEV）Model NX 450H+ Premium将是有四个装饰：NX 450H+ F Sport和NX 350H优质和豪华。

新一代NX基于Lexus GA-K平台，实现更长的轴距，低中心和最佳的重量分布，并更改为新的U形图案，水平灯条和带有A的字母新的U形图案通过徽标提出了下一个代代雷克萨斯设计。它已转换。雷克萨斯（Lexus）是第一个应用14英寸大中心显示屏，以轻松，方便地制作各种便利功能，并且按钮类型的打开和关闭系统“ e-latch”适用于体验更舒适的体验。]
动力总成具有高效率2.5 -liter四缸发动机，NX 450H+是307马力的总输出，NX 350H具有242马力的强大性能。特别是，NX 450H+很高兴驾驶各种驾驶，这些驾驶将电动汽车（BEV）和混合动力（HEV）模式驶入约56公里（基于复合费用）。

Lexus New Generation NX已使用UX实施了雷克萨斯驾驶签名。 “雷克萨斯驾驶签名”是一种独特的驾驶感觉，它以出色的处理性能和对驾驶员意图的敏捷反应，精致的骑行和宁静的反应表示。

已添加了新的路标辅助（RSA）功能，以升级预防预防。安全规格。 Lexus Connect提供了各种便利功能，包括基于真实时间信息以及娱乐和车辆消耗品的交通信息。123] UX 300E，第一个纯电动汽车（BEV），是城市型紧凑型SUV和UX的BEV模型是在Creative Urban Explorer的概念下诞生的，与现有的混合模型相比，UX 300E是一种精致而强烈的外观和更宽的行李箱空间。后性能降低，简单，准确的转移功能，配备了通过移动电线，卧底的扩大它的特征是整个驾驶。


此外，为了补充没有加速的电动汽车的性能，它支持通过主动声音控制（ASC）更有趣，更安全的驾驶，该声音控制（ASC）根据加速踏板操纵和驾驶模式提供不同的声音。 ]
UX 300E配备了54.35 kWh锂离子电池，可为城市驾驶提供实际里程。最大驾驶时间为233公里（基于室温的组合），充电时间大约需要50分钟，从0％到75％，约80分钟从0％到100％。此外，电池可以安全地通过电池加热和加热系统，过度活动的预防系统和多个监视系统安全管理电池。


便利规格，例如雷克萨斯升高礼宾和所有座椅独立供暖，前排座椅通风座椅共有10个安全气囊，包括雷克萨斯安全系统加上（LSS+）和前排座椅多阶段安全气囊，对安全旅行很有帮助。从PHEV开始，我们计划引入各种童话模型。