由于尿素和业务困难，迫切需要改善质量控制

在2021年，缺乏尿素供应的经验仍然是生动的。它被揭示并成为一个问题。尽管尿素的数量并不困难，但制造技术本身并不困难，但是由于盈利能力问题，许多部分依赖进口。

截至2022年7月，分发了993家公司。其中，在韩国生产的主要公司包括Lotte Fine Chemicals，除了KG化学药品（总销售额为1434亿韩元），Huchems（5935亿韩元）和H Plus ECO（531亿韩元）。此外，大约有55家公司，包括中小型公司。其余的都是进口公司。

然而，2021年发行的16家公司，包括Chemie -Taek，Wije Global，Sejong Echo和Taean Packaging，并于今年4月至7月收到了行政措施，以及Elisoft Co. Ltd. ，包括Seongnam Snow Safety，A One Ane Chemical，Hanseung Chemical，JK Corporation，Elysoft和Hanni Collois，分别在6月和7月被认为不合适。截至2022年7月14日，最初签发了20起案件。这是一分钟或不足的决定。特别是，一种化学品正在制造制造商制造商的制造商数量，包括韩国最大的零件公司现代Mobis。根据《空中环境保护法》进行关注 - up管理。它已被引入快速进口程序，例如免征初步检查

自2009年以来，尿素数量的质量控制始于2009年。当时，Lotte Fine Chemicals以及Jurox，BMW Pure Urea，DTK真实尿素，现代Mobis真实的尿素，Man Furea，MBK Fulea，MBK真实尿素，PSA真诚的尿素，美国国家环境科学研究所。包括韩国科学技术研究所在内的六个机构参加。美国环境部成员国家环境科学研究所缩短了2021年的要素数量关于汽车催化剂制造标准，法定处理期从20天大幅度降低到3-5天。美国国家环境科学研究所宣布，它正在进行法律处理期的缩短，免除对成品认证的初步检查的豁免以及其他内部人员的豁免，以便快速根据行政政策来迅速处理爆炸的需求。此外，在首次进行样本分析以进行申请人的行政便利之后，实施了文档补充措施。我选择了一种缩短期间的方法。因此，一些产品为免除初步检查的豁免开辟了空间。韩国贸易投资促进公司还决定支持快速进口流程，例如以寻找替代供应线的名义豁免初步检查。最后，近年来已经发布了许多优质产品的事实也负责仅提供的当局的政策。 SCR）系统是一种通过发动机和还原剂元素发出的废气发射的技术，并将氮氧化物降低到氮气和水蒸气。正是这种系统在迄今为止开发的技术中最稳定地处理氮氧化物，并且通过减轻发动机的负担来比其他系统更高的燃油经济性。3]
良好的元素和压缩空气通过发动机废气通过催化剂，并将废气中的氮氧化物分解为氮（N2）和水蒸气。


重金属和压缩空气在不良尿素中包含的发动机排气混合以产生金属盐，逐渐污染催化剂。污染物催化剂层可能不会拆卸氮氧化物，并且可以排放到空气中。因此，尿素的质量是最重要的。

尿素水的制造过程是极其纯净的水，因为它是SCR设备中的氮氧化物，与氮氧化物结合使用。必须使用。

元素是由煤炭，石脑油和天然气制成的，用于从农业肥料到工业粘合剂和油漆添加剂的各种目的。专家指出，如果他们没有自己的分析系统，可以在生产过程中进行精确分析，他们不能保证尿素数量的质量。有必要具有高质量尿素生产的 - ART分析系统。°C，折射率@ 20°C，碱，紫菜，醛，不溶性材料，磷，磷，铁，铜，锌，铬，铬，铬，铬，铬镍，铝，镁，钠，钾。]
运输与环境研究所的研究人员Lee Sang -Wook说，当使用以决策为导向的产品时，选择性催化还原剂（SCR）时柴油汽车可能不会引起或减少氮氧化物的排放（NOX）。


需要采取措施，例如识别质量偏差的原因和确认结构问题




柴油发动机在货物运输市场中尤为重要。就卡车而言，通常为600〜700公里，尿素10升。普通乘用车的平均尿素消耗约为柴油消耗量的2％。柴油机乘用车的平均油耗为14公里/ℓ，可以驾驶10升10升的5,000至7,000公里，而一辆通用乘用车每年2-3升10升。

这意味着尿素的供应会因质量问题而导致损坏。截至2021年8月底，总共有333万柴油车。它达到了10,000。如今，由于现代强大和Starex在2019年，需要将SCR设备放入一吨和搬运工的增强环境中。

，因此毫不夸张地说，当前道路上的一半卡车使用尿素。除了消防车，救援卡车，拖车，商用车和起重机之类的货车外，其他建筑设备特殊车辆也使用了尿素。如果没有尿素，则可能有可能无法应付紧急情况。在过去三年中只有数字据估计，使用了147万辆新柴油车，包括国内（约120万辆）和进口（约270,000辆）。作为参考，在2021年从中国进口的740,000吨尿素中，使用了约80,000吨的汽车。如果您不能减少气体排放，则最终会损害所有人。当局确定了质量偏差的原因，并检查是否存在任何结构性问题。