[专栏] Stellantis退出欧洲合作是什么意思？

Stellantis宣布将启动一个名为“移动自由论坛”的新论坛，以解决现代社会的任务之一。该计划是组织一个由各种专家组成的委员会，包括流动性和技术领域的公司，学者和政客，通过公开辩论提出发展解决方案。斯特兰蒂斯还表示，他将专注于与公民和利益相关者而不是游说活动的直接交流。

斯泰兰蒂斯宣布计划于今年晚些时候退出欧洲汽车行业协会。正如ACEA被称为游说小组一样，它是游说欧洲汽车制造商制定政策的重要任务之一。 Stellantis退出ACEA意味着要与现有的大厅活动划定一条线。汽车行业，例如各种认证程序，安全检查和交通政策，是一个受到每个国家政策的极大影响的行业。大厅活动对于汽车制造商来说是必不可少的。这就是为什么Stellantis的退出意义重大的原因。

在某些情况下，有一种观点认为，斯泰兰蒂斯集团反对ACEA的方向，而ACEA的电动是活跃的。法国报纸“ Figaro”强烈反对欧洲议会的欧盟提议，该提议自2035年以来禁止使用内燃机的新车销售，而ACEA强烈反对它为“非法决定”。他还报告说，他必须在混合动力总成上生存。也就是说，欧盟和ACEA发生冲突。

决定实现他们的改革

最近，欧洲汽车行业是一家与ACEA面对欧盟的公司，是Bosch，Valleo和Denso等供应商的组织。汽车零件行业协会）。他们认为，他们应该使用包括电子燃料在内的各种技术来维持汽车行业的竞争力和就业，并响应用户的需求。的确，欧盟的“向电动汽车过渡”忽略了各种行业和组织的意图，并且有强烈反对。

为什么斯泰兰蒂斯集团宣布退出？原因是它可以在最近的ACEA新的人员运动中找到。目前是ACEA主任的Eric Mark Weah主题计划于2022年8月退休，将由CLEPA现任秘书 - 总理Signid de Brie揭幕。就职典礼完成了。 Signide碎片参加了电子燃料论坛，并且比以往任何时候都更有可能在欧盟中声称ACEA的立场。同时，卡洛斯·塔巴雷斯（Carlos Tabares），卡洛斯·塔巴雷斯（Carlos Tabares）是2016年至2019年ACEA主席，欧洲这种情况众所周知。

Stellantis通过根据2022年3月宣布的中期管理策略“ Dare Forward 2030”来实现其目标，从而提出了领导汽车行业的方向。这种管理策略的关键是加快向电动汽车的过渡。 ACEA首席执行官Carlos Tabares似乎已经确定，新人物与正在为改革做准备的Stellantis不符。

未来并不简单。也有意告知欧盟的EV政策过于仓促的事实。斯特兰蒂斯（Stellantis）将自己的方向转移到了电动汽车（EV）转换，被认为是欧盟的EV政策集中在速度上的当事方。考虑到自己的影响力，它将成为主题的中心，并进一步公布此问题。也许我想。作为过去的故事，标致从WRC和Dakar拉力赛退出了竞争，以抗议规则。

无论如何，Stellantis宣布与ACEA分手。如果他们的新论坛收集了其他成品制造商，属于CLEPA的供应商以及自主驾驶领域的Weimo和Naviya，他们将能够成为现有ACEA的有影响力的团体。换句话说，这与美国底特律车展和CES是相同的关系。当然，没有必要讨论底特律表演和CES的哪一方。由于多样性很重要，因此希望通过许多论坛根据各种观点开拓未来。

没有未来的预测。它指的是deoil，并坚持向电动汽车过渡，但不能保证当前的索赔将来将来有效。随着不确定性变得更强大，汽车行业必须收集各种意见并提供指导方针来应对不断变化的情况。