[柱]电动汽车可以满足碳中立的真正含义吗？

我们进入了将电动汽车时代降临的心情。尤其如此，因为欧盟在2035年只有电动汽车。特别是，随着特斯拉的股价高涨，赞美伊隆·马斯克（Illon Musk）的人动员了特斯拉的生产方法，并仅以好方法来解释一切。特斯拉的收益公告，分析师和YouTubers无论如何特斯拉的市值将比苹果更大。特斯拉的股票价格最高为1,253美元，现在票房约为700美元。在某些情况下，有些人预测4,000美元，有些人正在运行并玩耍足以提供60美元。这是因为仅股票价格。但是，需要更多的基本考虑。现在，总结了围绕碳中立性和电动汽车的其他一些观点。尽管由于农业革命而增加了粮食生产，但人类已经变得更加不平等，并且接受了自由主义，民族主义，资本主义和共产主义的想象的产物，并主张和主张它实际上鄙视了我，并且仅由于被选中的人而言。

在本书的序言中，他指出，自杀率飙升了，而GDP和Living Standards却急剧上升。可以指出的是，根据国家的想象力拒绝其他种族并处于竞争优势的情况下，收入增加了，但是韩国人的幸福在墨西哥，哥伦比亚和泰国落后。
它不存在异常说你。但是所有国家都宣扬它们依赖于全球经济，政治和文化力量。显然，所有智人都无法覆盖，但是至少目前的气候变化是一个全球问题。整体气氛似乎正在跨气候变化越过河流。最近在Corona 19中增加了一倍的大多数人，近年来已经在四个星期内翻了一番，比过去更长，但大多数人认为这将是一个犯规。自称媒体以及政客，学者，商人和公众也是如此。这与一个人一致。同时，能源与气候政策研究所最近推出了通过最近的论文：绿色增长和绿色新政。

现实是，现实是一词碳中立性并不是对此的深入思考，而只是作为口号。在2050年能源帝国的未来（Yang Soo -Young？

“碳中性表示吸收量与碳排放和吸收量相同。这个词通常在世界各地使用，但这不是解决问题的最佳词。减少碳是'很难用中性'实现'，因为这不是问题，即使不是问题，这个词也不能大胆地属于问题的核心。我应该这样做吗？如果您是自驾驶员，则必须在开车一定距离后种植一棵树才能吸收碳以实现中性。如果您出国旅行，旅行者将拥有CCS（碳捕获和存储：碳捕获和存储技术：碳捕获和存储技术：混合或加工化石燃料用于获得能源的过程，它必须将一定的数量捐赠给一个不会从大气中释放二氧化碳的技术，而不会在大气中释放。

没有。一词碳中立性是可以与碳排放源一样多的多种方法，这表明它可以在“中性”方法中实现碳聚集体。然而，实际上，吸收碳的手段除了集会业务中的CCS技术和初始阶段。最终，减少碳的最直接和有效方法是使用更少的能量。”

作者强调，只要实现碳中性，能量轴就不可避免地减少了。据说，当行为风格作为主动替代方案时，行为风格的变化是可能的。看起来并不容易。最重要的是，正如乌克兰在俄罗斯战争中所证实的，世界仍然由石油和煤炭等化石燃料主导。例如，普京强调没有打算结束战争，如果要添加西方国家的制裁，将在全球能源市场造成灾难后果。在中间，除非解决最大的煤炭问题，否则实际上是碳中立性。

所有能源发出的碳的44％都从煤炭中排出。换句话说，煤炭的撤离可以将碳排放量减少44％。煤炭还具有更多的温室气体排放，例如甲烷和二氧化硫以及碳。细灰尘的主要原因是煤。

关于电动汽车市场的各种意见


无论如何，为了减少碳，汽车行业必须使用电动汽车代替内燃机间隔，而全球玩家是迅速的电动汽车。急于改用公司。当然，与该动作不同，如果您研究它，则有一种复杂的计数方法。关于如何实现碳中立性的意见有所不同。该公司同意在2030年提出一项将排放量减少到55％的法案，占货车的50％，到2035年100％。尽管某些国家适用，但董事会同意当前的提案，因此下一步是就最终法律文本达成协议。今年秋天，与欧洲议会进行谈判。在2026年，委员会将评估有必要审查这些目标，从而考虑到进步在实现100％排放，与插头混合动力有关的技术发展以及社会公平转变对零排放的重要性的重要性。123]
到处都有各种各样的意见。代表性地，在LCA水平上，电池电动汽车将二氧化碳排放量减少了50％，但混合动力汽车降低了约30％。电动汽车没有像他们想象的那样实现急剧减少。

我们已经通过此鸡蛋引入了各种意见。带有管理或大修的曲轴。结果，回收部门是系统的，包括方法和过程，因此可以预测未来。特别是，废料电池的处理问题没有明确的选择。许多公司正在建立一个业务部门用于处理废料电池，但是没有适当的验证和标准。污染也很严重。对此费用的责任尚不清楚。另外，正如我们多次指出的那样，除补贴外，高速公路通行费和公共停车费的持续点。不保证公司的可靠性。在2011年的报告中，富士经济研究所预测2025年的3210万，在2016年6月的报告中撤退，该报告将在十年后的2035年达到1700万辆。 2021年7月，预计它将超过2418万台，比2020年的2020年增长11倍。

IHS Automotive在2023年的2023年拥有2,044台，2016年为3.43亿辆。 。假定有1060万个轻度混合动力模型，例如48伏。现在，它预计将达到1000万台，到2025年约占全球市场的10％。到2020年，预计每年将达到100万个单位，但显示出与博世的差距，该单位预计已预计400万辆。预计所有童话故事的共存将继续下去。因此，我们需要参考这些公司提供的绩效数据，但对其预测进行了仔细的方法。

尽管如此，在欧洲和中国，电动汽车市场的市场份额以很高的速度增长，汽车制造商也是 - 在电动汽车上。

与2007年以来清洁柴油份额的爆炸性增加相比。柴油发动机还吸引了市场，因为二氧化碳排放量低30％，尤其是汽油发动机，尤其是在欧洲的年度市场份额至55％。这是该车道的替代品，并积极促进二氧化碳的排放量低于汽油发动机的发动机。 。这反映出它不是那么彻底，但是现在强调我们应该回到电动汽车上。与过去的不同之处在于，它们传达了各种意见。但是，为数据的准确性做出了努力。

在2050 Energy Empire的未来，作者的谈话如下。

在基本情况下，电气自2020年以来，汽车销售额每年增长20至30次，2030年的销售额增长。此外，在2030年，整个汽车中电动汽车的份额将达到约7％（约1.45亿辆）。直到电动汽车的比例为10％之前，这种快速增长可能是可能的。但是，地球总车辆的1％和电动汽车的10％的增长是一个完全不同的问题。之后，为了继续增长，二级电池行业及其锂，钴，锰和镍的供应网络应大于10倍以上。

这意味着将内部燃烧机构转换为EV时代并不那么容易。因此，人们将在居住在具有较高空间和能源效率的城市时乘火车。预测即将出现。韩国还试图连接到Express Metropolitan铁路网络。随着电力生产和低碳化的增加，只有在电动汽车的生产成本下降时，才能扩大电动汽车。特别是，当没有实现电动汽车时，电动汽车的质量扩散不能是减少碳的有效手段。相反，通过改善内燃机和汽车轻巧的重量可以是更有效的降低碳的努力，为改善燃油经济性而做出的努力。 “

最后，如果该问题无法顺利解决，消费者的负担不仅会增加碳减少。这是一种过渡措施，并且正在继续研究氢发动机汽车以及合成燃料，混合动力汽车，插头混合动力汽车和E-燃料。尽管如此，欧盟通过了该提议，即仅在2035年之后才能出售车辆。有些人认为一些欧洲公司反映了欧洲公司的地位，但认为人类生存更为重要。停止话语是正确的解释。技术已经发展了人类，逃避饥饿并提高了财富水平，但是作为回报，我们摧毁了地球。结果，地球上的第六次灭绝已经出现。为了避免这种情况，这是紧急情况下应对气候变化的态度。