Genesis G70射击制动运动测试

Genesis G70射击制动器进行了测试。它可以定义为具有时尚，实用性和驾驶的模型。它配备了基于G70的2.0升涡轮汽油发动机，并采用了现代汽车集团的大部分ADAS设备，包括10个安全气囊。写下Genesis G70射击运动的测试骑行。

由Chae Young -Seok（全球汽车新闻总监）撰写

射击突破是很久以前的名字。对狩猎英国贵族的热情诞生了。它起源于英国，它已经存在于阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹（Jaguar）等第一个高级品牌中。当时，只有被选中的人作为汽车有很强的存在。

简而言之，贵族在19世纪喜欢打猎。那就是21世纪进化的镜头的形象。在21世纪，首次使用射击制动器始于2005年作为奥迪。

汽车的理论分类是货车类型。货车类型以各种方式表达，包括巡回演出，前卫和制动器。还有一个经典的名字叫车站货车。它也表示为体育旅游者。这是一个与所有元素混合的射击制动器，而不是情况或轿跑车。

该个性的韩国模型是现代品牌的I40。轿车YF奏鸣曲是为欧洲市场开发和出售的，因为轿车YF奏鸣曲以美国市场为中心。 YF奏鸣曲在历史上发挥了最大的销售，并在提高现代品牌在全球市场中的存在方面发挥了重要作用，而I40相对无法吸引。
但是，G70射击制动器似乎是创世纪品牌。体型与I40相同，但这次被称为射击刹车。这意味着它是针对欧洲市场的模型。近年来，梅赛德斯·班茨（Mercedes -Benz）一直是CLA和CLS的阵容，并且在保时捷Panamera和大众汽车田径场上还射击了刹车。宝马仅坚持使用货车型号巡回演出，并且不使用射击刹车一词。

在轿车时代，创世纪动员了射击制动器，以增强发达国家的存在。 Genesis在美国市场遵循欧洲市场。极度细分的欧洲市场认为需要各种流派。此外，它可能是针对韩国市场的消费者的模型，他们正在寻找不同的东西，在全球范围内销售昂贵的奢侈品。

它专注于投资电动汽车即使在这个时代，我也认为需要这种类型来建立作为高级品牌的品质。如果是这样，我想知道现代和起亚无法考虑Cabriolet或可转换。在2011年，我在现代I40的测试中讲述了这个故事，但即使在11年后，情况也没有改变。


外部和内饰

Genesis品牌是G90的标志性5-侧面散热器格栅，而“两线”灯和表达GV80的Quadram Pro的“两线”灯成功成功地使向上。根据车辆的不同，前面这两个重要元素的细节略有不同。然而，它已经完成了整个创世纪的身份，随着时间的流逝，它正在获得更好的评估。射击制动器也与散热器格栅的左上方和右上角略有不同。在大灯单元中，这两条线并不大。

在侧面，轮廓之间的差异是最大的，尤其是浮动类型的后扰流板。然而，它整体上是简洁而夸张的不一样的气氛保持不变。从背面开始，一些尾灯挖到了后备箱的内部是不寻常的。两行，但图形略有不同。它不会在视觉上干扰，但是我不想更改两行图标。排气管取决于装饰，但测试乘坐左右。扩散器也扮演设计角色，仍然是捕捉的。

带有运动套餐的测试骑行声称这是一种高性能模型，具有深色铬成型，散热器烤架周围成型和深色Tindid Chrome网状治疗。 Bremboje制动调试器和专用车轮也是同时强调设计和性能的点，并具有相同上下文的详细信息。

12.3英寸完整的数字仪表面板确实如此，HMI的数字化正在进行中。但是，由于大多数电子设备都是电子设备的特征，因为新鲜的味道不会持续更长的时间，而且新鲜味道不会持续很长时间。体型与轿车类型没有什么不同。

像外部一样，带有运动包装的测试骑行也被用来强调运动型。典型的是，红色针迹用于使用NAPA皮革的仪表板，门框和床单。此外，金属饰边的大多数材料都是铝，自G70首次亮相以来，该铝已经进行了评估。它仍然非常极其豪华。

两年前，座椅优于竞争模型，质地以及纹理以及纹理以及纹理。如果您进入肾脏和重量，您还可以建议您的身体形状座位。负载能力为465升，比G70轿车大40％，通过折叠后板，它将延长至1,535升。地板下有电池，但您无法打开盖子。

Powerna＆印象

与3.3涡轮增压的G70不同，发动机是2.0涡轮汽油。 1,998cc串行四缸直接注入涡轮增压器的最大输出为252（运动255）马力，最大扭矩为36.0公斤。

传输机8-速度。在2019年，仅在3.3个运动中的回声稳定函数应用于所有型号。驱动模式是G70中添加五个Sports+Plus。 Sports Plus模式关闭ESC等电子控制设备，声称您仅对机械行为充满信心。

驾驶方法根据后轮滚动方法将杂志电子4WD表示为HTRAC，但现在已将其更改为AWD。测试是后轮滚动方法。

100 km/h的发动机旋转为1,600 rpm。考虑到3.3t是1,400 rpm，它是2升，但要低得多。红色区域从6,500 rpm开始。燃油经济性合并为10.2公里/升，二氧化碳排放量为166克/公里。

尽管它不像G70的3.3 T规格那样爆炸性，但考虑到当今的全球趋势，但D细分市场中有2.0升运动轿车就足够了。然而，考虑到全球市场，尤其是美国市场的竞争，3.3升规范的阵容。

振荡的反应是光滑的。没有果酱。表达这是金钱。因为3.3t这样做全部。关键要被承认，但是在这个时代，关于驾驶的思考方式正在改变。在韩国，有些人仍然强调一些零包作为偏见点，而距离时代还很远。与电动汽车过量的表达一样，在内燃机中追求合理的驾驶水平是正确的。

它从低旋转到高旋转方向顺利转动。旋转的增加是有区别的，但并不令人沮丧。匹配是如此之好，以至于找到一个偏移点并不容易。显然，加速器踏板的响应是一个直接的答案，但事实并非暴力与3.3 t相同。它是在这个时代出现的动力列车的共同特征。在这个时代，直接注射和涡轮增压器可以更成熟，无法感受到。

噪声略大于G70 3.3T。发动机本身的噪音足够抑制，并且从外部进行的隔热措施存在差异。声音也是如此。尽管加速时的舒适模式和运动模式的声音是不同的，但并不强烈。更改为运动模式会改变排气声的音调，但并没有明显的差异。

如果您再次赋予右脚强度，它会以几乎相同的音调突破第一堵墙。我意识到该发动机在交织地面上的力量。特别是，G70在G70中实现了加速，而不是高级模型。 0〜100km/h的加速度性能为4.7秒，但这次没有数据。

当第一次以4.9秒为零的袋子超过5秒时，起亚毒刺首先被认为是很棒的。韩国轿车还显示出不到5秒的技能。测试并不多，但是无论如何，这样的数字还不能否认它们是发烧友的偏见。

悬架是前麦克弗森支柱，后部多链接。阻尼中风比G70更长。起亚斯廷格和创世纪G70刚刚表明，G70阻尼中风很短。但是，射击制动器在阻尼器的设置中有很小的变化。因此，在高速驾驶中，身体表现出更稳定的行为，但是在缠绕棒中，有时会显示出速度下的现象。总体而言，忠实阅读并用方向盘和臀部传递它的感觉也没有什么不同。

岩石到岩石2.1。毒刺是2.4发。从G70及其基础上，处理特性已经变成了压倒性的，但是现在后轮滚动类型显然已经幸存了下来。因此，我从后面感到更加努力。这部分可以通过了解为什么宝马坚持后轮滚动方法来接受G70的行为。方向盘的响应接近即时答案。它可以以几乎与转向角度相同的感觉来控制身体的行为。现在，它不用于使用它在半tempo中后期反应的表达式。

如果您切换到运动模式，则座椅后部和右侧的支撑将膨胀和反应。这种行为在转弯和蜿蜒的道路上令人惊讶地稳定。在这种情况下，使用表达平坦的骑行。如果您不处理它，它将有助于缓解轮胎不会尖叫。前轮胎的大小相同，但是您可以选择前225/40R19和后255/35R19作为选项。驾驶的影响很大。您现在可以使用骑行良好的表达式。有意，即使您挑战发夹和转弯，它也会显示出在通过CP点时保持所需线路的后续内容。

与轿车类型有轻微的差异，但与驾驶相同。 G70与BMW 3系列进行了比较，但射击制动器与梅赛德斯-Benz CLS相当。

ADAS与G70没有根本的差异，G70在一年半前进行了测试。当时，高科技智能驾驶，例如前碰撞预防援助（FCA），车道出发预防援助（LKA），驾驶员警告（DAW），远光灯援助（HBA），安全技术适用于所有装饰。

像G90这样的维护辅助设备是平衡的，道路不平坦。不用警告进行操作。乘汽车保持中心是很好的。 ACC操作的方式有些变化。如果您将双手从州的方向盘上移开，则警告消息将在15秒后出现，警告声音将在5秒后再次添加。大约30秒后，哔哔声更快，高速公路上的驾驶帮助也发布了。过去，当方向盘被抓住时，它再次被激活，但应该再次再次激活。这是汽车制造商仍在进行各种尝试的阶段。

创世纪宣布，自2021年9月和2025年以来，它将仅出售电池电动汽车和氢燃料电池电动汽车。基于它，目标是在2035年实现碳中立性。但是再次，我们推出了新的内燃机模型。即使G70基于开发，生产和营销的成本，也可能是这个时代的负担，尤其是在这个时代。

然而，对射击制动器可能有很多想法。最近，由于美国 - 中国贸易纠纷和乌克兰战争造成的，世界的局势并没有流动。从目前的通货膨胀危机可以看出，人类尚未逃脱石油的爆炸。石油霸权比预期的要坚实。最大的石油生产商，中国，中国和俄罗斯的不同贪婪在世界经济中是混乱的。

欧洲在2035年通过内部运输市场的周年纪念日通过了立法程序\u200b\u200b，但不能保证它的预期，但是无论如何电动汽车是不可避免的。这是一个趋势。如果是这样，可以将其解释为考虑到G70这样的电动汽车版本的选择，因为射击制动器是欧洲市场上的型号。

可以说是为韩国市场的消费者提供新颖性。


主要规格G70射击休息2.0 T-GDI



尺寸
战场×温暖×高度：4,685×1,850×1,400mm
车轮基础：2,835mm [2,835mm毫米123]胎面前/返回：1,596/1,604mm（19英寸轮胎）
耐受重量：1,665kg


引擎
流离失所：1,998cc：1,998cc
）/6,200rpm
最大扭矩：36.0kgm/1,400〜4,000rpm


变速器
类型：8速
]

机箱
悬架
悬架前/后方：McPherson：McPherson：McPherson：McPherson支柱/多链接（5链接）
刹车前/后方：V。磁盘/固体磁盘
转向：机架和齿轮
/back：225/40ZR19/255/30ZR19
驾驶方法：后轮滚动方法

性能
0→100km/h加速Urban 9.1 // Expressway 11.9）
二氧化碳排放：166g/km


商业价格
2.0涡轮增压：4,390万赢
123]


视频

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