梅赛德斯-Benz GLE 350E 4Matic Coupe测试

测试了梅赛德斯-Benz的中型SUV GLE COUPE的插头 - 混合模型。这是一个针对中型跨界车的模型，并专注于驾驶阻力而不是基本类型。同时，关键是减少燃油消耗和二氧化碳排放。尽管将其数字化，例如在内部采用弯曲的显示，但整体感觉更加熟悉。梅赛德斯-Benz GLE 350E 4 Matic Coupe被写下。
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梅赛德斯·班茨（Mercedes -Benz）于1997年推出的高级SUV时代现在正处于鼎盛时期。在改变动力总成的过程中，SUV和跨界的存在是绝对的。在韩国市场中，轿车的偏好相对较高，但是由于保护电池空间，SUV可能会继续进行。

与其他国家相比，韩国汽车市场是独一无二的。有很多点。首先，有许多型号在中国，美国和德国之后出售昂贵的大型豪华车。可以解释韩国的经济规模和GDP很高的事实。在日本，将660cc流离失所的销售额与总市场的近40％相比。

对动力总成的另一个高度接受度很高。即使口号叫Clean Diesel出现，他也很快从汽油变成了柴油，当柴油收到子弹时，他也很快从汽油搬走了。在日本市场中，对清洁柴油的需求现在有所不同。

，但是韩国市场对任何形式的高级品牌都非常重要。当然，韩国消费者有各种各样的投资，但是它与C段的主要是一个高级汽车国家。我的背部很开心。那款优质SUV的先驱是梅赛德斯-Benz的M级课程，在2015年与GLE命名。他修剪了双门轿跑车SUV，并以多样性为目标，并取得了成果。

另一方面，还存在2吨重量的问题，由此产生的燃油经济性能和有害排放的排放。但这是以前的童话中更好的条件。当您想创建插头混合动力汽车时，您可以保护一个空间来存储其他设备，例如电池。对于电池电动汽车，很容易为电池创建空间。最后，很容易回应严格的崩溃措施。人们仍在前往内燃烧部门的眼神，这些部门仍在人类的DNA中已有100多年的历史。

外部

GLE是M -Class的后续模型，并在2015年以不同的命名出现。当前的模型是2019年发布的第四代。如果GLE是一个真实的SUV概念，则可以将GLE Coupe归类为跨界。在大型框架中相同，但可以区分流派。车轮底部比GLE短60mm，但比车队模型长20mm。短路轴距公然强调要强调驾驶阻力。

视觉上低的窗户框架和平稳流动的车顶线。单独的轮廓揭示了这辆车的性质。在前面，将卧式和钻石散热器格栅组合在一起。大小与车队模型没有什么不同，但是强调了广泛的图像。多梁LED大前照灯采用84个LED点亮650米。


在侧面，轮廓和狭窄的温室，似乎具有不同的轿跑车乘用车高度。如果车队型号有一点C-颊，那么当前的模型将靠近Fastback。肩线是水平的，但起初看起来更高。车轮房屋的重量最大可达21英寸，很大。尽管如此，汽车设计师还是喜欢大轮子。测试骑行配备了20英寸的轮胎，但仅此而已。有一名步兵，这辆车比城市类型的使用更多的是泥土道路。

在背面，使用了舱口盖的线，例如轿跑车式乘用车。三角尾灯也扮演相同的角色。保险杠部分的图形强调了韧性。

内部

两个12.3英寸LCD显示屏窗户放置在弯曲的表面中。仪表板也已更改为水平钥匙。它更加简洁和有条理。有四个通风孔。左右连接的木材饰边与中央堆栈的盖子很好地搭配。这绝对是一个数字座舱，很熟悉。显示窗口的图形也像那样。头部显示图形也很大。

3辐方向盘轮的遥控按钮是梅赛德斯-Benz的图标，它根据触觉开关调整了两个显示器。中心堆栈具有带杯架的存储空间和一个无线充电垫，而不是齿轮偏齿轮，以及一个方式的命令控制面板。最近的模型消失了。


Mercedes Me Connect和Mbux Interactive信息娱乐系统是使用通信功能的高级远程信息处理服务，是品牌图标。作为选择，通过集成加热器，香水喷雾器，座椅位置，照明和音乐来设定节省能量的舒适套件。

床单是五人的。在驾驶员座位上，主题是主题的主题。自然，它比数字驾驶舱更熟悉。后纸是40:20:40折叠。膝盖空间更加轻松，因为车轮底部的膨胀。头部空间似乎比车队型号略高，但是当1米70厘米的记者它足够紧。行李箱空间为510〜1,640升，它比电池造成的基本型号少。测试工具中的地板下没有单独的空间。

动力总成和印象

动力总成结合了1,991cc串行4-甲基涡轮增压器涡轮增压器汽油发动机和电动机电机。它是211马力的最大输出，最大扭矩为35.7公斤。电动机的最大输出为100kW（136hp），最大扭矩为440 nm。次级电池配备了锂离子电池，容量为31.2 kWh。 EV模式的一个时间充电距离为66公里，与E330E和GLC 300E 4matic的25公里有显着不同。驾驶方法是四轮滚动方法。 首先，齿轮比检查顺序。 100 km/h的发动机旋转为1,400 rpm。红色区域从6,500 rpm开始。偏移从40km/h到2个阶段，75公里/小时，3个阶段，115公里/小时到4个阶段。

加速时发声有点大。它似乎比我们过去测试过柴油发动机规格时要大。可能是因为今天没有双键玻璃被雇用很多。与声音不同，加速就足够了。不乏2,630公斤。然而，与输出相比，重量为12.86 kg/ps的重量并不那么开朗。尽管如此，0〜100km/h的加速度性能为6.9秒。这并不令人沮丧。作为参考，400D为330ps，350d为272PS。

但是，考虑到今天没有驱动程序正在加速，因此有必要强调，如果您按照这辆车的性质开车，则是9公里/复合燃油经济性。在这一部分中，您必须改变驾驶员的想法。您应该摆脱首选的姿势。现在您需要认为节能是最好的可再生能源。

悬架对于前双编织，后部多链路和阻尼中风的悬浮液令人惊讶地缩短。正如您可以从侧人员那里看到的那样，这意味着它专注于假定城市类型而不是偏离路的驾驶阻力。弯曲和发夹中的卷角足够抑制。人们认为重心的速度很高。除非加速，否则不会吸引轮胎。方向盘的响应接近即时答案。这条线也很好。然而，在SUV类型中可以期待这一点。在这部分您可以感觉到它肯定比GLE标准模型敏捷。


ACC被称为Active Tea Street Assist Destronic，其敏感性和准确性具有进化。您可以检查中央维护功能的零件以及预防左右车道出发的零件。如果您用ACC（Destronic +）从方向盘上卸下手，您将在大约10秒后看到警告消息，10秒后的警告声音以及10秒后“紧急制动功能可以正常工作”的消息。如果握住方向盘，它将再次激活。梅赛德斯-Benz也在进行各种尝试。几年前，我已经提到了3级，但仍然不在前面进行自动驾驶是由于思考安全方式的差异。

汽车的消息现在由电动汽车领导，但由必须提高股价的分析师领导。实际市场由中国和欧洲领导。速度很快，但是美国 - 中国霸权和乌克兰战争变得变得复杂。 2035年，欧盟通过了内燃烧间隔销售和加速电动的禁令。我这样做。这是克服气候灾难的自然措施。但是现实不是绿色的。无论是短还是长，您都需要替代方案。日本和中国专注于混合动力，而欧洲正在建造插头混合动力。消费者仍然更有效地使用熟悉的汽车进行操作。：4,945×2,020×1,715mm，

车轮底座的前/后部为2,935毫米
胎面：1,679/1,728mm
容忍度：2,630kg：2,630kg：2,630kg：2,630kg：2,630kg：2,630kg [2,630kg：2,630kg：2,630kg [2,630kg] 123]躯干容量：510-1,645升

储罐容量：65升

发动机
类型：1,991cc串行4-缸dohc dohc dohc双涡轮增压汽油
最大输出：211ps/5,500rpm [211ps/5,500rpm [ 123]最大谈话：35.7kgm/1,200〜4,000 pm

压缩率：9.8：1

传输

类型：9G Tronic 齿轮降雨：5.354/3.243/2.243/2.252/1.636/1.211 /1/1/0.717/0.6\u200b\u200b01/-/r1 4.798/r2 -

最终放缓成本：3.461

底盘
悬架前/后方/后方：双愿望/多愿意/多链接
刹车前线/背面的前/后方：275/50R20
驾驶方法：Neung滚动方法

性能
0→100km/h加速：6.9秒
最大速度：210km/h
]最小半径：5.90m
燃油经济性：9公里/升（市区8.8/Highway 9.1）
CO2排放：45g/km


价格
1.176亿韩元





（2022年6月14日）